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　　      红车网新年挑车季：5-7万元入门代步车型推荐

　　红车网长沙1月10日讯（记者 龙真）2013年农历新年即将到来，很多网友都想在农历新年前以最优惠的价格提到新车，方便过节。即日起，红车网推出“帮你省钱挑车过大年”活动，今天红车网就给大家推荐几款8-12万元热门的家用车。
　　
　　上海大众新朗逸

　　指导价：11.28万-16.69万元
　　
　　主要推荐理由：外形、配置、空间，同级较高水平
　　
　　全新朗逸秉承了德系车一贯的卓越品质，动力充沛，操控精准流畅、灵动自如。全新朗逸采用了两款发动机1.4TSI和1.6L发动机。1.4TSI发动机创新地集成涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身，其额定功率达到96kw，在低转速时即可拥有高达220Nm的磅礴扭矩。1.6L发动机的强动力、低油耗特性领先国内水平，其最大扭矩可高达155Nm，最大功率为77kW。

　　外观方面，全新朗逸的车头和车尾设计进行了较大的调整，整体设计更加时尚。前脸设计上，全新朗逸再一次运用了大众集团最新设计语言，采用上下水平横拉式进气格栅。格栅内运用竖向镀铬装饰。前脸设计根据配置的不同会有较大的区别，低配车型在中网样式、雾灯及雾灯装饰条上都要简单很多。
　　
　　内饰方面，全新朗逸完全颠覆了之前的设计风格，新朗逸共提供了两套不同的配色可供选择，米色内饰更家居一些，适合年龄稍长的用户；黑内则是年轻人的最爱，突出了运动的氛围。

　　全新朗逸配置了大量前瞻性科技配置，营造出惬意舒适享受堪与B级车媲美。智能化的KESSY无钥匙进入/一键启动功能，让原本只在出现在高级车中的配置不再遥远；自动防眩目后视镜，有效提升夜间行车安全；而多功能外后视镜采用了双曲率设计，将科技设计集于方寸之间；前风挡的雨量感应静音无骨雨刮，星空白背光多功能组合仪表，四车窗智能一键升降。
　　
　　值得一提的是，全新朗逸全系标配了ESP车身动态稳定系统、ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统以及HHC坡道辅助系统，值得肯定。高配车型还具有RKA智能胎压监测系统，倒车雷达、弯道照明辅助系统、定速巡航、无钥匙启动等。
　　
　　动力方面，全新朗逸将继续提供1.6L自然吸气发动机以及1.4TSI发动机两种选择。传动系统上，与1.4T发动机搭配的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。
　　
　　车型点评：上海大众Lavida朗逸于2008年上市后即博得全国范围内消费者的热烈欢迎，仅用2年的时间便问鼎A级车市销量冠军。上市4年累计销量逼近80万辆，平均月销量为1.6万辆。而即将上市的全新Lavida朗逸更是通过品牌定位、配置提升，伴随年轻一代商务人士、家轿车主一同成长。更显稳重、成熟的Lavida朗逸丝毫不缺乏蓬勃的英气，充分显示出上海大众对于Lavida朗逸车型开发的远见与睿智。

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　　雪佛兰科鲁兹
　　
　　指导价：10.89万-15.99万
　　
　　主要推荐理由：选装配置很多
　　
　　作为通用汽车寄予厚望的全球车型，科鲁兹外观线条十分饱满和圆润，前脸“双隔栅式大嘴”及前机箱盖硬朗的“肩线”都让其外形肌肉感十足；车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后，将车身线条拉长并外扩，视觉上十分大气。相对而言科鲁兹车尾的设计则略微平庸，不过总的来说还是比较年轻时尚，而且拥有大气厚重的美系风格，这是许多国内家庭消费者看重科鲁兹的直接理由。

