让驾驶越来越轻松似乎是每个品牌都在做的事，当试驾过宝马的M135i和M340i之后我更加坚定了这一想法。有人说真男人玩后驱，真男人玩手动挡，面对拥堵的环境，手动挡就暂且放放，有个好玩的后驱车就行了。这次我们就来看看凯迪拉克最新的CT4，2.0T、8AT、后驱、价格比CT5还要更低，是不是有些兴奋了呢？

让驾驶越来越轻松似乎是每个品牌都在做的事，当试驾过宝马的M135i和M340i之后我更加坚定了这一想法。有人说真男人玩后驱，真男人玩手动挡，面对拥堵的环境，手动挡就暂且放放，有个好玩的后驱车就行了。这次我们就来看看凯迪拉克最新的CT4，2.0T、8AT、后驱、价格比CT5还要更低，是不是有些兴奋了呢？

家族设计的内饰

车内空间有些局促

总结：CT4的优势在哪？中型车的尺寸、2.0T+8AT的动力组合、后轮驱动。劣势呢？乘坐空间小、后备厢实用性一般。如此看来，CT4的定位算是比较精准了，年轻人追求时尚运动的风格，后排相比坐人来说更多的是为了放包，厌倦了BBA的俗气，选一辆偶尔能“撒野”的“大后超”，CT4似乎是一个非常合适的选择，当然我相信它也会给出一个不错的价格。