进口起亚索兰托
市场指导价:23.98-28.68万元
全新索兰托秉承了起亚首席设计师彼得-希瑞尔“简约直线美学”的造车理念,硬朗的外型设计,前进气格栅运用了起亚家族式DNA设计“虎啸式”造型,整体中网外圈采用镀铬装饰,内部为黑色蜂窝状进气格栅。其头灯组依然是棱角鲜明的“鹰眼式”大灯,搭配熏黑底部设计,让车头充满着凶狠与运动的色彩,高配车型更装配了带有透镜的HID氙气大灯。
(进口起亚索兰托)
内饰和空间方面,作为一台SUV车型,新款索兰托的车内空间自然是没有问题,尤其是头部,很宽裕。内饰配色和选材上也比较考究,功能也比较齐全,实用性很高,储物空间也给力,后备箱容积也很大,座椅也可4/6翻倒,在安全方面,ESP、四驱模式锁定功能等等也都是标配。(索兰托内饰)
索兰托的座椅支撑性和包裹性都不错,驾驶员一侧的座椅具有电动四向调节功能,空间较为舒适,前排座椅的头枕不但能调节高度还能调节前后的角度,后排乘坐空间也非常给力,身高180的乘客坐在里面也不会感觉压抑。(索兰托动力)
动力和传动方面,索兰托汽油版搭载2.4LI4DOHC双CVVT发动机,可实现最大功率128KW,最大扭矩225Nm。柴油版搭载高效型2.2LE-VGT柴油发动机,可实现最大功率145KW,最大扭矩436Nm,同时实现SUV车型中100公里/小时等速6.8L最佳油耗,两款车型都搭载了6速手自一体变速器。
不论您身处何地,全新索兰托为您提供了又一出行选择。携一家老小驾车出游,无论是乡村郊外,还是更远的地方,您都可以放心地交给它去完成,因为它都能保证任务的使命必达。
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进口大众Tiguan
市场指导价:36.90-43.90万元
(进口大众Tiguan)
“Tiguan”实际上是Tiger(老虎)和Iguana(鬣蜥)的组合,由此可见大众汽车对进口Tiguan的定位。而事实也正是如此,试驾过进口Tiguan的人都知道,其猛虎般的强大动力,鬣蜥般的敏锐、迅捷的操控性和多地形适应性,使它在城市SUV中脱颖而出。据悉,悍勇的全新Tiguan沿用了上一代车型的动力总成,2.0TSI汽油直喷发动机搭配6速Tiptronic手自一体变速箱,最大功率为170马力,280牛米的最大扭矩,因此这台机器的爆发力不容忽视。
(Tiguan 内饰)
所以对进口Tiguan来说,城市路面可能更符合他的胃口。但是对于都市SUV来说,进口Tiguan的越野功能也是不可小觑的。比如,28度接近角成就了许多用户的越野梦想。有了28度接近角,进口Tiguan可以挑战更复杂、难度更大的越野路况。在全新设计的粗大越野保险杠之下,进口Tiguan底盘护板确保了动力单元的完好无损。进口Tiguan中央位置的下端进气口的设计十分扁平,设计前卫、动感,同时也有利于保护底盘,增加接近角的尺寸。因此,对于你偶尔心血来潮的郊外探险,进口Tiguan绝对不会令你失望。
(Tiguan 动力)
作为一款城市SUV,进口Tiguan的舒适性也能为徜徉于都市的驾驶者增添几分平和与惬意。其豪华版装配了第二代自动泊车辅助系统Park Assist。与上一代泊车辅助系统相比,第二代Park Assist加入垂直泊车辅助功能,系统允许的自动泊车空间也大为缩小,这让泊车变得更加轻松、精准。此外,疲劳驾驶检测系统首次运用于进口Tiguan。系统能够自动检测到驾驶者注意力的下降,通过持续5秒的音频信号来发出警示,从而有效降低疲劳驾驶带来的安全隐患。
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进口起亚霸锐
市场指导价:39.80万元