　　科鲁兹的内饰也很吸引大众的眼光，突破性的应用了传奇的克尔维特跑车所独有的“双座驾驶舱”的内饰设计概念，动感、前卫，整个的格局就像安排紧凑的太空舱。仪表盘非常出色，三炮筒设计，仪表中间的显示屏可以显示众多的行车电脑信息。中控台上部，两个宽大的出风口格外显眼，液晶显示屏也可以显示众多信息。
　　
　　升级后的上海通用雪佛兰2012款科鲁兹全系车型后排中间座椅增添三点式安全带，同时，科鲁兹SE和SX车型均采用了带自动延迟功能的头灯，并且增加了支持iPod和U盘的USB媒体输入端口，增添产品的娱乐与舒适性功能。

　　2012款科鲁兹1.8SX车型还升级为17寸轮毂；而1.6T车型新增了增压力显示功能，车主可随时了解涡轮增压发动机的工作状况。另在动力方面，2012款科鲁兹保持不变，仍提供1.6L自然吸气、1.8L自然吸气以及1.6L涡轮增压三种动力选择。传动部分匹配5速手动或6速手自一体变速器，1.6T车型匹配6速手动变速器。
　　
　　车型点评：雪佛兰科鲁兹依靠简洁而动感的外观造型、以及硬朗而易操控的底盘调校令城市家轿用户趋之若鹜。而且，立足于欧系车型平台之上的雪佛兰科鲁兹非常紧跟全球紧凑型轿车设计风潮，非常符合当今年轻车主的品牌诉求。

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　　福特福克斯
　　
　　指导价：9.98万-16.99万
　　
　　主要推荐理由：动力升级降低油耗，部分科技配置领先
　　
　　全新福克斯的车身线条相比老款更为流畅和运动，低矮凶悍的车头，锋锐并且劲力十足的双腰线以饱满及包蛮紧凑的车尾，全部的细节设计让整车造型更加立体也更具潮流感，新的设计语言造就了今天我们看到的福克斯新形象。

　　相比于上一代车型，全新福克斯经历了全面的升级。新车在外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。在车身尺寸上，三厢版车型尺寸为4534/1823/1483（mm），新车的轴距为2648mm。较上一代车型而言，新车的长度分别增加了26mm（两厢），54mm（三厢），轴距增加了8mm。
　　
　　内饰方面，全新的内饰设计新鲜感十足，让人一进入车内就有了一种想要把玩的冲动。整个车内颜色以黑色系为主，但是两厢版采用极具视觉冲击力的颜色作为中控台的装饰面板，而方向盘比较粗大，双手握起来也很有手感。仪表盘相比上代车型变化并不大，主要将信息屏和水温油量表的位置对调了一下，但是信息屏的面积加大不少，由于不能着车无法看到具体显示的效果。
　　
　　配置方面也是新福克斯的一大看点，新车标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。另外，像弯道扭力智能分配系统、HSA坡道起步系统、车身动态稳定系统、牵引力控制系统等也是新福克斯的标配，这些配置的加入进一步增加了新车的稳定性和驾控感。

　　动力方面，新车搭载的是1.6LTi-VCT和2.0LGDI汽油直喷发动机，1.6L发动机取代了现款车型的1.8L发动机，最大功率达到125马力，峰值扭矩为159N·m；而2.0L的发动机采用了缸内直喷技术，最大功率较之现款2.0L车型高出了29马力，达到了170马力，峰值扭矩202N·m。变速箱方面，与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱，其中6速双离合变速箱将拥有更佳的动力传递效率和燃油经济性。
　　
　　车型点评：新福克斯是福克斯家族的第三代车型，也是“一个福特”战略下第一款真正意义上的全球车，在北美、欧洲和亚太地区同步销售。相比老款福克斯而言，新福克斯在外形上更加运动，同时新车还拥有更多的注重科技化的配置。这些都很受年轻消费者的欢迎，估计新福克斯依然会拥有不错的市场表现。

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　　别克凯越
　　
　　指导价：9.99万-11.79万
　　
　　主要推荐理由：外形体面，空间宽敞
　　
　　新凯越的中网被刻意加大加宽，三盾型别克标志格外瞩目，第一眼就让你觉得更为厚重有力；炯炯有神的大灯棱角犀利，整体组合更为饱满；为了营造运动氛围，大包围的设计手笔也被运用在新凯越上，前后轮眉外凸并与大包围向连接，更有视觉震撼力，丝毫没有突兀的感觉。

