红车网长沙11月26日讯（记者 周宇广）这个世界上有一种国家叫做发达国家，同时，还有一种国家叫做发展中国家。作为全球最大的发展中国家，中国取得的成就有目共睹。同时，中国的汽车产业也处在稳步发展中，虽然很多方面都还跟发达国家有差距，但是我们可喜的看到这种差距正在逐步缩小。
　　
　　对于一个发展中的自主品牌来讲，盲目的实施多品牌战略对提升品牌力并没有多少好处，所以，奇瑞似乎也认识到了这个问题。2013年，奇瑞重整旗鼓，在自主品牌车市投下了两颗重磅炸弹，一是刚上市才几个月就受到广泛好评的轿车艾瑞泽7，另一款，就是我们今天带大家看的这款——瑞虎5。　　 

　　奇瑞瑞虎这款车型2005年出道，至今已经8年，为奇瑞的销量立下了汗马功劳，期间经历几次改款，终归廉颇老矣，在一众后生的夹击之下显得有些乏力。瑞虎5的原型便是在今年上海车展上亮相的概念车β5，我们很惊喜的看到奇瑞迅速的将这款车量产并且推向市场，的确，奇瑞需要一支新力量来重振当年雄风。　 

　　瑞虎5的整个外观设计走的是中庸路线，厚重、饱满。你不会觉得这辆车有何特别之处，但是看上去就是非常和谐，并且耐看，这一点迎合了大部分消费者的口味，与艾瑞泽7所走的路线非常类似。　　 

　　粗犷的设计语言凸显了瑞虎5SUV车型的定位，前保险杠采用了双层进气口，黑色蜂窝状中网有点儿野性。前大灯造型很硬朗，其中近光灯还加入了透镜，LED示宽灯的加入和外圈镀铬的雾灯更是提升了整车的档次。　

　　车身侧面的线条设计花了一些心思，最为吸引眼球的恐怕就是前后轮拱上方的两道曲线，将车身的视觉重心拉高，加上黑色的侧裙边，使瑞虎5的离地间隙看上去比实际高度要高出不少。瑞虎5采用的是佳通Comfort SUV 520轮胎，规格225/65 R17，轮毂的造型比较实在。　　

　　瑞虎5的车尾设计虽然层次丰富，但是从正后方看过去，却会觉得车身有些窄，视觉效果不是太协调，事实上瑞虎5的车身并不窄，只是全黑的后保险杠和牌照框下方的线条拉高了视觉重心。瑞虎5采用双边双出的不规则形状排气管本来是想要提升车辆档次的，但是这两个排气管看起来的确是不太精致。
　　

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　　我们实拍的这台瑞虎5是手动挡中高配车型（瑞虎5的具体车型暂未公布），其实瑞虎5的内饰造型跟艾瑞泽7很相似，采用了上深下浅的配色，总体感觉比较温馨。中控台造型也跟艾瑞泽7非常相似。　　

　　考虑到生产成本，瑞虎5的中控部分采用的是塑料材质，但是仿皮革纹路处理视觉效果还不错。配备7英寸电容触控屏的多媒体操作系统不论从外形设计还是做工来说都要优于同级别竞争对手，空调控制区的人形按钮跟沃尔沃很像。在整车的做工方面，今天的奇瑞是非常认真的，中控部分的触感和按键手感都有非常大的进步。　　

　　三幅方向盘是塑料材质，外形没有多少特别，集成了多媒体、电话、定速巡航等控制按键。仪表盘采用的是双炮筒式，并且刻度表被设计成齿轮造型，给驾驶者一种非常粗犷的感觉。　　

　　瑞虎5的轴距为2610mm，不算太出色，但是车内的实际空间还不错，前后排都有充足的空间，尤其是头部空间比较出色。整车座椅真皮包裹，坐垫和靠背位置还有打孔，非常细心。
　　

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　　储物空间方面，瑞虎做得非常细心，首先，前后门板的储物格容量都很给力，挡座后方设置了两个杯架，可惜的是没有带限位器。中央扶手箱的开口宽度和深度都能够令人满意。副驾驶手套箱取消了中间位置的锁扣，进一步腾出空间。可以说，瑞虎5表现得很人性化，手机、钱包、饮料以及其他随身携带的小物品都有安放之处，而且不显凌乱。　　

　　瑞虎5的后备箱地板非常平整，遗憾的是两边各有一块突出的部分，占用了一些空间，后座放倒后可以得到一个非常平整的空间，装载能力还是非常令人满意的。　　

　　动力方面，瑞虎5提供了一台最大功率139马力的2.0L自然吸气发动机，峰值扭矩182Nm。未来还有望推出搭载1.6T发动机的车款，这款发动机的最大输出功率可达到156马力，峰值扭矩为210N·m。打开发动机盖后，支撑盖板的两根液压杆让人眼前一亮，厚厚的隔音棉似乎也在说明瑞虎5的静谧性值得我们期待。　　

　　悬挂形式上，瑞虎5采用了前麦弗逊后双连杆独立悬架，对于这个价位的车型，前后采用独立悬挂已经非常厚道了。
　　
　　实拍过程中，我们对这台手动挡的瑞虎5车型进行了简短的试驾体验，整车的行驶质感令人满意：指向精准，路感扎实，急转弯时侧向支撑很到位。噪音控制非常值得肯定，安静的怠速表现和非常细微的震动可能会让你不知道车子是否已经点火。
　　
　　从整体情况看，瑞虎5不论是设计还是制造工艺，都做到了自主品牌车型的前端，甚至有了跟合资车叫板的资本。随着SUV风潮刮遍了我国各地，一款“面子”和“里子”兼具的SUV车型基本上不可能不火，哈弗H6已经用它每月过两万的销量证明了这一点。如今，瑞虎5即将投放市场，一场自主SUV界的“一哥”之争看来已经不可避免。
　　
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