在外形上,霸锐与起亚的另两款SUV,狮跑和索兰托并无太大关联,周身上下直线条居多,整体看上去很清爽,而简练的风格也将成为起亚今后的设计语言,这在新款赛拉图FORTE以及新锐微车SOUL身上也都有所体现。看得出,起亚在霸锐身上花费了不小的功夫,无论是超过2.45亿美元的研发投入,还是29个月的开发时间,都超过了之前的欧菲莱斯,定位也更加高端。
(进口起亚霸锐)
霸锐的长、宽、高尺寸分别达到了4880mm、1915mm、1810mm,成为了起亚旗下个头最大的车型,2895mm的轴距不但可以轻松布置下车内的三排座椅,满足7人乘坐的需求,而且还具有出色的灵活性。车内的第二排座椅可以前后滑动,因此乘客可以很方便的进出第三排,第三排座椅则可以轻松折叠放平,如果将第二排和第三排座椅靠背同时放平,行李空间更是大到足够让人躺下休息。
(霸锐内饰)
为了让霸锐真正达到韩系车的技术顶峰,起亚真的做到了不惜血本,在韩国市场,霸锐的高端车型甚至搭载了4.6L排量的V8发动机和6挡自动变速器,不过对于中国市场,起亚还是采取了谨慎的态度,只引入了一款3.8L高配车型。虽然在排量上,这款V6发动机与索兰托、欧菲莱斯的高端车型相同,但在增加了双CVVT技术之后,燃油经济性有所改进,而201kW的最大功率和362N•m的最大扭矩也要比前两者略有提升。
(霸锐动力)
与V6发动机配合的是一款5挡手/自动一体变速器,霸锐的驾驶感觉也是力求轻便,方向盘力度轻盈,发动机低转速下的动力表现也令人满意。在越野能力上,霸锐也是态度积极,先进的电子控制空气动力悬架可以使霸锐的底盘高度实现80mm的上下升降,同时霸锐的全时四驱系统带有中央差速器,驾驶者可以选择AUTO、4H和4L三种四驱方式,主动控制发动机扭矩的输出,对于驾驶者来说,显然心里更踏实。
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Acura讴歌MDX
市场指导价:68.80-94.00万元
作为Acura的主力SUV车型,MDX以全面超越同级车的优势被喻为“三排座豪华SUV顶级典范”。MDX车身线条锋利,棱角分明,简洁霸气的整体设计和精确犀利的细节设计完美相融,彰显强悍的王者风范。2010款MDX的长、宽、高、轴距分别为4880mm、1990mm、1733mm和2750mm,属于比较标准的中大型SUV体格,内部乘坐空间方面足以满足绝大多数乘客需要。
(Acura讴歌MDX)
MDX配备Acura独创的核心智能四驱技术――SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统),可根据不同行驶状况在四个车轮之间自动分配最佳动力,尤其是可实现后轮左右两轮间0-100的无级动力可变分配,让各种复杂路况尽在掌握。作为一款豪华城市SUV,MDX还从底盘悬架调校、灵活舒适的空间设计、人性化的座椅设置、量身打造的娱乐系统配置等各方面全力提升驾驭舒适性,彰显其独树一帜的豪华主张。
(MDX内饰)
在动力方面,Acura讴歌MDX搭载3.7升自然吸气V6发动机,应用VTEC技术,最大功率227kw(309ps)/6300rpm,峰值扭矩370N·m/4500rpm,搭配六速自动变速箱,而且它在D档与S档会有不同的表现,满足驾驶者的不同需求。
(MDX动力)
以SUV的标准来看,MDX有它的内涵,外形、内饰、操控、功能俱佳,虽然和德系对手相比还缺少点奢华感,但那套外人看不见的SH-AWD,依然是它的最大价值所在,从这一点来说,MDX依然属于低调的一派。此外,7人座的设计也能满足更多人的用车需求。
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Acura讴歌ZDX
市场指导价:88.80万元
说到大型SUV与跑车的跨界组合,相信大部分人第一反应都会是宝马X6。的确,相当长的时间内,作为在此领域内的唯一车型,X6在中国市场取得了不俗的成绩,然而,一位来自北美,源自日系的强力竞争者,讴歌ZDX,即将对X6发起挑战。
