买车可是个麻烦事儿，挑品牌、挑发动机、挑变速箱等等，还会挑悬挂，一定要选后桥多连杆！不然就是不懂车！以上这些部分固然重要，认真选择还是有必要的，毕竟后期也不容易去更换或者改装。然而一个和汽车各方面性能息息相关的东西，往往会让不少朋友忽略，那就是——轮胎。

这东西有多重要呢？无论你是多大的马力、多少挡的变速箱，如何如何厉害的悬挂系统，这一切的一切都是通过轮胎来实现其意义的！马力再大，配个打滑的轮胎，能跑的起来吗？悬挂再厉害，能让轮胎抓地力变强吗（可以让轮胎抓地面积增大）？所以说，轮胎是汽车一切动力系统最终呈现在性能上的最后一步，也是尤为重要的一步。

在F1赛车上，车队大部分都是先确定轮胎选择，才会相应的悬挂调整；前轮倾角，是以轮胎内外温度差来参考的。如果跑赛道的话，最容易最容易提升圈速的方法，就是换一套抓地力好的轮胎。下面我们就来了解一下汽车轮胎的一些重要特点。

轮胎会影响哪些表现？

轮胎除了提供抓地力之外，还有两项重要的作用那就是——承载和减震。虽然轮胎看起来那么大，但实际上每个轮胎与地面的接触面积只有150平方厘米左右，什么概念?一个成年人的手掌大小而已。而乘以4之后，却要承担整个车的重量。

普通轮胎都是由橡胶做成的，可以发生形变，并且有很强的弹性，最直观的就是会吸收坑洼路面导致的振动。虽然汽车的减振器也有同样的作用，但是轮胎因素同样占着很大的避重。

抓地力，轮胎跑的太久，随着磨损加剧，轮胎抓地力越来越差，直接表现就是制动距离边长、过弯易打滑。所以有时候不是制动系统出了问题，而是轮胎不行了。

NVH，行驶中车内会听到各种噪音，一部分是发动机声音，一部分是风噪，还有很重要的一部分就是轮胎和地面发出的胎噪！如果感觉自己的车噪音很大，在做隔音之前，不妨先换一套静音胎为好。

轮胎上的那些参数

尺寸方面一般有：轮胎宽度、扁平比、轮圈直径。其中轮胎宽度，在轮胎配方不变的情况下，越宽，触地面积越大，相应的抓地力也就越好。扁平比等于断面高度除以断面宽度，通常来说，越扁的轮胎，越倾向于操控，同时也能带来更快的转向响应速度。通常来说，这些参数出来带来性能上的改变之外，也对外观视觉感受有很大影响，宽胎看起来更有性能范儿，过窄则就是自行车既视感啊。

载重系数

载重系数代表着轮胎的承重能力，不同的指数对应不同的重量，乘以4就可以算出整车最大允许的满载重量，通常来说，原厂轮胎在满足承重需要之外，也会留出不少的安全量。

速度级别

轮胎是复合材料构成，重要部分就是橡胶，而随着速度提高，轮胎温度会越来越高，而高温会改变轮胎的性状，通常来说温度越高会变的越软，而且磨损也会加剧。所有轮胎都有其临界速度，那就是轮胎的极限。超出这个极限，轮胎就会出现”驻波“现象，如果继续高速行驶，那就有爆裂的风险。大家可以从这个表格中查阅到不同级别对应的速度。

产地/生产日期等

DOT是美国交通部的认证，而产地信息、工厂代码，大家也可以通过网络查询到。而最后的数字，后两位代表生产年份，前两位代表该轮胎是第几周生产的。比如上图的轮胎就是2013年第35周生产。

那如何选购轮胎？

通常来说，普通乘用车轮胎一般是三年或六万公里先到为准，为了行驶安全，推荐大家可以略微提前更换。如果去4S店更换原厂轮胎，那自然不用作太多考虑。可我这里建议大家借着换胎的机会，不妨通过选择合适的轮胎来改善下车辆的个方面表现。比如想要经济实惠的，可以选择经济耐磨型的轮胎，喜欢安静，可以选择静音耐磨轮胎，喜欢操控或者开车比较暴力的，可以选择相对运动型的轮胎。轮胎的种类以及性能取向，大家可以从各大轮胎官网自行查询。

总结：其实轮胎很好理解，就跟我们选择鞋子一样。登山鞋和慢跑鞋的用途绝对不同，跑鞋和休闲鞋的脚感也肯定有很大差异。所以根据自身需求和用途，选择合适的轮胎就好。