(湖南津湘集团董事长范可风)

　　红网汽车长沙12月4日讯（记者 龙真）津湘集团的前身——天津汽车销售津湘公司，专门销售天津夏利汽车，二十年的发展，如今已经从单一的天津汽车到长安福特、长安马自达、雷诺、一汽马自达、克莱斯勒等；年销售量从几百台到上万台，到去年（2011年）集团实现整车销售21亿元的傲人成绩，而且明年集团在长沙河西还会新开一家一汽马自达，在地市会有两家长安马自达开业。
　　
　　湖南津湘汽车集团所经营的第一个汽车品牌便是天津一汽，从1998年至今，已经是十二个年头了。直至2004年，湖南津湘才开始经营另外一个汽车品牌，那便是一汽马自达。成立湖南万乘一汽马自达4S店是津湘集团发展的转折点，也是个关键点，它为津湘集团在未来几年内的迅猛发展埋下伏笔，打下了坚实的基础。至今，湖南津湘集团相继成立了长安马自达湖南万达4S店、长安马自达湖南万华汽车4S店、长安福特湖南华达汽车4S店、华晨中华湖南华一汽车4S店、中国一汽湖南天一汽车4S店、法国雷诺湖南天和汽车4S店、克莱斯勒湖南新城汽车有限公司4S店、克莱斯勒湖南新达汽车4S店、一汽马自达湖南万乘汽车4S店、长安福特湖南华隆汽车4S店等14家店。
　　
　　保持优势 “混”过低潮期
　　
　　当问及怎么看待2012的车市是，“还会有一段难受的日子，而且以后还会越来越难受”范可风给了我们这样一句话。随着新产品越来越多，比如以往一个品牌只有一两款主打车型，现在有很多款车型，这对于代理商而言，意味着竞争越来越激烈。
　　
　　他感觉，这几年都不会挺好，和过去完全不是一码事了。去年下半年开始过渡，以往的竞争不够充分，现在市场进入了激烈的你争我抢时期。因为产能、车型、网点都上来了，会要“很难受一阵子”。还是要守住原有的优势，尽可能“混”下去，现在再怎么都不能赶上网络的增长，而等熬过了这两三年之后行业会基本稳定下来，会迎来一个相对稳定的微利时代。整体来说，汽车还是一个较好的行业，汽车市场的前景还是不错的，你看今年那些重工业死了好多，而汽车厂家还是处于高利润。只要品牌不死，这碗饭还是能吃下去。
　　
　　长沙车市如雨后春笋般崛起，集团年后也将有多家新店的建立，范可风却表示“其实不想做新店，都是不得不做。”前赴后继的投资者，让现有的经销商都尽可能保住现在的优势，不然迟早会退化，再到被赶超。
　　
　　面对集团下面的近半数的冷门品牌，而津湘集团却另有自己的小算盘，这些品牌多半都是集团独家代理，这样区域一家独做才有竞争，才会生根。
　　
　　品牌择人 市场选择品牌
　　
　　在采访的过程中，我们就明显可以感觉到集团的那种“无为”的管理理念。当然，这里所说的“无为”，决不是一无所为，不是什么都不做。是不妄为，不随意而为，不背道而为。相反，对于那种符合道的事情，则必须以有为为之。湖南津湘集团在短短的几年时间里，从2家4S店发展到14家，除了品牌因素以外，也跟范可风的用人方式是密不可分的。目前集团下面的品牌由各店自行管理，对下面的门店，推行总经理负责制，总部充分赋权，只是通过业绩考核来促进大家。因此，各门店的经营风格因人而异，各有特长，但都有较好的效果。范总认为，作为汽车销售的主要模式——4S店，在以后相当长的时期内会一个调整，但不会像有的人担心的那样被淘汰。但是，要培养人才，扩大维修业务，提高服务质量，才能越办越好。
　　
　　范可风对他部下的信任程度是很多老板所不及，也不敢的。在一个汽车集团中，由总经理全面负责，董事长几乎很少过问，也很少操心。用范可风的话说“既然我用他，我就会信任他，把所有权力都交给他，平常我根本没有什么事情，他们总经理都要比我忙十倍”，可见湖南津湘集团管理理念是很独到的，集团有今天的成就也就不足为奇了。
　　
　　除了独特的管理理念，津湘集团能有如今的发展，还在于如何根据市场需求适当的丢弃些品牌，根据市场选择新品牌，“津湘就像一棵大树，而各个汽车品牌就像枝干，只有适时地修剪，主干才会茁壮”。
　　
　　集团转型 抢占融资租赁先机
　　
　　2012年成为企业转型的又一个转折点，谁能够在这一轮全新的变革中掌握主动，谁就能够把握下一个湖湘车市的黄金十年，而那些固步自封、因循守旧的人们只会在市场寒冬中遭遇失败甚至淘汰。
　　
　　对于未来，津湘集团还是很有信心，范可风表示，在“十二五”规划的蓝图框架下，融资租赁业所依附的“土壤”——中国GDP在未来五年仍将保持较快增长。第二产业，即制造业，约占GDP的一半，这样的产业结构使以设备为依托和载体的融资租赁经营方法有了生存和发展的基础。
　　
　　其次，随着“十二五”规划的实施，中国城市化、工业化步伐的大力推进，与此相关的固定资产和新增设备的投资需求将持续增长，这也为融资租赁行业的发展带来了极大的发展机遇，为集团的转型进程提供了巨大的推动力。

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