RDX3.0L的造型，并不像其大哥MDX那么硬朗，总体来说，RDX的外形属于在圆润中带着几分凌厉。车顶略带弧度，引擎盖上一圈U形隆起不但考验制造工艺，而且让整个车头更有动感。银色的讴歌家族式盾形进气格栅让整个前脸高端气质十足，黑色的中网也不自觉的为整车增添了运动元素。

　　车尾的造型比较普通，无太多可圈可点，一道银色的镀铬装饰条横贯两个尾灯之间，这是典型的按中国消费者口味出牌，虽然我个人对镀铬装饰这项配置无任何好感，但是这也挡不住国内大把的消费者对其趋之若鹜。讴歌这一次学了聪明，如今买方市场下，消费者要什么，我们就给什么，这才是王道。
　　

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　　进入车内，驾驶舱的造型设计延续了讴歌的家族风格，采用众多曲线点缀。中控区域虽然看上去有些复杂，但是功能分区明确，并且有中文标注，可见“专为中国市场研发”并不是说说而已。CD口下方有一个长条形的液晶屏，用以显示空调、FM、时间等信息，简单的黑底白字，效果却是豪华感顿生。而顶部的8英寸高分辨率液晶屏用以显示多媒体、导航等信息。讴歌没有一味的求新求大，工程师们深知唯有和谐方显豪华。　　

　　方向盘采用三幅造型，正圆形的外观可以用可爱来形容。多媒体控制、电话控制、定速巡航等按键整齐分布在方向盘两侧，握感比较柔软，偏家用型。可是方向盘后方的F1桨式换挡拨片又将RDX出卖，好像在告诉未来的车主们：我不是可爱！是低调！怎么说也是豪华SUV，运动起来我还没怕过谁！

　　红色的一键启动按钮设置在方向盘右边的空调出风口下方，有点儿核弹发射按钮的意思。仪表盘没有多少特别的设计，经典的左转速、右时速两个大表盘，两侧水温表和油量表，无愧于RDX3.0L入门级的定位。所有仪表采用白底白针，无论其他车辆的仪表怎么华丽，这一套白底白针堪称永恒的经典。顺带说一句，RDX3.0L的仪表盘造型真的跟雅阁很像。
　　

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　　车内空间方面，2685mm的轴距在数据上不算太乐观，但是讴歌的设计师们通过座椅的合理布局为消费者带来了可观的空间，诸如“后排二郎腿”功能这种中国特色的需求是基本可以满足的。驾驶座10向电调，副驾驶4向电调，整车5个座椅头枕高度可调，前排座椅加热，防噪音高级地毯，这一系列配置不能说有多突出，但是肯定是对得起这个级别定位的。　　

　　后备箱容积739L，而且非常平整，打开后备箱后我们可以看到左右两边各有一个拉手，这是我个人十分欣赏的一项设置，至于是干什么用的，先卖个关子。当你需要放置大件物品时，也许你需要爬进尾箱去按后座上的按钮放倒座椅，或者是打开后排车门去把后座摁倒，如果被RDX车主看到这一幕，我想他们会偷笑。因为在RDX 3.0L车型上，只要轻拉后备箱两侧的拉手，后排左右两边的座椅就会应声而倒，一切都是那么从容。如果说豪华车跟普通车型有什么质的不同的话，那像这样的细节一定是普通车型无法做到的。顺带提一句，关闭后备箱门时，轻轻按一下一键关闭即可，用不着跳起来抓着尾门往下压。　　

　　储物空间上，RDX3.0L做得也比较出色，档杆前方的盖板推开，这个空间里集成了视频输入接口、12V电源输出接口、USB接口，也就是说，这个部位是你一切电子设备的大本营。档杆右侧的两个杯架不必多说。中央扶手箱相当的厚道，从图中我们可以看到即使你想塞进一打罐装的可口可乐也跟玩儿似得。相比之下，后排的储物空间就有些羞涩了，放下座椅扶手，两个杯架跃然眼中，除此之外别无他物。不过说句实在的，谁没事会正儿八经的往后排中央扶手上插俩杯子啊。因此这项不足我们可以忽略。　　

　　如果要说在这辆车上非要挑出点毛病来，个人认为没有后排空调出风口这一点让人有些难以接受，在后排出风口逐渐沦为各类上档次车型标配时，讴歌的工程师没有添加这项配置着实让人有点捉摸不透。因此，后排出风口的位置被一个凹槽取代，也算是给后排乘客们提供了一个新的小储物格。　　

　　门板上的储物空间比较有个性，开口不大，向内延伸却又另有天地，有了这样的储物格，妈妈再也不用担心激烈驾驶时放在门板里的东西会被甩出来了。
　　

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　　好了，说了这么多虚的，来说点儿实在的吧，对于车来说，最重要的应该还是机械性能。讴歌为RDX 3.0L安置了一台3.0L V6引擎，196Kw（267马力）的功率加上298Nm的扭矩对于整备质量1.7吨的RDX来说绝对够用。令人欣喜的是这台发动机运用了本田的VCM可变气缸管理技术，也就是说RDX能够在车辆动力需求不大的时候关闭部分气缸以达到节省燃油的目的。搭配6速带运动模式的手自一体变速箱，官方公布的工况油耗为9.5L，尽管事实上真实数据一般都会超过那么一点儿，但是没有大碍，3.0L排量的车型能取得10L左右的油耗不是一件十分让人开心的事儿么？　　

　　虽然是辆SUV车型，但是RDX3.0L车型不像大哥MDX那样搭载了讴歌的SH-AWD超级四驱自由控制系统，而是采用了前轮驱动，联想到RDX3.0L的价位，我们还是不要想太多吧。前麦弗逊后多连杆悬挂系统、四轮通风盘，235/60R18宽胎，让我对这款车的操控十分期待，可惜暂时没有试驾车，无法感受RDX3.0L的机械质感，要知道，驾乘感受可是讴歌手里的王牌。　　

　　从这番静态测评，我们看到了讴歌的诚意，为中国消费者，讴歌做出了改变，也有些方面，讴歌也依然坚持着他们可敬的工程师精神。RDX车型自诞生以来备受市场和行业的肯定。RDX以全“GOOD”的骄人成绩赢得美国权威碰撞测试机构——美国高速公路安全保险协会(IIHS)“最安全车型”的荣耀。
　　
　　RDX3.0L精英版的上市将丰富RDX车型系列，同时更小的排量，更低的售价，将进一步提升RDX车型的竞争力。作为一款为中国消费者而改变的代表作，RDX3.0L精英版的上市，也表明了Acura（讴歌）扎根中国市场，并积极地推进中国事业发展的决心。
　　
　　车辆提供：Acura讴歌湖南顺熙店
　　品鉴专线：0731-82873333
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