红车网长沙1月28日讯（记者 龙真）作为人类有史以来最大的迁徙运动，一年一度的“春运”已经悄然开始，而此时此刻，对于身处异地工作的人们来说，如何回家便成了一件令人头疼的事情，面对一票难求的情况，越来越多的人开始选择自驾回家这一全新的方式。而自驾回家汽车安全可是不容小觑的一个问题，谈到汽车的安全性，除了经常谈到的车身结构、钢板厚度，以及车内气囊等被动安全因素外，主动安全配置也越来越被人们关注，所谓主动安全配置主要是指预防车辆发生事故的安全配置。汽车主动安全的意义就是通过科技手段在事故发生之前做出相应的措施有效地规避交通事故的发生。今天红车网就为大家介绍几种常见的汽车主动安全保护配置及相关的一些车型推荐。
　　
　　ESP电子车身稳定装置

　　ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
　　
　　简单说呢，ESP就是以电子系统来弥补驾驶者驾驶经验的不足，帮助驾驶者化解一些能化解的危险，避免事故的发生，特别是在高速行驶，高速过弯以及冰雪路况的时候，作用尤为明显。前段时间一起高速撞车事件，如果车辆带SEP系统，虽说不敢保证事故就不会发生，但是事故的严重性可能会被降低。
　　
　　车型一、上汽荣威550

　　荣威550在主被动安全方面，做得比较到位。1.8T荣威550全系配备了ESP，荣威550搭载了SCSII九位一体主动安全控制系统，所谓九位一体，指的是：ABS制动防抱死系统+CBC转向制动控制系统+EBD电子制动力分配系统+MSR加速防滑系统+TCS牵引力控制系统+VSC车辆稳定性控制系统+BDC制动盘智能自动清洗系统+TPMS胎压智能监视系统+BA刹车辅助系统。VSC车辆稳定性控制系统就是ESP的另一种称谓，它不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，VSC便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，VSC则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　荣威5501.8T全系标配的VSC车身稳定性控制系统，是由美国天合公司所提供。荣威550的VSC系统具备三大功能，包括实时监控、主动干预和事先提醒功能，能够最大限度的确保车辆在冰雪路面的稳定行驶，防止侧滑等极端危险的状况发生。VSC能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并在危险时及时向发动机和制动系统发出调控指令。

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　　车型二、一汽大众迈腾

　　指导价：19.98—29.28万元

　　迈腾是最早全系采用ESP系统的中高级车，在车辆失控以及爆胎等严重威胁安全的时候，EPS会积极的介入保障车辆安全。迈腾的介入比较轻柔一些，不那么动作明显，但效果是一样的，可见迈腾设计上比较老道。

　　我们也可以通过迈腾上的ESP开关按键选择关闭EPS，但大多数情况下，这是一种不赞成大家实行的方式。毕竟关闭以后，迈腾的ESP底限来得比较晚，在车身失控的一刻，ESP能够不随开关与否工作，但对于采用麦弗逊的迈腾前悬挂而言，横向支撑力本来就有限，挽救的难度是比较大的。

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　　车型三、一汽丰田卡罗拉

　　相比之下，日系出身的卡罗拉只有顶配车型才装备ESP。作为一款十分受欢迎的家用紧凑型汽车，只有顶配版才有ESP多少有点说不过去。卡罗拉的ESP其实不叫ESP，丰田称之为VSC，这套系统与ESP的功能相当，只是叫法不一样。这套系统能够很好地防止车身侧滑、转向过度带来的侧翻等情况。

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　　车型四、长城汽车-哈弗H5

　　哈弗H5绿静2.0T车型将会率先增配ESP电子稳定程序，预计明年春节后上市销售。同时哈弗H5旗下其它车型，也将会陆续装配ESP上市。虽说尚未上市，但是按照H5目前的售价，还有ESP的成本价格来看，哈弗H5绿静版的ESP车型，售价应该是在12-16万这个价格区间内，对于这样一款硬派SUV加装了ESP之后，无意在安全性方面得到了进一步的提升。

　　哈弗H5绿静2.0T车型率先搭载的ESP电子稳定程序，为博世的8.1版本ESP系统，通过对车轮状态实施监控，当车辆处于失控状态时，能够及时修正来保证车辆的安全行驶。目前哈弗H5旗下有欧风版、智尊版及绿静版三种车型，除却绿静版率先应用外，其它车型也将会陆续装配ESP，进一步提升车辆的安全性的同时也满足更多消费者的购车需求。