　　内饰方面整体上基本延续了老款的风格，家居及商务两相宜。内饰部分采用了上灰下米经典的双色配色方案，四幅方向盘也使用深灰色设计，仪表盘采用偏重运动的炮筒式，而全新的蓝色背景背光仪表更有科技感。中控台布局规整，同时新添桃木纹装饰，更显品质。
　　
　　凯越2011款最大的亮点是发动机功率的提升。凯越2011款采用高效省油的1.6LTwin-Tec发动机，该款发动机为DOHC16V双顶置凸轮轴设计，经过重新标定，凯越2011款实现了81kW/6000rpm的最大功率和146Nm/3600rpm的最大扭矩，最大功率提升近4%。在提升功率的同时，通过对变速换挡机构的优化，凯越全系车型的油耗也降低近4%，充分体现出上海通用汽车在打造“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿色产品方面的不懈努力。

　　车型点评：别克凯越自上市以来，其“全情全力，志在进取”的品牌形象已深入人心，近120万的销量有力印证了这款“中级车家轿之王”的过人实力。作为市场表现优异的别克品牌入门车型，凯越又迎来了两款新车型的加入，将继续以大气时尚的外观、舒适宽敞的空间、豪华人性的配置和专业高效的“别克关怀”售后服务赢得更多中级车消费者的认可和信赖。

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　　雪铁龙世嘉
　　
　　指导价：10.68万-14.78万
　　
　　主要推荐理由：三厢版外形绝对和谐，操控还可以
　　
　　三厢世嘉的正面保持了家族特有的基因，如果从正面看的话，不会给人有任何大的视觉冲击力，至多能说是低调的时尚，不过多出后备箱则比较符合国内消费者的口味，纵观整体外形也比三厢307看上去要和谐很多。轮胎方面，虽然是入门级车型，但世嘉并没有像其他品牌那样有区别待遇，205/55R16的轮胎尺寸和16寸铝合金轮毂跟车系中的其他车型相一致。

　　世嘉的内饰设计简洁且富有科技感，雪铁龙特有的中央固定集控式多功能方向盘和中置电子仪表盘并没有因为是入门级车型而被减配，更难能可贵的是定速巡航功能也被保留，这应该算是同级别中拥有此项配置的最便宜合资车型了。
　　
　　多媒体方面配备的是支持MP3/WMA格式的单碟CD机头和4扬声器音响系统，已能满足日常家用。中控面板下方是手动空调控制旋钮，做工精细，手感不错。安全配置方面，入门级的世嘉配备了ABS+EBD、前排双安全气囊、倒车雷达系统、车内中控锁、发动机防盗和刹车辅助系统，安全配置较为齐全和完备。

　　相信大家对世嘉所搭载的1.6L发动机并不会感到陌生，因为雪铁龙旗下的富康、爱丽舍等车型也都使用的是这款发动机，其最大功率为78千瓦，峰值扭矩为142牛米，虽不先进，但也算成熟可靠。变速箱方面自然是搭载了常规的5挡手动变速箱，挡把延续了雪铁龙固有的精细做工。
　　
　　车型点评：世嘉是为数不多的几款全系配置差异不大的车型之一，诸如中央固定集控式多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达系统和铝合金轮毂等在入门级车型上均有配备，所以中意这款车却又苦于银子不够的同学不妨考虑下入门级的1.6L手动时尚型。

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　　北京现代悦动
　　
　　指导价：9.98万-14.68万
　　
　　主要推荐理由：外形时尚，空间较大
　　
　　北京现代这个品牌诞生的时间并不长，相比南北大众以及上海通用这些老牌合资企业来说显得更加年轻，不过北京现代在短短的几年里推出了一系列产品，其中伊兰特品牌已经成为和捷达桑塔纳富康一样并列的知名品牌，不过北京现代并未就此止步，去年它们推出了全新的伊兰特的升级版—悦动。

