相关链接：长沙辉腾定制中心开业暨“臻享十年•文化之旅”活动启动

     红网汽车长沙8月21日讯（记者 胡悦）“长沙比沿海城市更加有活力，长沙的很多客户群对于汽车的消费或者对于汽车服务的需求，并不比沿海城市低，因此我们要为长沙人订制属于他们的汽车。”日前，中国第十一家辉腾定制中心在长沙开业，红网汽车对大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波先生就进口大众辉腾以及辉腾定制中心进行了专访。　　

(大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波)

　　红网汽车：今年中国豪华车市场增速有所回落，各个品牌的价格战也比较激烈，您怎么看待辉腾在这种市场格局变化下的竞争力的？而且辉腾的车型出来的时间相对比较长了，新款可能还要等一段时间。用一个周期比较长的车型，在这个豪华车市场上拼杀，您会采取哪些策略？怎样将它带向另一个成功？
　　
　　胡波：对于整体市场，其实从去年的第三季度开始到今年，整个汽车市场的增速开始放缓了，这个增速的放缓体现到整个乘用车市场，也体现到了在进口车市场。但是，我想可能我们要把这个放在一个较长的历史阶段来看，因为整个中国的汽车市场，尤其是进口汽车市场在过去十年，总体看确实是经历着比较快速的发展。所以，这种所谓的放缓是相对的，不是绝对的放缓。而且这是一个比较理性的回归。因为，任何一个汽车市场不可能长期处在高速发展中，对于厂家、对于经销商、对于客户来说，可能不一定是最有利的，相对放缓和相对回归可以帮助经销商提供更好的服务。对于客户来说，也能够在长期来看获得更多的实惠。
　　
　　对于辉腾来说，大众汽车推出辉腾参与到D级车市场竞争中来，时间不是很长，辉腾2004年在北京车展第一次亮相，于2005年开始正式在中国销售，在一个相对比较成熟的传统D级车市场里面，它是一个年轻选手。之所以这个年轻选手在过去八年时间里销量能从第一年的242辆到去年的6600辆，有20多倍的增长，得益于两点，第一是豪华车市场的发展，赶上了好时候。第二是它找到了自己的定位，在中国找到了欣赏它的一群客户群，这群客户群相对来说，比较欣赏低调的奢华，相对来说比较欣赏在快速消费和大工业文明时代下的尊崇手工思想，认为手工是最有价值的。他们不太张扬、不太炫耀，更看重能够拥有一个真正的“好东西”，对于车也有自己的见解，这一群成功商业人士找到了，也帮助我们在中国实现了我们的销售。
　　
　　而辉腾的竞争力来自亮点，第一是辉腾的技术含量很高，第二是辉腾手工打造、个性定制。为什么我们认为辉腾可以走手工打造和定制的路线？因为当年大众汽车的皮耶希博士选择在德国德累斯顿建造了一个透明工厂，德雷斯顿在德国位于易北河畔，素有“德国最美丽的城市”的美誉。同样在这个城市诞生了很多其他的世界有名的品牌，譬如德国乃至欧洲最好的梅森瓷器就在德雷斯顿诞生；在二战后又一崛起的朗格和格拉苏蒂腕表在世界上大放异彩，这些品牌这两年来也被中国人所熟悉，恰恰在这个地方，在一个以手工而闻名，以制表和瓷器而闻名的地方，以一个全新的理念去生产一辆豪华汽车，背后是有一个文化的追求，背后是有一种造车人对于他自己梦想的追求。
　　
　　红网汽车：辉腾是一个比较低调的车型，在今后和未来的时间里，会有那些市场推广活动？您能不能介绍一下长沙辉腾定制中心的开业对于市场有怎样的推动作用？
　　
　　胡波：辉腾比较低调，但低调并不代表不宣传，我们肯定是要去宣传这个产品。今年对于我们来说一个比较重要的活动，是辉腾十周年的系列庆祝活动。其中的辉腾十年文化之旅会在长沙正式启动。辉腾的传播强调的是辉腾背后的故事，背后承载的文化和对于造车理念的一些追求。我们这次在长沙启程，在3个多月的时间里，会覆盖全国14个省市，沿着辉腾定制中心的路线去为客户讲解这些与手工定制和生活方式有关的内容。
　　
[NextPage]

(大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波)

