红车网长沙12月17日讯（记者 龙真）12月13日，在第八届长沙国际车展全新奇瑞风云2正式在中国上市，新车推出快意版、锐意版、畅意版三款1.5MT\AMT车型，售价5.38万起。伴随新风云2正式上市，12月15日奇瑞新风云2在长沙举行了上市后的首次媒体试驾会，通过近距离、针对性的试乘试驾，对新风云2进行全面的接触和较为透彻的了解。究竟通过52项升级，新风云2能带来怎样的惊喜，下面不妨让我们一一解读。

(奇瑞新风云2上市后在长沙举行首次试驾)

(在专业试驾场地，新风云2有着不俗的表现)

　　新风云2外观变化十分明显,设计结合奇瑞W.D（Water Design）造型技术，完美融合了欧洲当下最流行的时尚设计元素，内外兼修迎合年轻消费者对个性潮流的追求。借助“大师级风塑车体”设计灵感，从车头到车尾、从车灯到保险杠，每一处细节都颇具动感，独具匠心。在车头部分，与雾灯连为一体的硕大下进气格栅迎合了年轻人追求年轻动感的心理，并与U型发动机盖棱线相互呼应，大大强化了前脸的力量感。全新的“鹰眼”式大灯犀利有神，搭配带透镜灯组及熏黑底色，冷酷而大方。同时，微微上移的奇瑞车标与发动机盖完美融合，出典雅时尚之美溢于言表。
　　
　　不止于此，新风云2的车身及尾部也进行了改动。直线腰线令新风云2车身更加修长，舒展；新设计的车尾不仅采用上红下白的全新尾灯，而且还在后备箱盖上还增加了小尾翼设计，为尾部增添了不少运动气息，看上去更有立体感。改款后的三厢风云2长度上延长了64mm，高度上则降低了12mm，但是轴距并没有变动，依旧是2527mm。新风云2采用15英寸的铝合金轮毂，美观实用，符合大多数人的审美。轮胎匹配185/60R15的佳通轮胎，抓地力不错，满足绝大部分路况环境。

(新风云2)

　　其实相比外观的改变，新风云2的内饰改变更为彻底，几乎可以用脱胎换骨形容。鸥翼式仿生学双层中控台设计，融入了轿跑车的设计风格，硬朗的中控台线条刚性十足，勾勒出很强的机械感。配合上中控台和方向盘上的银色饰板，整体运动感十足。

[NextPage]
　　
　　当然，在重视突出个性化之余，新风云2内饰设计也十分重视功能化提升。在动感的车身内，新风云2力图通过H.E（HomeEnvironment）空间技术在A0级车上打造越级空间，让年轻人繁多的随身物品都能物有所属。车内储物空间更为丰富，中控台下新增储物格、大灯调节按钮傍边增加卡片插槽、四门内侧增加可放置矿泉水瓶的储物槽、烟灰缸采用可移动设计，并且手刹后还增加中置杯架，方便后排乘客放置物品需要。如此一来，随身常带的物件都不愁找不到合适的安身之处。

(新风云2内饰设计也十分重视功能化提升)

　　新风云2的方向盘采用三幅设计，大小适中，握感不错，而且还集成了音响控制功能，让驾驶者可以做到眼不离路，手不离盘，提高驾驶乐趣的同时也保证了安全性。多边形炮筒式仪表板彻底告别平淡，加上红色指针和橘黄色背光，营造出一种驾驶赛车的感觉。仪表盘中间的行车电脑，可以显示油耗、未关车门和未系安全带等信息。

(多边形炮筒式仪表板彻底告别平淡)

　　此外，在方向盘左侧还配备更加人性化的前大灯高度调节以及仪表盘亮度调节功能；中控台大尺寸液晶不仅具备GPS导航功能，还集成了无碟DVD、MP3、SD卡槽以及倒车影像，下方的储物格中则配有USB接口，丰富的影音娱乐接口同级罕见。而且除了最低配的快意版之外，新风云2其余车款都采用皮座椅，不仅日常打理轻松很多，而且很有档次感。
　　
　　空间方面，即便身高1米8的人坐在驾驶席，头部还能有3指可调节余地。后排座椅可以容纳三名成员，但略微有点拥挤。由于新风云2三厢车依旧采用掀背式设计，所以当卸下后排头枕，将后排座椅放倒之后，行李箱空间可以立刻从450L立刻扩展至1450L；即便是46寸的平板电视或是自行车都能轻松“吞下”，应付日常家庭出行基本没有任何问题。
　　
　　新风云2的动力系统，继续使用奇瑞ACTECO1.5L直列四缸自然吸气发动机，并采用了单顶置凸轮轴16V多点电喷设计，最大输出功率为80kW/6000rpm，峰值扭矩为140Nm/4500rpm，在同级别排量中拥有较高的功率优势。传动匹配5速手动变速器，未来还有AMT手自一体式5速自动变速器可选。
　　
　　行驶在路上，1.5L发动机驱动质量1210kg的新风云2没有丝毫问题，甚至可以用“轻盈”形容。特别是当发动机转速超过2000rpm以后，动力输出几乎源源不断。5挡手动变速箱档位清晰，换挡行程适中，没有拖泥带水的感觉。粗壮的档把手感不错，给人一种放心的厚重感。新风云2方向盘软硬适中，握持感不错。并且路感比较清晰，在高速行驶以及转弯掉头时都能够很明确的指明方向，尤其适合城市复杂路况下驾驶。
　　
　　和动力系统一样，新风云2的悬架依旧采用前麦弗逊后扭力梁的配置，减震系统采用圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器，一方面可以更好地过滤路面颠簸，同时分离式设计也更加耐用。而且由于扭转梁式半独立悬架的采用，为后排节省出不少空间，提高了装载能力。
　　
　　受到成本制约，A0级车型普遍采用前盘后鼓的刹车设计，因此在制动距离上往往差强人意。但经过特别优化，新风云2刹车表现却出人意料，100-0KM/H刹车距离仅为39.8米，领先同级销量冠军赛欧多达5米，堪称同级车型中的佼佼者。这在面对紧急情况时，无疑具有更大的安全性，毕竟少一米刹车距离意味着离危险又远一米。
　　
　　还有就是新风云2的降噪处理也相当成功，值得一提。通过奇瑞CNC（CheryNoiseControl）降噪技术，新风云2NVH怠速噪音低至43分贝，使发动机的噪音几乎被隔绝在外，如果不留意注意转速表，几乎很难察觉到发动机在工作。即便时速达到100公里以上，车内交谈也无需刻意提高音量，感觉像乘坐高一级别车型。
　　
　　总的来说，新风云2的52项升级，不仅带来外观、空间、安全和科技上的显著提升，同时也使其市场竞争力大大增强，特别是相比雪佛兰新赛欧为代表的合资车型，新风云2享有极高的技术优势和丰富配置，对一直处于垄断地位的赛欧构成的市场冲击不言而喻。
　　
　　新风云2极有可能将成为其新的“威胁”，引发A0市场新一轮竞争开始。