(比亚迪汽车工程研究院副院长李高林介绍比亚迪汽车安全实验室。)

(比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，比亚迪正在实现以“技术安全责任”为核心的二次腾飞。)

红车网记者 何永红 深圳报道

     “要一个中国消费者买一台自主品牌汽车还是需要点勇气的”十年前肯定没有多少人会质疑，今天这种情况正在悄然改变。

　　中国汽车工业协会数据显示，2013年前10个月，中国自主品牌品牌乘用车销售65.07万辆，同比增长11.1%。其中，长城、吉利、比亚迪这三大民营车企依然领跑自主品牌。

　　就比亚迪而言，自2012年8月上市以来，速锐销量一路攀升，上市第四个月便成功跻身月销万辆俱乐部，并成为自主品牌中级车月销量最快过万的车型。2013年1-10月比亚迪汽车累计销售412767台，同比增长20%。其中，速锐、S6、L3月销过万，G6蝉联自主品牌B级车销量冠军。

　　“漂亮的外观已经不再是唯一优势，以比亚迪为代表的奋发图强的中国自主品牌将走得更远。”据比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞介绍，“比亚迪正在实现以‘技术安全责任’为核心的二次腾飞。”

　　李云飞的自信当然有足够的底气。在2011年第4批C-NCAP碰撞测试中，比亚迪S6凭借卓越的主被动安全性能，以总分46.0分获得五星安全评级，成为中国首款五星安全SUV。

　　2013年9月7日，中国汽车技术研究中心公布的《2013年度第三批C-NCAP新车碰撞测试结果》显示，比亚迪速锐以56.5的高分荣获五星安全评价，并一举刷新自主品牌56.3的最高记录，荣膺最安全自主轿车，超越了同批次碰撞的众多合资车型。

　　此外，细心的中国消费者也许会发现，从发布的一系列车型来看，比亚迪已经拥有自己的DNA，并且在研发、电子、试验、管理等各个体系发挥的“综合效应”之下，比亚迪推出的速锐、S6、L3早已是月销万辆俱乐部的常客。

　　这些明星车型成功的背后，当然都与上述强大的体系支持分不开，而车型实验室就是其中之一。今天，红车网就带大家走进深圳比亚迪汽车实验室，揭密这些成功车型背后的故事。

●碰撞安全实验室

　　比亚迪汽车安全碰撞实验室位于比亚迪深圳坪山总部，包含：整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室、行人保护碰撞实验三个部分。其中整车碰撞实验可满足5吨以下车辆、时速120公里以内的所有碰撞测评，具备中国、欧洲、美国等国家地区的各种法规测试能力和新车评价测试能力，为改善车辆被动安全性能提供强有力的数据支持。

①整车碰撞实验室

　　整车碰撞实验室分为三个试验区域，即正面碰撞区、中央碰撞区和室外碰撞区。正面碰撞区大厅长54米、宽30米，大厅内固定壁障质量超过1700吨，可以进行各种固定壁障的碰撞测试，包括正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞、正面30度角刚性壁障碰撞、侧面刚性柱碰撞等，另外还有各种研发性固定壁障碰撞，如卡车尾部防护追尾碰撞、正面刚性柱碰撞等。

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②模拟碰撞实验室

　　模拟碰撞试验被誉为开发乘员保护系统最有效的试验手段，本实验室配备了国际先进的加速度模拟台车系统及假人、数采、高速摄像等高性能设备，能够精确模拟碰撞试验并获取碰撞中的各种数据，有效的协助汽车被动安全系统的开发，加快周期并降低成本。主要试验项目为研发性试验，类型包括乘员保护系统匹配试验、座椅鞭打试验、动态试验及破坏性碰撞模拟试验等。

③行人保护实验室

　　行人保护实验室是致力于研究人车碰撞时，车辆对行人造成的伤害的实验室，工程师通过试验数据分析，为发动机罩、前风挡玻璃、前舱总布置等涉及行人安全的部位提供设计参考，将行人受到伤害降到最低。同时该实验室还可完成汽车内饰、顶棚、座椅和转向管柱等相关冲击试验。

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●NVH实验室

　　比亚迪NVH实验室，位于深圳坪山工业园一厂二期，计划分两期工程建设，业务领域涉及整车NVH性能开发、基于客户需求的NVH性能优化、声学包设计与开发、基于相关标准法规的车外加速噪声降噪设计等。

　　NVH实验室一期工程设有整车四驱半消声室(pass-by)、整车两驱半消声室、整车半消声室(无转鼓)、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室等。NVH实验室建设工艺复杂，工序较多，由于从设计到施工均无较为成熟的经验，因此边设计边施工，结合施工现场实际情况，群策群力，取得了良好的效果，达到整车四驱半消声室、整车两驱半消声室均居世界领先水平。

●EMC实验室

　　比亚迪于2004年在上海开始筹建EMC实验室，是国内汽车行业较早开展EMC测试的企业。目前，EMC实验室具备完善的汽车电子零部件及系统的电磁骚扰和抗干扰测试能力，满足国家标准、国际标准和法规要求，可开展燃油车及电动车零部件的EMC研发试验和认证试验。

　　整车EMC实验室2013年建成，包括汽车整车及零部件的电磁兼容测试，专注于电磁兼容的试验研究和设计分析，服务于产品研发和出口认证，助力于比亚迪电动化电子化战略。

　　检测领域总投资额近10个亿，拥有包括整车、系统及零部件、汽车材料在内的120多个专业实验室，实验室总占地面积约30万平方米，可以进行4000多项汽车试验。配备国内外各种先进检测仪器、设备2500多台（套）。取得CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可，包含项目共35大类233项检测能力。取得TUV认可，通过57份标准，24大项检测能力……也许在某些功能模块上与国际的成熟汽车厂家相比，比亚迪还有一定的距离。但是透过这些貌似枯燥的数据，我们看到了发展壮大中的比亚迪汽车实验室，看到了比亚迪的进步。“从设计开始即是五星标准，之后我们的每一款量产车型更是要经过1000次以上的试验。”比亚迪汽车工程研究院副院长李高林给了速锐、S6、L3、G6这些热销车型背后另一个好的注脚。