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    红车网长沙5月6日讯（见习记者 周宇广）当汽车还没有出现在人类社会的时候，Grand Touring的意义被解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是随着时代不断变迁，马车早已经被汽车所取代。在20世纪60年代，汽车由于机械可靠性低的原因普遍不能胜任长途旅行的工作。因此，一批高性能高可靠性的大马力跑车慢慢出现，被称为GT，而此时，Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车。　

    而英速亚的头灯更是运用了一堆令人无法不满意的元素：日间行车灯不必多说，双氙气智能随动转向前灯也是标配，最吸引人的要数AFL系统，这套系统可以根据不同路况自动选择最佳的9种照明模式，驾驶者可以更加放松，其他驾驶者也不用担心被远光灯照到晕头转向。
　　

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    从侧面看，英速亚的轮廓是由众多优雅的曲线勾勒出来的，众多曲线汇聚在一起的效果就是在带给消费者带来视觉享受的同时，也令英速亚的风阻系数在同类车型中做到了最低。

    英速亚的腰线是整车一个很有特点的部分，一般车型上不是单条腰线就是两条平行的腰线，而英速亚的两条腰线被一个拐角巧妙的联系在了一起，组成了一个类似“大刀”的形状，这所向披靡的势头，男人味很足啊。　　

    车尾的设计是英速亚的另一大亮点所在，初看车尾，并没有什么特别，说不上新颖，也说不上不好看，但是当尾门打开之后，我还是被英速亚惊艳到了：打开尾门后车尾延伸出的部分形成了天然的座椅，在停车看风景的时候我们可以很惬意的坐在车尾，同时不用担心刮风下雨和毒辣的阳光，因为此时上掀的尾门成为了遮阳挡雨的利器，这个时候即使你在后备箱摆上炉子煮上一壶咖啡，宽敞的空间都能让你游刃有余。尾箱门上的一个小按键更是能够实现一键关闭后备箱门，只是这个按键的高度设置得有些高，小朋友操作可能会不太方便。　　

    看到这里，旅行车的优势开始凸显了。其实，选择英速亚这样的车型，就是选择一种闲适的生活态度，只要你有着一颗远离喧嚣的心，英速亚就能随时带你上路。
　　

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    进入英速亚车内，可以看到整车内饰跟君威如出一辙，但是欧宝还是有欧宝的个性，很多细节部分都能给人以更加时尚高端的感受。很多时候，一个优秀的平台可以诞生很多款好车，但是同质化若是严重，那也会抹杀不少车辆的个性。　　

    英速亚的方向盘造型很特别，不仅底部是平的，在3点钟和9点钟方位也是直线造型，这样的设计不但使整个方向盘具备出色的视觉效果，而且为驾驶者营造了十分出色的握感。　　

    方向盘后方的换挡拨片出卖了英速亚，这辆旅行车的运动性已经跃然纸上，不过由于没有试驾车的缘故，我们还没法确定这套拨片系统的响应速度怎么样。从别克君威的表现来看，性能还是非常值得期待的。　　

    仪表盘采用炮筒造型，转速表和时速表分隔两边，中间两个小的是水温表和油量表。白色的背光和简洁的字体将整个仪表区的氛围衬托得充满欧式典雅风格，很符合英速亚的车型定位。　　

    中控区域没有太多可说，跟君威基本一样，按键阻尼偏硬，很扎实的感觉，设计得比较大，避免了误操作的可能。
　　

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    整车座椅都用Nappa真皮包裹，舒适性没得说，前排座椅造型类似赛车，侧向包裹良好。而且整车座椅都配以橘黄缝线，跳跃的颜色引用了时装界的混搭风格，体现了英速亚延续传统却不平庸的精神。　　

    驾驶座采用8向电动调节，并带有记忆功能，而副驾驶座只有6向调节，并且是手动。后排座椅同样用橘黄的缝线镶边，中央扶手上提供了两个杯架和一个带盖的储物盒。中央扶手后方有一个小盖板可以打开，打开后直通后备箱，行车途中要从后备箱拿个水什么的也非常方便，不用把车停下就可以实现。　　

    2737mm的轴距为英速亚带来了可观的后排空间，经我们测试，膝盖距前排座椅之间至少有两拳的余量，充分保障了长途行车中后排乘客的舒适性。　　

    小型的储物空间不是英速亚的强项，前排中央扶手箱打开后的小隔间只够放置钱包钥匙等小件物品，副驾驶手套箱由于造型不对称，也没法放置大件物品。但是，后排座椅放倒后1530L的后备箱空间弥补了这一切，就算你想睡在车上，英速亚也能满足你。这个时候，配上全景天窗，一个完美的户外旅行计划已经在你脑海里初具雏形了吧。
　　

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　　动力方面，英速亚配备Ecotec2.0T涡轮增压发动机，为整车提供184Kw的动力和最高400Nm的扭矩输出，使得英速亚的最高时速可达233Km/h，将一票号称运动的轿车斩落马下。　　

    Active Slect六速手自一体变速箱在如今动辄七速八速大行其道的今天不算高端，但是从1800转至5000转的平原式扭力输出空间保证了任何时刻英速亚都有充沛的输出。　　

    英速亚上另一项傲视同级的配置恐怕要数它的四驱系统了，这套系统使得发动机输出的扭力不仅能在前后轮间分配，而且在左右后轮间也可以自动分配，从而提升了车辆过弯时的抓地力和稳定性，配合德国马牌245宽胎，英速亚的这套系统已经能和不少城市SUV媲美。　　

    车身悬挂方面，英速亚采用前增强型麦弗逊后增强型四连杆悬挂，相比不少采用扭转梁后悬挂的中级车，英速亚可谓将它们完爆。配合智能四驱系统，相信英速亚的驾驶感受将十分出色。　　

    从出现至今，旅行车经历了80多年的沉淀，从最初的单纯为长途奔袭设计的大马力车型发展到现在兼顾性能与实用性的休闲车型，旅行车已经成为发达国家家庭的必备车辆，随着我国消费者的经济实力不断提升和旅行文化的发展，对旅行车的需求肯定会日益增加。旅行车并不仅仅代表一种车型，更代表了一种对生活的追求和态度。开上英速亚，给自己放假一个月，去来一场期待已久的壮游，有什么不可以？
　　
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