红网时刻新闻10月15日讯（记者 龙真）随着国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，大力拉动车市增长，叠加“中秋”及“十一”节日效应，9月车市呈较强增长态势，“金九”效果突出。据乘联分会数据显示，9月全国乘用车厂商批发250.4万辆，同比增长2.1%，环比增长16.1%，创出新高。

那么，在“金九”这个传统车市旺季，各厂商的销量排名又有何变化？

从9月厂商批发销量排行榜来看，排行榜前十的厂商依旧是自主品牌与合资品牌各占半壁江山，但发展势头却完全不同。

在自主品牌阵营，比亚迪、奇瑞、吉利汽车再度包揽排行榜前三，并且同比都呈现较大增长幅度，而长安汽车与长城汽车分别位列排行榜第五、第七，但面临着销量同比下滑的局面。

反观合资品牌阵营，排行榜前五中仅有一汽-大众，位列第四，并且局面也不乐观，9月销量同比下滑了18.2%。此外，上汽大众与广汽丰田9月销量同比都下滑了不少。

但值得一提的，在新能源汽车的加持下，上汽通用五菱与特斯拉中国在9月均实现了增长。

新能源产品成厂商竞争的重要一环

具体来看，比亚迪继续领跑中国汽车市场，9月，比亚迪乘用车批发销量417603辆，同比增长45.6%，再创新高。

其中，王朝网和海洋网销售401572辆，这是比亚迪双网（王朝+海洋）首次月销量突破40万大关。另外，比亚迪本品牌在9月也上市了不少新款车型，如第二代宋Pro DM-i和海狮05 DM-i，有着全新车型的加入，也将为比亚迪在第四季度冲击销量，打好基础。

在出口和新能源汽车的增长下，奇瑞汽车如今已经稳居销量排行榜第二。9月，奇瑞批发销量也达到了237049辆，同比增长31.5%，并且9月出口突破10万辆，新能源单月销量突破5万辆，均创新高。

依靠新能源汽车出色发挥，吉利汽车9月销量也来到了201949辆，同比增长21%，其中新能源汽车达到了91134辆，同比增长76%，创下新高。

相比之下，长安汽车与长城汽车的表现则不太理想，9月销量都是同比下滑的状态，主要原因还是这两个品牌处于燃油向新能源转型的过程中，燃油车市场的疲软导致。

相较于自主品牌出色的表现，合资品牌就有点乏力。从数据来看，9月自主车企批发169万辆，同比增长22%，当月自主品牌国内零售份额为67.6%，而主流合资车企9月批发54万辆，同比下降29%。

其中，一汽大众9月批发销量148285辆，同比下滑18.2%；上汽大众批发销量94000辆，同比下滑21.7%；广汽丰田批发销量72278辆，同比下滑21.8%。

值得一提的，在合资品牌中，新能源汽车发挥出色的上汽通用五菱9月批发销量92296辆，同比增长21.7%。此外，特斯拉中国9月份表现也很抢眼，批发销量88321辆，同比增长19.2%，仅凭Model Y、Model 3两款车就能取得这样的增长，特斯拉的产品竞争力还是很强的。

整体来看，虽然9月车市呈较强增长态势，但厂商之间的差距已越来越明显，尤其是以燃油车为主的合资品牌市场份额正逐渐被新能源汽车取代。

如今，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，并且实现稳步增长。在这样的背景下，过去依靠生产燃油车获得利润的合资厂商正面临较大的市场压力，而新能源汽车的快速崛起已成为其无法忽视的重压。可以预见的是，以后新能源汽车与传统燃油车之间的竞争只会更加激烈，“如何在新能源汽车市场中保持竞争力”仍是众多合资车企需要解决的难题。