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　　ABS刹车防抱死系统

　　ABS（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
　　
　　车型一、帝豪EC8

　　在主动安全上，帝豪EC8系标配ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统，可选配吉利全球首创的BMBS爆胎监测与安全控制系统。BMBS爆胎监测与安全控制系统，可实时跟踪监测每个轮胎的温度和压力变化，在爆胎后的最短时间内(≤0.5秒)，替代驾驶员实施行车制动，避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生，并把车速迅速降低至40Km/h的安全车速，保障行车安全。此外，帝豪EC8还以独有的GTSM安全理念为基础、整合操控安全、碰撞防护、儿童保护、行人保护、延伸防护五大安全系统，共同构筑成强大的安全防护体系。
　　
　　帝豪EC8搭载了2.0L和2.4L两种排量的发动机，该款发动机具有不错的低转扭力，起步加速轻松有力，动力性能稳定，同时具备良好的燃油经济性。

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　　车型二、标致408
　　
　　在主动安全方面，标致408除装备了博世最新8.1版本的ABS+EBD之外，还提供了TCS牵引力控制系统以及ESP车身电子稳定系统可以选配，让车辆循迹的能力更为优化，有效减少转向偏离等行驶问题，为车辆提供了强大的主动安全性能。

　　动力上，标致408的动力系统与307保持一致，1.6升和2.0升发动机搭配5速手动和4速手自一体变速箱。2.0升四缸发动机的最大输出功率为108kW/6000rpm，最大扭力输出为200Nm。

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　　车型三、高尔夫6

　　主动安全方面，高尔夫轿车除了ABS+EBD等基本安全配备之外，先进的防滑驱动系统、液压制动辅助以及坡路起车辅助系统等为驾驶者在各种路况下提供了最佳的操控辅助。同时，高尔夫还配备了ESP和EPS，智能化的安全稳定装置给了驾驶者更多的主动安全保障。

　　高尔夫的动力方面有1.4TSI、1.6L以及高尔夫GTI的2.0TSI三款发动机，1.4TSI和1.6L车型匹配5速手动或7速DSG变速器，而GTI则采用6速DSG变速器。

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　　定速巡航系统

　　定速巡航系统(CRUISE CONTROLSY STEM)缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。
　　
　　车型一、一汽丰田锐志 

　　锐志采用自适应雷达巡航控制系统，不仅可以保持在固定的速度行驶，还带有车距控制功能，能根据前车速度保持适当的距离。当检测到前车车速低于本车车速时，系统将自动施加制动降低本车车速，如无法提供足够的减速度，则会用警告音与警告灯来提醒驾驶者;当前方车辆变换车道或加速时，系统将自动地缓慢加速，直至达到驾驶者设定的车速，并保持定速行驶。

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　　车型二、上海大众朗逸

　　上海大众朗逸配置了Tiptronic6速手/自一体变速箱，这款变速箱的技术源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。

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　　车型三、比亚迪F6　

　　比亚迪F6长4846mm，宽1822mm，高1465mm的车身，2740mm的轴距，提供宽敞舒适的的驾乘空间；同时也提供了高端配置。例如在驾乘舒适性方面，F6新财富版2.0L尊贵型拥有双层双模天窗、双温区独立控制自动空调、方向盘音响控制系统、DVD多媒体系统以及NAVI语音导航系统等配置。

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　　车型四、上海大众斯柯达明锐

　　明锐是斯柯达主打国内紧凑场的车型，其与同产自大众的PQ35平台。明锐继承大众扎实的底盘技术得到了大家的好评，但是过于平庸的外形设计却让明锐稍显老气，而新明锐的亮相似乎可以为其挽回不少更注重外观的消费者。

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　　BAS刹车力辅助系统

　　与汽车产品对于人类生活的重要性与日俱增，驾驶汽车已成为普遍的行为，不论男女老少，均是汽车产品的主要使用者。传统的刹车系统，其设计是将驾驶施加于刹车踏板上的力道以固定的倍数放大。因此对于体力较弱的使用者而言，其可能面临刹车力道不足的问题，而若是在紧急的状况下，将可能造成事故的发生。而工程师便针对这个问题，开发出BAS(Brake Assist System)刹车力辅助系统，以工程技术，补足体力的不足，让驾驶均能产生足够的刹车力，预防意外。
　　
　　BAS系统在车辆行驶的过程之中，会全时监测刹车踏板的动作。当感知器侦测到刹车踏板以极快的速度踏下，系统将其解释为驾驶人需要进行紧急刹车的动作，BAS系统便会在对刹车系统进行加压，使其产生最大的刹车力量，让车辆能有最佳的制动效果，以提高行车的安全。
　　
　　车型一、福特福克斯　

