(长安汽车股份有限公司副总裁龚兵。)

　　车子虽好，不搞饥饿营销　　

　　今年8月，长安致尚XT这款被媒体誉为“中国最美两厢车”的新产品一上市，便为长安带来了雪片般的订单。但是全国各地车源都非常紧张，一些地方甚至要等上两个月才能提到车，对此，龚兵表示，公司在8月份已经开始了生产线的技术改造，预计11月20日左右技改可以完成，所以从12月中下旬开始，致尚XT车型在全国的供货情况会大大缓解。　　

(2013年长安汽车的两款明星产品——睿骋、致尚XT。)

　　在被问及这样的情况是否有意进行“饥饿营销”时，龚兵表示把饥饿营销和长安套在一起那是把长安看高了，“我们的每一个产品的策划都是比较谨慎、保守的。现在热销的逸动、CS35在上市前的产能安排都偏小，因为怕市场层面的接受度不高，或者营销能力、网络布局不够，会对硬件投入和公司带来较大的压力。也就是说因为我们长安的谨慎和充分准备，一方面保证了质量，但是另一方面也限制了产能。”龚兵这样解释。
　　
　　巨资投入搞自主研发，积累深厚造车功底
　　
　　6年来，长安汽车连续3届获得国家认定企业技术中心的优秀评价，今年以93.7分的好成绩夺得汽车行业第一名。事实上，这个普通消费者并不熟悉的奖项却跟每一个人的车密切相关。　

(长安的整车半消声室，用于车辆静音工程试验。)

　　“国家认定企业技术中心是国家对于自主品牌在创新方面比较权威的一个奖项，以我们长安为例，包括垫江试验场、研发中心等，都是创新研发的投入。在一系列新车试验标准里，国际认可的标准有280多项，长安现在就有260多项，我们的试验验证手段已经具备了，而这个具备的过程是我们走了六七年的艰辛历程，长安上百亿的研发投入，就体现在这些方面。实验室建立以后，能够操控试验设备的核心人才在国内汽车行业是比较少的，所以我们花重金聘请了世界知名企业相关方面的专家。这些方方面面的不断投入和积累，才有了今天大家看到的成绩。”龚兵这样告诉我们。
　　
　　在实验和人才领域投入重金，必然给长安的经济情况带来压力，但是作为一个大的技术集团，投入和产出比是个系统的问题，要考虑到当前，更要着眼未来。对于我们的疑惑，龚兵说：“为什么投入大于产出我们还要不断的投入进去？因为我们觉得，中国汽车行业的未来还是在乘用车上。做汽车行业不是一蹴而就的，必须有个长期发展过程，不像我们以前我们做两轮、三轮，门槛很低，进来就行了。这个行业你进来就会发现自己到了一条不归路上，需要不断的投入。不光是资金，还包括采购体系、质量体系、管理体系、营销体系的投入。”
　　
　　有巨额的投入，就意味着不小的收获，“今年自主品牌轿车投入和产出要持平，对于我们来讲已经不现实了，肯定还是亏损，但是已经大大减亏，甚至可以讲是微亏损。不管是从数量、产品结构还是从价格带、利润贡献等方面，2013年的长安在自主品牌乘用车部分从内到外已经发生了翻天覆地的变化。长安人越来越有底气就是通过前期不断的投入和积累，还有我们不断的努力和奋斗。”虽然目前长安并没有全面开始盈利，但是说到今年的成绩，龚兵十分欣喜。
　　
　　2013年是自主品牌非常重要的转折点，今年下来，长安在自主品牌中的地位和一年前已经完全不一样了，作为一家上市公司，长安考虑得更多的，是可持续发展。
　　

