对性能车品牌不太关注的朋友可能对Polestar（中文名称：极星）可能不太熟悉，其实长久以来Polestar都是沃尔沃的高性能部门，如同奔驰的AMG、宝马的M Performance、奥迪的RS一样，而往后沃尔沃赋予了Polestar更多的使命，Polestar正式独立成为一个子品牌，专注于高性能电气化汽车。目前品牌旗下共发布了两款车型，Polestar 1和Polestar 2。Polestar 1是成为独立品牌后的第一款车型，是一台插电混动的轿跑车型；Polestar 2则是一款电动轿跑车型。从纯燃油车到电气化汽车，从品牌的性能车研发部门到独立品牌 ，步子迈得虽然大，但不变的是对于性能和设计的执著。今天我们就跟随Polestar背后的设计师和研发部门，来看看他们对于性能和美学有着一种什么样的平衡。

首先还是来介绍一下车辆的基本情况，Polestar 2已于今年4月份正式上市，共推出了两款配置车型，售价区间覆盖至29.80-46.00万元，预计明年上半年能实现新车交付；而Polestar 1则预计于今年9月份正式上市，预售价为145万元，目前新车已经进入量产倒计时阶段，将在Polestar成都工厂实现量产化。两款车型都已经亮相有一段时间了，从设计上来说还是有着极高的相似度，但无论从售价还是预计交付时间看,Polestar2离我们这些普通消费者还是更近一些，换句话说更现实一点。所以今天还是把重点放在Polestar 2上，来谈谈这台努力就有可能能拥有的车型。（由于此次实拍车型没有接通电源，存在一些细节功能无法展示）

相信熟悉沃尔沃的朋友，对其极简以及低调的设计风格一定不陌生，沃尔沃S60 Polestar就是一个典型的扮猪吃老虎的车型，同样的这种低调风格也流传到了Polestar 系列车型上，虽然作为高性能车型，不过家族标志性的设计是不会变的，标志性的雷神之锤前灯组依旧保留了下来，配合较为方正的前脸和依旧保留的进气格栅，第一眼依旧是沃尔沃熟悉的感觉，但大尺寸轮圈和Brembo前四活塞制动系统则标志着它高性能的身份。

非要对外观做一个总结的话，Polestar 2给人的感觉的就是低调，低调到到你毫不会觉得它是一台马力超过4百匹的性能车，但种简洁风格又让人觉得十分舒服，说真的，我不太喜欢那些为了设计而设计的车型，夸张的线条和各种运动组件，带来的只有浮夸。从S60 Polestar到Polestar 1和2，极星很好的平衡了性能和美学。

Polestar 2为了给中国用户带来了更符合中国市场需求的数字化体验。还联合了高德地图、科大讯飞、华为、阿里巴巴等等展开了深度合作，共同为Polestar 2打造出流畅智能的人机交互系统，遗憾的是由于现场实拍车型无法接通电源，没有办法为大家来直观展示Polestar 2上的车机系统的实用性到底如何。

总结：Polestar 2现在已经开始接受预定并预计明年上半年正式交付到消费者手中，29.80-46.00万元的售价区间，则使得它的竞争对手直接锁定为特斯拉model 3，来看看国内的电动车市场，能够model 3直接抗衡的几乎没有，就当前Polestar 2的表现来看，各个方面特斯拉model 3都没有拉开太大差距，不过作为一个比较小众的品牌，Polestar要获得国内消费者的认可，绝对要拿出自身不俗的产品力出来，Polestar 1虽然够强大，但定价为145万起售，价格方面不是一般人能考虑的，况且还限量500台，这台车可以认作是作为拔高品牌调性所推出的车型，而Polestar 2则是走量的车型，我们也期待带明年第一批Polestar 2交付以后能够获得一个不错的反响，也期待着Polestar 2能打开另外一个局面。