红网时刻7月19日讯（记者 龙真）宝马X3诞生于2003年，现在已经发展到第三代车型。新一代宝马X3基于CLAR平台打造，并且由华晨宝马国产销售，性价比相比上一代车型有了不小的提升。这次试驾的车型为xDrive28i M运动套装版，官方指导价为42.58万元，不过，试驾车型选装了一些配置，因此，和官方标配相比会有些出入。

新X3在外观上显得肌肉感更强，富有张力的设计让豪华尊贵与运动感体现得淋漓尽致。28i车型与25i一样，采用了豪华套装与M运动套装两种风格，两款设计套装的价格相同，同时能够提供多款选装包，能够为消费者搭配出更加适合自己的选择。

外观方面，宝马新X3与海外版车型造型一致，整体造型采用了全新的家族式设计风格。经典的双肾式前进气格栅相比老款面积更大也更为立体。新车针对前保险杠造型也进行了重新设计，大灯采用全新双六边形天使眼，大灯轮廓与中网格栅采用分隔式设计。

M运动套装版的下进气格栅造型，灵感来自于M-Power系列，雾灯区的造型层次感非常丰富，除了蜂窝状的格栅外，细长的雾灯看起来也非常有质感。

车身侧面线条紧凑流畅，双腰线的设计为侧面增添了力量感。值得一提的是，新X3采用了短前悬后长悬的设计，保证了宝马一直以来追求的50：50前后配重。车身尺寸方面，全新宝马X3与海外版车型保持一致，其长宽高为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。

M运动套装版多了许多提升外形运动感的装饰部件，前翼子板位置的“鲨鱼鳃”就是其中非常明显的特征之一。

19英寸十辐造型的轮圈动感十足，运动套装版配了独有的M标志。除了顶配车型，其他车型则全部采用245/50 R19的轮胎规格。另外，全系配备缺气保用轮胎也是宝马一直坚持的做法。

车尾部分，丰富的线条营造了很强的立体效果，显得很有肌肉感。采用了LED光源的悬浮式设计，点亮后辨识度非常高。另外，新X3还采用了双边共两出的排气，对于运动氛围的营造非常到位。

新X3的内饰还是让人惊喜，无论是设计还是用料上，较上一代都有了质的提升。仪表台大面积采用了软皮材质进行包裹，细腻的双缝线也能提升一定的视觉效果。此外，车内还提供了多种颜色的氛围灯，用来营造不同的车内气氛。  

12.3英寸全液晶仪表信息丰富程度和显示效果都很棒，并且很好的为内饰营造了科技感，而且还可可以根据不同驾驶模式来显示不同的风格。

宝马的方向盘不用多说吧，M运动套装的方向盘手感很棒，尤其是3、9点钟的位置留有的凹槽，握感得到了进一步提升。

10.25英寸的悬浮式中控屏支持无线CarPlay功能，为日常使用提供了更多的便利性。iDrive操作旋钮可以比较直观地操作中控屏，上手简单，熟练后基本可以实现盲操作。

跟5系一样，新X3的中控屏幕增加了可触摸的设计。此外为了强化交互体验，在5系和7系上出现的手势控制也出现在新X3上，在行车中可以帅气地进行媒体播放操作，也可以自定义一些特殊手势对应导航、选曲等操作。

全景倒车影像现实效果非常清晰，可观察车辆的各个角度，而且全景影像还会显示车门的辅助线，这些细节的设计非常人性化。

新X3的倒车影像还可以根据不同方向，显示不同角度的图像，减小倒车是产生的盲区。

氛围灯以及铝材装饰板上的“X”字样让车内的驾驶氛围更显精致，很迎合年轻人的购车心理。

这次试驾的车型还选装了价值1万元的娱乐套装，其中包括了Harman/Kardon哈曼卡顿高端音响系统，音响效果非常出众。同时，娱乐套装还包含了手机无线充电和WiFi热点。无线充电功能，不仅能为手机充电，还可以为智能触控钥匙进行充电。

这把智能触控钥匙大家都不会陌生吧，通过钥匙可以显示车辆的剩余油量、天窗、中央锁系统的状态，还可以远程启动和自动泊车。不过这个钥匙只有顶配车型才配备，其他车型则需要选装1.3万元的创新套装才能拥有。

创新套装还包含了HUD平视系统，投射面积相比上代增加了70%，可以显示时速、限速信息和导航等功能。

新X3国产之后，虽然没有加长，但是相比上一代车型，轴距也是增加了54mm。乘坐空间方面还是很充裕，坐在后排也不会觉得拥挤。

前排座椅的包裹性和舒适度都非常不错，十二向的电动调节座椅功能，外加主、副驾驶均配有手动的腿托设计显得很贴心。

后备厢方面，常规容积为550L，空间表现很规整，后排座椅靠背支持4/2/4，增加了后备厢扩展的灵活性。新X3的后备厢支持感应开启和关闭功能，尤其是在双手提着重物或是车身比较脏的时候，这项功能会显得格外实用。

由于X3采用的是缺气保用轮胎，因此行李厢地板下方还能腾出一块相当大的储物空间，行李厢隔板还能长期存放在这里。

动力方面，新X3全系搭载B48系列2.0T发动机，但分为三种调校，分别是25i、28i和30i。试驾车型28i最大功率为165kw（224马力）/5200-6500rpm，最大扭矩310N.m/1400-5000rpm。与之匹配ZF 8AT手自一体变速箱，M运动套装车型还增加了换挡拨片。

值得一提的是，新X3全系搭载了全新一代xDrive智能全时四驱系统，默认状态下的前后扭矩分配比例为40:60，但理论上可实现0-100%的前后最大牵引力调节，能够让车辆适应更多更复杂的路况。

经典的“大鸡腿”电子档把十分贴合手掌，热爱驾驶的人会对它爱不释手。驾驶模式除了运动、舒适和节能三种选择外，还有ADAPTIVE自适应模式，仪表盘颜色也会根据驾驶模式的改变而变。

为了保证X3的运动操控性，宝马对车身的刚性进行了加强，发动机舱内除了原有的防火墙与塔顶之间的拉杆外，还增加了两根与横梁的铝合金拉杆。

得益于B48发动机在低扭的出色表现，新X3的起步非常轻盈，加速也非常顺畅，能够感受到ZF 8AT变速箱在平顺性调校上的能力。在这几天试驾的过程中，不管是城市道路还是高速行驶，这台车的表现让人很满意。

采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立悬架组合，新X3的悬架表现得很有韧性，在通过小的路面过滤柔和，大的坑洼又干脆彻底，整体给人很有韧性，在舒适和运动方面找到了一个平衡点。

而对于弯道，新X3的表现也是显得从容淡定，对于车辆的侧倾控制的非常到位，让人非常具有安全感。而还在出弯的时候，动力的响应非常直接，车身稳定系统会根据车辆的动态进行及时的调整，保证车辆能按照既定的轨迹行驶。

在全新一代X3身上，我们看到了不少令人惊喜的变化，尤其是内饰设计和空间表现，这些变化弥补了之前老款身上的不足。同时，新X3用出色的操控证明了自己，虽然它的动力数据不是最强的，但它那种细腻的回馈会让你上瘾，所以这样的X3谁会不喜欢。

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