前一阵两位定居马来西亚的朋友邀我到吉隆坡和怡保游玩，我就顺便拍了些图，咱们来看看像马来西亚这样一个在汽车方面没有什么大作为的国家，街上又是一番怎样的景象。

●自主及合资品牌汽车

众所周知马来西亚算不上一个汽车大国，不过即便如此，他们近几年每年的汽车销量都在50-60万辆左右，在整体经济中占有较大的比重。其中贡献最大的品牌有两个：宝腾（Proton）和Perodua。宝腾是马来西亚的自主品牌，Perodua是马来西亚与日本丰田、大发合作创立的合资汽车品牌。

宝腾汽车曾经很长一段时间内都是在做日系的贴牌车，几乎这个品牌的每一款车都能在日系品牌中找到一个原型，比如这辆Inspira和这辆Perdana，就是三菱蓝瑟和本田雅阁的贴牌。其中比较有意思的是Perdana，贴牌雅阁的是它的第二代车型，而它的第一代车型在马来西亚街头更多见，它的原型是第七代三菱戈蓝……

除了这些本在中国就有，我们一眼能认出来的以外，还有很多车我们看着不熟，但其实也是日系车挂宝腾标志的变身， 比如图中这两辆宝腾Saga，它是宝腾建立以后生产的第一款车，它的原型是1983年款的三菱蓝瑟Fiore。说到这里顺带一句：宝腾建立时，三菱汽车和三菱公司各持有15%的股份。

这款Wira应该算是最常见的宝腾了，它的原型车是第四代三菱Mirage。2009年停产后，接替它位置的有两款车：宝腾Persona和宝腾Gen-2。这款Gen-2是不是看起来也有种似曾相识的感觉？其实它就是曾经在国内昙花一现的莲花L3，当时宝腾与其技术伙伴Lotus合作研发了该车的平台和发动机。Gen-2在马来西亚是出租车中的主力军。

另外宝腾汽车除了在马来西亚本国销售以外，也向英国、澳大利亚等国出口，因此即便是宝腾的同一款车也会有不同的名字。比如图中这辆宝腾Waja，它在英国销售的版本名为宝腾Impian。

除了宝腾，Perodua品牌在马来西亚街头也占了非常大的比重，而它旗下的这款两厢小车Myvi绝对是霸屏级别的选手了，我甚至无法用一款车在国内的保有量来比喻它。Myvi是大发Boon和丰田Passo的贴牌车，于2005年开始生产，从那以后，Myvi在马来西亚汽车销量冠军的宝座上一坐就是四年。

●进口车

虽然自主和合资品牌卖得不错，可单靠它俩撑起整个马来西亚还是差点意思。于是在马来西亚街头还有各种的进口车，其中最多见的就是日系，其次是德系。

东南亚神车——丰田海拉克斯当然不能缺席，皮卡中将近一半是它！另外，但凡有美国品牌，基本都是福特的皮卡，很少能看见美系乘用车，看来马来西亚人也是活的比较细腻的，粗犷的车还是留着干粗活儿用吧！

很多车系其实在国内也有，只不过在马来西亚的名字和国内不同，比如这个日产Almera其实就是我们熟知的日产阳光。另外还有一些非常眼熟的车型悬挂着完全不认识的车标，这些是当地通过CKD方式引进的车型，其车标便是装配商的Logo。比如这台现代Santa Fe车头悬挂的就是其装配厂商Inokom的标志。

在马来西亚的几天我还真遇见了两次中国品牌汽车，感觉比一些小众的意大利车还少见。不过如今各大中国品牌愈发强大，特别是吉利又收购了宝腾，之后在马来西亚见到中国车将不再是一个意外的事。

●改装车

虽说本土品牌没造出什么名誉全球的好车，但是马来西亚人民对汽车的理解可一点儿不差，没有完全把这东西当成代步工具。在马来西亚街头经常可以看到改装车，其中很多就是以宝腾或者Perodua这些国产车为基础改的。有些车改的能炸街，也有些仅仅就是换个轮圈，加个尾翼等等。

总之，马来西亚的汽车文化比我来之前想象的要强很多，后来我在查资料时候才知道，这个国家如今汽车工业虽然没有中国发达，但早在20世纪20年代殖民时期就已经开始作为福特对外销售的港口，后来又代工装配福特T型车，可以说在汽车工业方面还是有着很久的历史的。

●老车

和很多东南亚国家一样，国外二手车进口也是马来西亚汽车的一大来源，这些老车里最多的就是奔驰，其次是日系，或许是因为这两个都比较皮实耐用吧！甚至有些老奔驰还在作为出租车使用。

日系品牌的老车也非常常见，和新车一样，也是本田更多。宝马主要是老款3系和5系，7系少见，估计维护成本太高。捷豹、路虎、沃尔沃(限时好礼)等欧洲品牌的老车偶尔也能看到。

马来西亚政府对车辆的限制不多，15年以下无需验车，15年以上一年一次。这样一来大街上就从不缺乏经典车。然而有利有弊，这也导致了有些老车的车况着实不太好，经常能看到缺个灯或者少个保险杠之类的车在街上跑。

在怡保市的霹雳州苏丹阿兹兰沙展览馆中收藏着几辆苏丹阿兹兰沙生前乘坐过的车辆，包括三两劳斯莱斯：银影、银刺和皇家加长版的银灵，一辆奔驰S级（W126）和一辆保时捷911敞篷版Turbo Look（930），我清楚地记得当时同行的德国朋友指着这台奔驰S级跟我说：“只要你保养得好，这车能开50万英里，这才叫奔驰！”

●豪华车

尽管汽车在马来西亚的普及度已经很高了，马来西亚在东南亚国家里经济实力也不算差的，但此次我在吉隆坡和怡宝游玩过程中，看到的豪华车可以说屈指可数。当然我没有专程到金融街地库或者高端会所门口蹲点，不过从大街上的能见度来看，和中国一线城市比还是差得太远了。话说回来，能跟中国比豪华车数量的国家还真没几个……

结语：虽然自己没造出什么厉害车，仅有的两个品牌也大部分是照搬别人家的成果，但是马来西亚整体的汽车氛围却很不错。即使在首都的大街上很难看到豪华车，可普通百姓的普通小车却多多少少有些改装，我觉得这恰恰反应出了在这个地方，汽车不只是代步工具，玩儿车也不只是有钱人的专利，一个城市或者国家的汽车文化成熟与否，就体现在这些细节之中。（文/图/摄 汽车之家 郭松）