　　红网汽车：请您介绍一下辉腾目前的车型价格区间，以及2013年的销售预期。
　　
　　胡波：目前，在中国辉腾有四种不同发动机型号，从3.0L、3.6L、4.2L到12缸的6.0L，一共是八个车型，价格区间是从70多万到240多万元，覆盖了这样一个区间。
　　
　　对于明年的销售我们正在做规划，辉腾定制牵涉手工打造。透明工厂的生产能力有一定的限制，我们对于量并没有过分的要求，这也是为什么虽然销量在过去几年有大幅度的增长，但肯定与量产的D级车是没法比的，我们会适量做一个增长，具体的计划将在明年再和大家做沟通。
　　
　　红网汽车：目前很多豪华车品牌都为客户提供定制服务，辉腾的定制服务有什么特别之处？
　　
　　胡波：辉腾从2008年开始在中国推出了一个比较新的理念，所谓的辉腾定制中心，这和竞争对手有一定的区别。因为，到目前为止，还没有一个竞争对手为一辆车真正成立一个单独的展厅，一整套不同的销售、服务流程，这确实是我们独有的，只有大众汽车辉腾是这样做的，在全国各地将会建设16家辉腾定制中心。在这16家辉腾定制中心只定制和销售辉腾，它的整体的服务流程和我们普通的4S店是不一样的，它的内部规划讲究的是私密性，每个赏车区，定制区，体验区都是单独分开的，保证在每一个时间，每个一个区域只有一个客户，不会和别的客户重叠。另外辉腾定制中心的销售团队全部都是定向招聘，定向培训，对他的文化素质，个人修养，都有一定的要求，保证能够给客户提供高层次的服务，这也是辉腾的竞争力所在。
　　
[NextPage]

(长沙辉腾定制中心开业典礼)

　　红网汽车：为什么会选择长沙开设辉腾定制中心？
　　
　　胡波：长沙是一个重要的城市，我们把湖南省归在我们销售区域的西区。湖南长沙的经济本身发展得比较快，如果我没有记错的话，在中国GDP的百强应该是排第18位。从整个中国的（包括湖南在内的）西部市场来看，它在进口汽车销售中所占的比重逐步提高。去年，这一比重已经从过去的16%提升到现在的超过20%，所以整个中西部地区进口汽车市场的量增长非常快。从大众进口汽车来说，我们的西区（包括湖南长沙在内），过去它在我们大众进口汽车总体销售中所占的比重是在20%以下的，现在这一比重已经达到了25%，即我们销售的四分之一是在中国的中西部地区实现的。所以可以看到，像长沙这样的、我们传统意义上的二线城市，它的经济从某种意义上比沿海城市更加有活力，这就是为什么我们认为在长沙设立辉腾定制中心不仅具有战略意义，更重要的是长沙的很多客户群对于汽车的消费或者对于汽车服务的需求，并不比沿海城市低，所以就需要为他们提供这样的服务。
　　
　　红网汽车：您如何看待中国汽车市场近十年来的发展变化？大众进口汽车在未来十年间有没有什么规划？
　　
　　胡波：过去十年是大发展的阶段，尤其是中国加入世贸组织以后，汽车市场有一个快速增长，经过十年的发展，中国驶入了一个汽车的社会，中国的大城市实际上已经“装上了车轮”。但是，中国汽车文化的发展并没有汽车市场发展得那么快，很多客户群选择汽车，有时候对于汽车的知识，或者对于汽车的文化，相对知道的比较少。那么，作为大众进口汽车来说，我们希望扮演这样的一个角色，或者在这方面有所推动。第一是把更多的汽车文化通过像辉腾这样的产品带到中国来；第二是在选择车型的时候，能够让消费者理解到汽车背后的造车理念。在汽车市场中，大众汽车希望扮演一个创新的角色，因为在中国有一汽大众、上海大众，还有大众进口汽车，我们希望在这里面扮演的是推动创新的角色：一方面是推动车型的创新，把更多的没有国产化的车型通过进口的方式带到中国来，比如前段时间推出的Golf运动型敞篷轿车，有CrossGolf跨界车，还有迈腾旅行轿车，今年的成都车展会向大家介绍迈腾旅行轿车的四驱版本，这些相对小众但是比较创新的车型希望通过进口的方式带到市场中。
　　
　　二是把大众汽车的创新科技通过进口的方式带来，比如说在深圳车展，开始预售全新一代甲壳虫，这是第一次在中国首发1.2排量的发动机，是排量最小，科技含量非常高的一款发动机，在国产化之前，希望通过进口方式把这款全新一代甲壳虫带到中国来。
　　
　　经过中国汽车市场过去十年来的发展，有了一定的调整，大众进口汽车希望起到推动汽车文化的发展，扮演一个创新的角色。