时刻新闻
作为权威的碰撞测试机构，C-NCAP所提供的测试数据可以作为消费者衡量汽车安全性能优劣的最直观的标准。比亚迪S6凭借卓越的主被动安全性能，在2011年第四批C-NCAP碰撞试验中得到46分，获得五星安全评价，成为中国首款五星安全SUV车型。哈弗H6在2012年第一批C-NCAP碰撞测试中得到45.8分，同样取得了五星安全评价。别小看0.2分的差距，实际的驾驶感受往往差距很大。下面我们深入看下S6相比H6到底优胜在哪里。
被动安全配置是衡量一辆车安全性能的最基础条件，它可以在发生意外时最大程度减轻车上乘员受到的伤害。在被动安全方面，比亚迪S6采用的是3H高强度承载式车身结构，采用一体式冲压侧围，再加上四门及前后防撞钢梁，从而形成类似于安全笼结构的设计，可以在碰撞发生时做到全方位的安全保障，有效降低驾乘人员所受到的伤害。
如果说C-NCAP的碰撞得分大家觉得有点遥远，那么此次现场亲见了S6的碰撞试验后，相信大家对其固若金汤的车身设计已不再陌生。从碰撞现场图可以看到，在经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，比亚迪S6的A、B柱均无明显变形，四门可正常开启，车内的假人完好无损。同时，S6的碰撞自动解锁功能也很人性化，在碰撞发生后为驾乘人员自救提供了便利。
主动安全配置对比
除了拥有可靠的车身结构和被动安全配置外，车辆在主动安全方面的配置可以有效减少意外的发生，因而对驾驶者来说同样重要。因此，2012年7月1日实施新《C-NCAP管理规则》后，C-NCAP碰撞测试也增加了安全带提醒装置等主动安全加分项，对车辆安全性能的要求进一步提高。
仔细对比S6和H6两款同价位车型的主动安全配置，不难发现其中差距：
小结：通过对两款车在安全方面的全面对比可以发现，比亚迪S6在安全性能及配置方面都要略胜H6一筹，而这些都要得益于比亚迪对产品品质及用户满意度的不懈追求。随着比亚迪欧标碰撞实验室的投入使用，比亚迪汽车整车及零部件检测水平与国际接轨，车型品质更有保障。今年8月31日，比亚迪还提前实行了汽车“三包”服务政策，成为第一家率先实施汽车“三包”的自主车企。同时，比亚迪继续推行标准高于国家“三包”标准的“4年或10万公里超长质保”服务，带给消费者双重保障。
来源：红网
编辑：redcloud
本文为红车网原创文章，转载请附上原文出处链接和本声明。
本文链接：https://auto.rednet.cn/content/2013/09/25/11276167.html