电气化是如今汽车行业的大趋势：当各种电子电气设备加载到车上时，让汽车不仅更加聪明、更加安全按而且更加舒适，而且实现了许多在机械时代被认为是不可能实现的“魔法”。仅仅通过传感器、电脑芯片、线缆以及电机配合不同的执行机构，如今的汽车能够眼观六路耳听八方，遇到危险情况可以比“老司机”更加可靠，也可以像“魔毯”一样熨平地面坑洼，同时车内各种电气设备也为我们提供了如同在家一般的便利。如此这么一说，在“机械时代”的汽车就相形见绌，黯淡无光了吗？非也。今天我们就来看看，汽车“通电”之前，工程师们的那些奇思妙想。

10秒读懂全文：

1、介绍一个雪铁龙发明却被应用到劳斯莱斯上的技术；

2、半个世纪前谁是世界上最好的汽车？

3、不通电的自动车窗长什么样？

●奥迪A8：我有魔毯悬架；雪铁龙：对不起，你还是弟弟

如今48V电气系统在欧洲有着逐渐普及的趋势，这套系统除了具备功率更大的启/停电机，为发动机“削峰填谷”降低油耗以外，更大的电压也意味着车上能够承载功率更大的电气设备，从而实现更多的可能性。

将48V系统潜力发挥到极致的，奥迪A8算一个：例如在悬架系统上安装一套电动执行机构，可以实现四轮悬架的主动伸缩。这样一来，A8这个大家伙不仅能够实现几乎没有侧倾地过弯，而且在面对路面坑洼时，还能够主动伸出车轮来熨平，实现“漂浮的魔毯”一般的功能。

不过说起“魔毯”在汽车界可算不上是新鲜事物：早在60多年前，雪铁龙的工程师就已经研发出了一套独特的装置，没有48V系统，没有电机的加持，实现了同A8基本相同的功能。

另外说到DS 19的一个有意思的功能是它没有配备千斤顶：依靠车辆自带的液压系统将车身升高之后，再人为将需要更换车轮的一侧悬架“缩回”，轮胎便抬离地面，而车辆依然能够保持稳定的状态。

雪铁龙的这套“黑科技”在当时引起了业界的轰动，当时包括劳斯莱斯这样的豪华车企都纷纷开始向雪铁龙取经。玛莎拉蒂第二代总裁也同DS一脉相承（不过当时玛莎拉蒂是雪铁龙的子公司）。

液压悬架在汽车历史上有着旺盛的生命力，直至21世纪仍然有车型在使用，并结合最新技术延伸出了更多神奇功能。

说了这么多优点，液压悬架到今天还是退出了历史舞台：由于整套液压系统结构复杂，修起来不啻于一场噩梦，而结构原理更加简单，效率更高的电系统取而代之也的确顺应了历史潮流。不过当我看到如今靠四台电机就“简单粗暴”地解决了问题时，还多少会怀念当年工程师那巧妙的，令人拍案称奇的精彩创意。接下来，我们看看另外一家在汽车史上留下浓重一笔的传奇车厂，他们的工程师曾经有过什么清奇的脑洞。

●液压能抬起车身，抬起车窗更是轻而易举

作为如今世界上顶级的豪华汽车生产企业，奔驰一直以来都是汽车工业皇冠上的一颗明珠。然而说起奔驰旗下“超豪华”级的产品，如今奔驰却很难与那两位“德籍英裔”（注：分别隶属于宝马和大众集团的劳斯莱斯和宾利）对手相抗衡。不过今天我们聊的这台奔驰轿车，在当年将豪华的定义推至了一个无人能及的高度，一举站上了世界之巅。

这款车共有三种车身形式，包括标准版、长轴距版以及独特的敞篷版（车身后部开启），18年间共生产了2677台，对于这样一款超级豪华轿车来说，已经十分可观了。

奔驰600(参数|询价)具备了许多众多远超当年技术水平的装备，包括空气悬架、V8燃油喷射发动机等，而我们今天要聊的，则是它最为独特的液压系统。

文章总结：

各种电气设备的出现，让如今的汽车变得无所不能：通过传感器、各种程序和电机就能够快速高效的解决问题，而相比这些元件，之前工程师们设计的巧妙的机械结构显然更令人着迷。事实上汽车历史上这些设计巧妙的机构不胜枚举，在大家印象中历史上还有哪些有趣的汽车机械结构设计？不妨在评论区留言，有机会我们接着聊。（文 汽车之家 王兴宇）