　　全新悦动无论在外型还是内饰以及做工用料上都有了明显的改进，和国外版本不同的是，拿到国内以后北京现代为悦动进行了本土化改造，这种改造可谓十分成功。作为一款正宗的韩国车，悦动拥有流畅的车身线条，并且在内饰上的设计相比老款来说有了不小的提升，而在空间上也一直是韩国车的强项。
　　
　　在动力上悦动的发动机也采用了可变正式气门技术，这样的优势在于改善了在低转速下的扭矩，更加适合在城市内行驶。在变速器方面，四速变速器虽然没有什么技术含量，但是总体表现也没有拖后腿。底盘调校方面，悦动也好于上一代伊兰特，但比起日系车的舒适和欧系车的操控来说韩国人还有需要追赶的距离。另外，在油耗方面韩国车也一直背着高油耗的评价，悦动也无法从根本上改变这个事实。

　　车型点评：其实悦动还是一个不错的选择，但和伊兰特并存的销售模式多少会损失一些销售数字因为毕竟在国外悦动是伊兰特的替代品，但到了国内似乎北京现代并不希望这么快结束伊兰特的生命周期，毕竟它还对销售数字有着不小的贡献。

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　　丰田卡罗拉
　　
　　指导价：12.38万-16.08万
　　
　　主要推荐理由：六速手动先进、怠速极为安静
　　
　　2011款卡罗拉车型的外观更加大器、动感，对比海外改款卡罗拉官方图可以看出，国内改款车型的前脸和海外版车型基本相同，中网、前大灯、前包围进气口和雾灯在改款车型上均有新的变化，整体风格向运动感靠近，这和卡罗拉一贯给人的家用车印象略有不同，改款后的新车前脸看上去更年轻更有活力。

　　2011款卡罗拉内饰基本延用海外版车型的设计风格，简洁的长方形中控面板结合两侧镀铬装饰，提升了新车的时尚感，而更为清晰的按钮布局，让操作变得更加方便。此外，浅色与黑色的内饰整体搭配，体现出其家庭的温馨定位，而附有质感的三辐式方向盘及带车辆驾驶信息的自发光式仪表盘，可以给予消费者出色的驾驶感受。
　　
　　动力方面，新卡罗拉首次引入与海外版车型相同的2.0L四缸自然吸气引擎，其最大输出功率为106千瓦，最大扭矩187牛米。同时，老款车型的1.6L和1.8L引擎得以保留，但1.8L引擎在动力输出方面进行了调校，使其最大功率提升3千瓦，达到103千瓦，最大扭矩降低2牛米，达到173牛米。

　　传动方面，除1.6L排量车型匹配5速手动和4速自动变速箱外，其余车型都新增了CVT变速箱，使动力输出平顺性和燃油经济性得到了有效提升。此外，部分车型还提供6速手动变速器。

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　　上汽荣威350
　　
　　指导价：8.88万-12.87万
　　
　　主要推荐理由：inkaNet系统理念先进，选装成本低
　　
　　350是继550之后，上汽荣威推出的第二款紧凑车。相比前作，它在外观上更和谐中庸且不乏时代特征，和宝来以及朗逸一样，它想竞争的是主要低价位紧凑车市场，特别是10万元家轿范围。荣威这个车型很多身边朋友都觉得是合资品牌，这和宣传以及定位不无关系，继承了英国罗孚的底子，有了750和550上的经验，上汽荣威已经知道如何将自己定位。

　　空间不用担心，有了2650mm轴距以及非独立后悬挂的支持，驾驶室的空间布置余地很大。具体来说，荣威350的前排有着较高的舒适性，首先座椅造型就以舒适为首要设计取向，而且前排头部空间的表现也在合格范围之内。即便是紧凑车最难满足的后排，350乘坐空间尽管没有想象中那么宽敞，但超过五指的头部空间和一拳多的腿部空间没有让1.75-1.8米成年男性感觉到丝毫的压抑感。而舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手均有利于后排乘客舒适性的提升。总之空间方面荣威350要比通常2600-2610mm轴距紧凑车表现理想，特别是后排。