(Acura讴歌ZDX)
ZDX的外形设计开发工作全部由讴歌设在北美的研发中心完成,可以发现讴歌全新的家族元素特征:盾形大面积镀铬中网,棱角分明的车身线条以及接近于三角形带有镀铬饰条的前保险杠底部进气格栅。
(ZDX内饰)
ZDX充满层次感的内饰设计,能够给人留下深刻印象,而用料与做工,则完全达到了其高端豪华的品牌特性,优质的真皮与金属构成了内饰的主要组成。在配置方面,作为一款大型豪华座驾,ZDX自然表现的非常丰富。双区自动空调,全中文汉化完成的导航与车载电脑系统,前排通风座椅与电动加热,丰富的多媒体影音系统均不可或缺
(ZDX内饰)
ZDX搭载的3.7SOHCV6VTEC发动机与MDX相同,最大功率227kw(309ps)/6300rpm,峰值扭矩370N·m/4500rpm。它也装备了讴歌全新6速手自一体变速箱,这台传统的6速自动变速箱在经过了讴歌对齿轮比以及电子控制的全新设定后,换挡非常迅捷,经济性也得到提升。
作为一款跨界车型,ZDX装备的SH-AWD系统为讴歌的标志性技术,最大特色来自于能够在前/后轮与左/右轮之前完成自由扭力自动分配。其中扭矩可变幅度非常宽阔,前/后分配范围在90:10至30:70间调整,而左右扭矩分配则可以在100:0至0:100间进行。这样宽泛的扭矩分配无论为车辆弯道行驶,还是复杂路面行驶都提供了可靠的保障,帮助驾驶者轻松应付各种极限与险情。
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进口大众途锐
市场指导价:73.98-129.98万元
新途锐是一款强悍的车,它的名字源自一个非洲部落的名字。在干旱、多沙暴、昼夜温差大的撒哈拉沙漠,环境条件异常恶劣,这使当地部落居民有着顽强的生活能力。以“Touareg”为名,象征力量,不屈服于自然,以及在艰苦条件下顽强生活的能力。因此,途锐也有“沙漠中的骑士”的美名。
(进口大众途锐)
顶级SUV设计上的全新思路—途锐,它将高档越野车的特性与豪华轿车的舒适性,还有跑车的强劲动力通过新的汽车理念结合在一起。轻松爬上45°的极限陡坡,途锐至今为止依然保持着汽车界的最高纪录。
(途锐内饰)
新款途锐有汽油、柴油和Hybrid三种动力配置。汽油直喷发动机V6FSI最大扭矩达到360N?m,官方公布油耗仅9.9L/100km,比前一代降低了2.5L/100km。而二氧化碳排放量为236g/km,降低了60g/km。混合动力车型配备的是V6TSI机械增压式发动机,厂商公布的百公里油耗仅有8.2L。
(途锐动力)
由于途锐的空气悬挂可以自适应,车辆在上坡时,后轴的悬挂不会因重心的后移而发生过大的压缩,这便是自适应空气悬挂的优势所在。空气悬挂底盘以及集成托森差速器和差速锁的4MOTION四驱系统,一系列高深莫测的技术术语,消费者也许不完全理解他们,但是对新途锐来说,这些先进技术赋予了他纯正的越野车性能。而新途锐更是拥有两套四驱系统可选,分别是4MOTION和4XMOTION。
其中4MOTION系统更偏向于普通驾驶者,它的新一代托森差速器相比上一代车型,动力分配更加智能,传动效率也更高,可以获得更加出色的公路操控性,同时也能轻松应对中度越野路况的需求。4XMOTION系统则是针对越野发烧友推出的版本。由于装备了中央差速锁和后桥差速锁,并且提供5种路况模式的选择,新途锐足以在恶劣路况下与全球最顶尖的纯正越野车叫板。
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来源:红网
作者:胡悦
编辑:redcloud
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