红车网长沙7月8日讯（见习记者 周宇广）新蒙迪欧来了，在万众瞩目中。一年前当福特Fusion在北美发布时，大家都被其阿斯顿马丁式的帅气造型所震撼，我们也知道，那基本就是国内的下一代蒙迪欧。所以当其真正来到我们身边的时候，反而不会那么激动，因为对它的期待，已经很久很久。　　 

　　正像约翰·麦克莱恩不是詹姆斯·邦德，新蒙迪欧也绝对不会是阿斯顿马丁，抛开新蒙迪欧那张阿斯顿马丁前脸，这辆美国车还是有着很多自己的范儿。坚持使用新技术，坚持犀利的设计语言，这都是近两年福特迅速崛起的原因。
　　
　　新蒙迪欧的造型打的是运动牌，这一点从其犀利的造型中可以窥见一斑，在任何一辆车都卯足劲来标榜自己“运动”的今天，新蒙迪欧的运动牌打得比较成功，至少外观上已经完爆了不少号称运动的车型。　　 

　　其实，运动不运动真的关系不大，用脚趾头想都能想到，一辆十多二十万的B级车，能运动到哪里去？不都是家用车么，何必去装高端，况且在我国还不知道有多少驾驶员是连侧方位停车要倒几把都不清楚的，谈起操控谈起运动却头头是道，着实令人费解。对家用车来说，只要性能可靠、技术先进、外观讨喜，基本上就已经走在成功的路上了，而新蒙迪欧，或许正是这么一位。
　　
　　废话说了这么多，一起来看车吧，先剧透一下，新蒙迪欧的外观已经是获得了一致肯定，它的内在，虽不说逆天，但也绝对会让人惊喜不已。
　　

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　　与蒙迪欧致胜相比，新蒙迪欧变化最大的地方在于车头造型，有人戏称将致胜的两个进气口互换一下位置就成了新蒙迪欧，不可否认这话说得是有些道理。虽然致胜造型设计已经属于B级车中的上游水准，但是新蒙迪欧在致胜的基础上更上了一层楼。　　

　　阿斯顿马丁式的超大进气口配合5辐镀铬横格栅已经从气势上压倒了一切纸老虎。远近光一体的长条形透镜大灯尽显凶悍，再加上引擎盖上的四条肌肉线，猛兽的形象跃然纸上，准备出击捕食的猎豹也不过如此。车头的几个倒车雷达表示新蒙迪欧上加入了某种高端的功能，我们后文再说。　　

　　A柱后方前车门上的后视镜虽然没做成超跑帕格尼的叶片状，但那流畅的造型设计总会让人不自觉的联想到帕格尼。车顶过渡到车尾的弧线拉得很长，短尾设计给整车的运动氛围来了一个完美的收尾。　　

　　蒙迪欧致胜的车尾造型一直是我个人默认的B级车最美，相信新蒙迪欧的设计师也是这么认为的，因为新蒙迪欧的尾部造型跟致胜相比没有太大变化。尾灯造型基本一致，稍微上翘的尾箱盖也得到了保留。变化比较明显的只有排气管部分，新蒙迪欧的尾排与后保险杠融为一体，透过保险杠上的两个镀铬孔，还是能看到两个排气管并没有与保险杠上犀利的排气口相连。
　　

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　　内饰造型上，新蒙迪欧跟致胜相比可谓变化天翻地覆，一改致胜内饰跟不上潮流的毛病，一下子跳到了时尚浪头的尖端。中控区、档座、中央扶手箱连成一体，一眼看上去就是高端大气上档次的范儿，要知道，这样的布局形式通常只出现于捷豹路虎保时捷之流。　　

　　中控区最大的亮点在于控制区域采用触摸按键，这一设计跟凯迪拉克XTS的中控面板类似，区别在于新蒙迪欧的中控区采用类似磨砂材质，不像XTS上那么容易沾上指纹。　　

　　在熄火状态下，新蒙迪欧的仪表盘可以说漆黑一片，点火的瞬间，电子仪表盘被点亮，两根蓝色指针瞬间出鞘，车辆各种状态一目了然。新蒙迪欧的仪表盘上，除了时速和转速的刻度，其余部分都是电子显示，内容十分丰富，也不用担心看不清。　　