　　在主动安全方面，福特福克斯推出了“五次元安全理念”，包括正常路况下的"安全驾驶"、危险路况下的"安全回避"、轻度碰撞时的"安全损控"、车辆碰撞后的"安全防护"。福克斯的安全设计理念是加强操控性，让转向、刹车等都精准。福克斯标配ABS和EBD，高配车型可以增添了ESP车身电子稳定系统、TRC牵引力控制系统等都可以提高福克斯在行驶过程中的车身稳定性。
　　
　　动力上，2011款福克斯动力方面仍然沿用了1.8L和2.0L两种排量的发动机，其中2.0L发动机可提供104kw/6000rpm最大功率、180Nm/4000rpm最大扭矩，搭配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。

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　　车型二：奔驰A160
　　
　　安全性方面，A160配备了合成液力辅助制动系统的电子稳定程序ESP，它可以在发生紧急事故时产生最大制动油压，缩短制动距离，同时标配有ABS、BAS刹车助力辅助系统和SRS前排双安全气囊。

　　A160采用1.5升发动机，并搭配五速自动变速箱，变速器是阶梯式。别小看这台1.5升发动机，速度和扭矩表现均极为理想。特别是中高速段，提速非常好。在乘员四人时，小编感到车子的动力方面还是不错的。由于车身较高，所以在转弯时有些侧倾。

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　　车型三、纳智捷大7 SUV

　　纳智捷大7SUV虽然外观并不霸气但是它的尺寸却是非常的霸气，它在车身尺寸上完胜与其售价相当的热销SUV车型，4800mm×1930mm×1760mm的车身尺寸与汉兰达十分接近，甚至不输于宝马X5和奔驰ML等车型。2910的轴距也使其拥有了向更高一个级别SUV叫板的实力。
　　
　　大7的底盘系统是由前麦弗逊式独立悬架以及后拖曳臂式非独立悬架组成的，但其与来自日本JTEKT的电子式扭力耦合器的配合下，能够在2WD-AUTO-LOCK三个挡位间进行切换，并整合了ABS/EBD/TCS/ESC电子程序，能够进行相互协同运作。以至于只要控制好油门以及刹车踏板的力度，就可以让大7在面对如此泥泞不堪的道路时依然保持从容的身姿。

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　　其他主动安全保护配置

(有无TCS系统的行驶状态)

　　牵引力控制系统其英文全称是（Traction Control System），又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。
　　
　　当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。TCS在运用的时候，变速箱会维持较高的挡位，在油门加重的时候，会避免突然下挡以免打滑的更厉害。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。
　　
　　行人安全系统(Pedestrian Detection)，带全力自动刹车功能的行人安全系统是沃尔沃最新推出的新一代碰撞避免技术，它以极富创新的产品理念，把行人的安全放在与驾驶者同等重要的位置。装配有行人安全系统的汽车不仅能够对前方静止或行驶的汽车做出反应，还可以探测到任何身高80厘米以上的行人，儿童自然也包括在内，并在发生碰撞前施加全力刹车，完全规避或最大可能减少事故发生的伤亡程度。
　　
　　可自动刹车的城市安全系统(city Safety)，在车速每小时低于30km/h时，该系统可完全避免与前车的低速追尾碰撞。此时，无论我们是否踩油门，系统都会认定刹车优先。如果我们提供的刹车力不足，虽然系统并不会提供警示音和红色闪光信号。但是依然会额外提供刹车力，确保避免碰撞。
　　
　　动态稳定与牵引力控制系统(DStC)，它整合了ASC预先稳定控制系统、EDC发动机拖曳控制系统、CTC弯道牵引力控制系统、Sport Mode跑车模式。其中ASC预先稳定控制系统(Advanced Stability Control)是首次采用的主动安全装备。ASC采用一种新的侧倾角传感器，可在很早的阶段就识别出打滑的可能。CTC弯道牵引力控制系统(Corner Traction Control)也是一种新功能，利用扭矩矢量分配原理使汽车过弯更为平稳。