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　　优化经销商网络，拿“土豪”开刀
　　
　　要将一个汽车品牌做大做强，光靠完善的自主研发生产体系还不够，经销商网络建设也是非常重要的一环。2012年起，长安劝退了几百家不合格经销商，在不少品牌疯狂扩张的今天，长安为何反其道而行之？龚兵说：“这些年我们在不断奔跑的过程中总会有一些垃圾留下来，这部分没有清扫的要赶快清扫。没有经营理念，也没有经营手段和方法，与长安没有共同价值理念的经销商大量的存在于我们网络里。很多经销商“等、靠、要”的思想让我们做起来都很头疼。”对于这部分经销商，长安的进行了严格的考核，分析认证，达不到长安的要求，就进行降级、劝退。
　　
　　除了这些不善经营的网点，一些全国知名的大型经销商集团也在长安的清理范畴内，这一点让人有些匪夷所思。身为“土豪”的经销商集团应该是管理能力与经营能力都很突出的，为何也会被清退？龚兵告诉我们：“因为他们太大了，大了以后就会把盈利能力不强的品牌放在他们管理的末端，这是一个很尴尬的事实。一旦市场进入寒冬，他们首先限制的就是自主品牌，这些经销商会控制自主品牌的进货量，库存处于零点几的状态，也就是说基本上停止进货了。他们再大再强，对我们来讲完全是鸡肋，与其让他在我们这个体系里起负面的作用，不如迅速清退。”
　　
　　长安的这次清网动作在内部引起了强烈的反弹，很多人在经销商圈子里甚至在长安主要领导面前提到这种做法风险太大了，但是长安坚持下来了。今年，长安单店的销量提升40%多，增长速度是在70%以上，加上今年新引进的经销商，支撑了长安40万辆的销售目标。　　

(长安碰撞实验室中用于测试的假人。)

　　不断提升产品力，才能在激烈竞争中走得更远
　　
　　2013年，自主品牌加大了分化，各家你方唱罢我登场，因此，要在激烈的竞争中占据有利位置，一个企业自身产品的品牌力就尤为重要。“不管是自主也好合资也好合资自主也好，自己没做好，一定会被淘汰，这就是市场唯一的检验标准。因此这里面非常重要的一点就是产品力，在汽车行业没有一蹴而就的事情，没有任何企业可以走捷径，即便走了捷径也要补课，所以我们现在看到大量的国内企业已经在补课了。”对于长安目前所处的地位，龚兵十分清楚，也只有找准了方向，企业才能健康的发展。
　　
　　“长安前期虽然走得比较慢，但是现在我们在提速，而且我提速的步伐是十分稳健的，这也就是一个品牌不断塑造的过程。所谓的品牌力是建立在产品力的基础上的。如果没有过硬的产品，没有良好的市场口碑和销售数据，我相信所谓的品牌力就是一句空话。长安在提升品牌力的基础上走的是一条和研发相似的路——不急不躁，充满信心，一步一步的走。”说到这里，龚兵的眼中透露出的是希望的光芒。　　

(在重庆长安总部，龚兵与潇湘晨报全系媒体代表合影。)

　　长沙人很厉害，长沙车展的效果也出人意料
　　
　　聊到即将到来的长沙国际车展，龚兵结合去年长安在长沙车展上的优异表现，说：“去年长沙车展的效果是出人意料的，整个湖南经销商的信心都大为提振，当时12月一个经销商就做了500台，原来最多的时候不到200台，今年报给我的计划是要在长沙车展做到800台以上，两家就要接近1600台。体现出晨报主办的长沙国际车展的魅力和影响，长安肯定会高度重视。”
　　
　　在长安的经销商网络里，长沙的两家经销商都做得非常出色，销量在全国的单店中都遥遥领先，甚至能跟合资品牌较上劲，这也是龚兵对长沙车展如此重视的原因之一。“在我们的体系里，能多几家长沙这样的经销商，明年做到60万的销量就不是什么问题了。”龚兵这句半开玩笑的话，实质上却是对长沙这个城市的肯定。
　　
　　“长安值得你们一看！”这是采访结束时龚兵对我们说的，在长安的这两天里，我们亲身感受了长安垫江试车场、新车研发实验室这些平常很少出现在公众面前的部分。2013年，我们切切实实的感受到长安汽车在进步，竞争力在不断增强，这个有着150年历史的企业正在焕发新的生机，为了这句值得你一看，长安人付出了多年的汗水。
　　
　　现在的长安，在下一盘大棋，投入巨资的研发体系和稳扎稳打的发展策略正在逐步显现其作用，蛰伏数年，向来低调的长安如今已不容小觑。即将到来的2014年对于长安来说又是一个新的开始，但是长安人信心满满，因为，他们准备好了。