　　方向盘换成了3辐造型，运动感很强，定速巡航、电话控制、多媒体控制等按键一个不落的集成在上面，高配车型上加入了换挡拨片，这一配置比福克斯上集成在档杆侧面的换挡按钮好用了很多。

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　　上文中我们说过，新蒙迪欧的内在也有惊喜，惊喜是什么呢？没错，就是座椅！12向电动调节、通风加热？这些只是小儿科，新蒙迪欧居然给前排的两个座椅全加上按摩功能！在普通家用车领域，新蒙迪欧这一次把对手甩了5条街。当然，按摩功能仅限顶配车型。拍照累了，打开按摩在车上坐了几分钟，疲惫就这么一扫而光了。　　

　　整车的座椅没采用走运动路线的桶形座椅，而是保留了美系车舒适的特点，填充材料丰富，乘坐感觉十分舒适。后排座椅虽然没有按摩，但也加入了加热功能。后排座椅中央的扶手放倒后我们可以看到一块控制区域，用来对整车多媒体进行控制，彰显高端。后挡风玻璃下方还有一个应对夏日高温的利器——电动遮阳帘。　　

　　安全配置上，本次新蒙迪欧也带来了不少新技术，最为抢眼的要数后排的安全带气囊了。撞击发生时整个安全带将瞬间充气变成气囊，兼顾齐全带与气囊两种功能，为乘客提供双重保护。同时，车道偏离警示、低速行车安全系统、自动泊车系统（前文中提到的车头雷达就是用来实现这些功能）等等高科技配置都能在新蒙迪欧上找到，不得不惊叹新蒙迪欧将豪华配置的门槛拉低了很多。　　

　　储物空间方面，新蒙迪欧不像很多小车那样到处设置了小储物空间，因为2850mm的轴距足以让车内的空间傲视同级，杯架、储物箱什么的不多说，只说说档杆前方、中控台下方那个让人有些匪夷所思的区域。这块空间其实可以放置不少东西，点烟器也设置在这里，但是因为档杆的阻拦，不论是放置还是拿取物品都显得不是那么方便，尤其是行车途中，司机从这里拿东西甚至会威胁到行车安全。
　　

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　　新蒙迪欧的后备箱容积为516L，我们可以看到后备箱向车内纵向延伸很多，但是宽度因为不规整的形状受到了一定限制，为了节约空间，警示灯和简易修车工具都被捆绑在后备箱盖的内侧，而不是直接放在后备箱里。　　

　　掀完后盖掀前盖，打开引擎盖我们可以看到这台顶配新蒙迪欧配备的是一台EcoBoost GTDi高效汽油直喷涡轮增压发动机，最大马力178Kw。3000转时可爆发峰值扭矩350Nm，这对节油的效果将十分显著。　　

　　新蒙迪欧全系7款车型将匹配3款发动机，分别是1.5L GTDi180、2.0L GTDi200和2.0L GTDi240。其中2.0L发动机分为高低功率两个版本。引擎盖的支杆也换成了液压挺杆，比从前的小铁棍儿高端了不少。　　

　　全系标配了Select Shift6速手自一体变速箱，已经是福特非常成熟的技术，至于与发动机匹配得怎么样，由于目前福特并未能够提供试驾车，因此无法感受到整车实际驾驶感受。
　　
　　在不少B级车的价格下探到A级车级别的今天，新蒙迪欧不得不说是B级车的“挽尊”之作，18.99万-27.59万的预售价格也不是那么让人难以接受，毕竟配置摆在那儿。总的来说，本次全新蒙迪欧的面世，一举震撼了整个中级车市场，豪华的配置和犀利的造型足以对目前B级车销量排行造成冲击，至于最终结果是否真的这样，让我们拭目以待。
　　
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