　　目前全系配备的1.5L自然吸气发动机对于荣威350来说肯定不是很轻松，毕竟这么大车身只有135牛.米峰值扭矩是远远不够的，何况其最大扭矩转速在4500rpm，相信这会让荣威350起步或加速有所放缓。80千瓦功率倒是不错，对于1.5L发动机中高速状态行驶合适。荣威350手动档也比较清晰紧凑，离合和油门设计合理，刹车有些紧，行程较短，急刹车些许会带来急促感受。4速自动变速箱用在这个价位车型无可厚非，毕竟大多数车型都是这么做的。来自爱信的自动变速箱产品匹配1.5L发动机还算顺畅平稳，动力与变速器调教出来的综合感觉仍然很不错。遗憾的是，这样的排量下，4速自动变速箱永远不会给你太凌厉的加速感受，当然，家用问题不大。
　　
　　保养：荣威350车型享受3年或8万公里整车质保，日常保养周期为1万公里，常规保养（如更换机油机滤等）加工时、材料费的价格在300元上下，大保养的费用在480元左右。

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　　吉利帝豪EC7
　　
　　指导价：6.98万-11.38万
　　
　　主要推荐理由：整体细节处理的很不错
　　
　　帝豪EC718前排座椅显然不是那种包裹性极强的运动风格，相反，柔软的座垫前排座椅靠背都是为舒适性而设计。大气的轮廓线条设计为EC718的头部空间带来好处，即便1.8米身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于1.8身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适惬意。

　　帝豪EC7的1.8L的发动机在数据上相当漂亮，最大功率102千瓦，最大扭矩170牛.米，最大转速4200rpm。但实际情况已经被调教的很温柔，平顺的动力输出显得波澜不惊。依据排量优势，帝豪EC718在日常行驶当中可以将发动机转速保持在一个比较低的水平，这一方面可以有更好的经济性，另外就是可以尽量减小发动机噪音。不过缺乏自动档倒是帝豪EC718需要提升之处。底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的结构，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，配合215规格轮胎该车的悬挂比较硬朗，路感也算比较清晰。

　　配置方面，这款帝豪EC718的尊贵型拥有双安全气囊之外还有前/后排侧气囊、胎压监测、自动头灯以及大灯高度可调等等。舒适方面，除开215宽胎、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅，驾驶座椅电动调节以及自动空调一应俱全外，更有GPS导航DVD彩色液晶屏幕和后视镜加热功能，性价比不可谓不高。
　　
　　保养：吉利帝豪EC718的整车质保3年或10万公里。首保免费，之后更换机油机滤的常规保养每次费用为300元，在3万公里时候进行的一次比较全面的大保养需要更换机油三滤，费用合计450元左右。

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　　奔腾B50
　　
　　指导价：8.98万-12.58万
　　
　　主要推荐理由：选装配置很多
　　
　　完全移植上一代马自达6的底盘总成是B50的一大特点，前双横臂和后多连杆的独立悬架在紧凑型车中绝对是非常有竞争力的，软化的底盘调教更适合家用车注重乘坐舒适性的特点，该车采用的手感舒适、档位清晰的大众MQ系列变速箱也是B50的重要卖点之一。

　　配置上，奔腾B50的配置也全面越级，标配有4安全气囊、6速手/自一体变速箱、电动外后视镜、真皮座椅、多功能方向盘、驾驶员八方向电动座椅、自动空调、定速巡航等豪华装备，这一点连大多数A级车的高配版都难以企及。

　　此外，奔腾B50可以媲美B级车的超大空间也是显而易见。从轮距和轴距参数看，很难将奔腾B50与A级车相联系。车内空间的改善，提升了奔腾B50驾乘舒适性。值得一提的是，在后腿部空间等方面，奔腾B50堪称同级车中最大，超越了消费者对空间的追求。
　　
　　车型点评：在超大空间、大气外观、豪华配备、超高安全、出色操控等优势面前，奔腾B50以10万元级的低价入市，可以说是性价比非常高的自主家用紧凑型车，能很好地满足国内用户的口味。