红车网长沙1月24日讯（见习记者  周宇广）2012年，长沙人民没有等到世界末日。12月21日这天夜里，解放西路的酒吧和KTV夸张到根本挤不进去人，更不要说有个位置坐下了。即使是这样一个有些湿冷的夜里，穿着短裙的姑娘依旧成群结队热情如火的在这条街上出现。一辆白色的法拉利458在解放西路咆哮着来回穿梭，为新开张的一家酒吧招揽生意，酒吧前停的一排罕见跑车足以让人感觉置身高端车展中。这就是长沙，哪怕今晚就是世界末日，人们也会娱乐至死。
　　回到正题，今天我们要聊的是长沙的经济型小车（A0级和A00级）市场。那为什么开头要扯那么多呢？因为长沙人的性格直接影响到了长沙的车市。

(2012长沙车市各车型市场占有率。数据来源：长沙市交警支队车管所 制图：红车网http://auto.rednet.cn/)

   2012年全年，长沙的狭义乘用车市场总销量达到161000辆左右，将这个数据拆分开来，我们大致可以看到，其中A级车69928辆，占总数的43.4%，中高端车型27421辆，占总数17%，SUV车型24605辆，占总数的15.3%，而我们今天要说到的A0和A00两个车型共计17415辆，只占到总数的10.9%。
　　放眼全国，2012年全国A0级轿车销量占到了狭义乘用车市场份额的17.9%，与全国的数据相比，长沙即使将A0级和A00级车型加在一起都赶不上全国的平均市场份额。是长沙人不爱小型车么？
　　一个北方的客户曾经说过这么一句话：在北方，你看不出谁是有钱人，而在长沙，你看不出谁是没钱人。我想这样的描述在一定程度上反映了经济型小车在长沙市场遇冷的原因。可以这么说，长沙人手头有10万块，那么他就会去买辆10万块的车，而北方人手头拿了10万块，或许只会买辆5万的车，剩下的5万存下来。
　　光看消费习惯的话，还不足以评价一类车型在一个市场的表现。2012年全年我国经济形势的增速放缓进一步限制了A0级和A00级小车潜在购车者的出手幅度，另外，来自A级车价格下探的挤压导致了部分A0级潜在购车者的流失。
　　“多出一两万块钱，就可以买部更大的车子，既然都准备买车了，也不在乎那万把两万，干脆买个大点的咯，开出去也洋气点，大不了少恰几包烟，少洗几回脚。”来自长沙从事图书销售行业的熊先生刚买了一辆雪佛兰科鲁兹，而本来他是计划买辆乐风的。
　　在长沙，销量最多的车型A级车几乎占据了整个狭义乘用车市场销量的半壁江山，中高端车型和SUV车型一起也瓜分了整个销量的三分之一还多，经济型小车的出货量十分有限。这在一定程度上反映了长沙目前汽车消费结构的升级，人们买车的目的已经不止是为了代步，而是开始上升为享受工具，更加注重车辆的性能和驾乘质量。　

(2012长沙车市A0级车销量前五名。数据来源：长沙市交警支队车管所 制图：红车网http://auto.rednet.cn/)

   2012年，A0级车长沙销量前5位分别为雪佛兰赛欧（1819台）、现代瑞纳（1444台）、起亚K2（1181台）、大众POLO（1136台）、长安悦翔（875台）。可以看到，排在销量榜前4位的也是销量在四位数以上的都为合资品牌，其中韩系车占据半壁江山，不得不说，韩系车近年来的崛起速度之快令人叹服。前卫的外形设计和越级添加的配置是韩系车的制胜法宝，以至于日系和德系都有些坐不住。自主品牌中，长安悦翔和东风启辰以875台和673台的位置屈居第5和第6，表现不算抢眼，但也拿得出手。这个级别的车型中，合资品牌还未完全铺开产品线，这给了自主品牌更大的扩张空间，至于以后的表现如何，只能说“革命尚未成功，同志仍需努力”。　

(2012长沙车市A00级车销量前五名。数据来源：长沙市交警支队车管所 制图：红车网http://auto.rednet.cn/)

   A00级别中，长沙销量前4位分别是吉利熊猫（648台）、北汽B系列（489台）、比亚迪F0（436台）、长安奔奔（380台）、奔驰Smart（336台）。唯一能挤进前列的外资品牌只有奔驰Smart，以336台的成绩排在第5位。这个级别的车型基本上是外资品牌的产品布局空白区，自主品牌才得以一统江山。吉利汽车销售有限公司媒介经理温泉先生告诉记者：“吉利熊猫之所以在长沙取得首位的销售成绩，是因为长沙是一座年轻具有活力的城市，这一点与吉利熊猫的品牌诉求是非常吻合的。我们并不是要追求某一款车能给吉利带来什么变化，而是要从品质、技术、安全性方面全方位提升，所提供的每一款产品都能有适合它的消费人群。”　

(长沙市场A0级和A00级销量冠军——赛欧和熊猫)

   其实光在市区用车的话，这些小个子是很占优势的，闪转腾挪开着也轻松，只是长沙人民普遍对大排量和大空间比较感兴趣，面子这个东西，是一定要放在首位的，即便其代价越来越高昂。在过去几年的冬天里，长沙的交通都一直被冰雪造成的交通混乱困扰着——这必然意味着SUV车型销售的紧俏。与此同时，长沙人持续增长的户外运动热情也使得市场对四轮驱动的需求大大增加。尽管环保力量对于越野车的声讨已经持续了很久，但是开着SUV高高在上的快感仍然占据了长沙人购车的主要心理。
　　2012年全年，我国A0级轿车市场累计销量为237.1万辆，实现累计同比增长0.9%，低于狭义乘用车市场7.6%的累计增幅，也低于行业整体4.3%的累计增幅，这个增幅在长沙市场恐怕只会更低。“今年紧凑级和微型车市场需求呈现下滑趋势，但这并不代表这类车就会失去市场，而是要有针对性的去做。我们也会帮助经销商做一些专门的市场推广活动和有特点的用户体验活动。随着网络及新媒体的发展，我们在网络销售方面会加大力度来做相关车型的营销工作。”当被问及怎样看待A0和A00级车型在未来的发展趋势时，温泉先生这样告诉记者。
　　对于长沙经济型小车的未来，谁说了也不算，毕竟长沙市民的消费观念在改变，满城开工造成的交通拥堵说不定也会成为长沙消费者选择经济型小车的理由，油价见涨的今天，谁会愿意把钱烧在拥堵的路上呢？这一点，长沙人想得通。

2012年长沙车市A00级车型上牌量

(2012长沙车市A00级车型上牌量。数据来源：长沙市交警支队车管所 制图：红车网http://auto.rednet.cn/)

　　2012年长沙车市A0级车型上牌量

(2012长沙车市A0级车型上牌量。数据来源：长沙市交警支队车管所 制图：红车网http://auto.rednet.cn/)