红网时刻4月30日讯（记者 龙真）宝马X1凭借着大空间、高性价、不错的操控感受，在BBA紧凑型SUV市场打开了自己的一片天地。2020款宝马X1作为这一代车型的一个中期改款，融入了宝马家族最新的设计元素，无论是从外形还是配置上，都有所改观。

2020款宝马X1采用BMW X家族最新设计语言，其前脸换装了更大的双肾式前格栅以及下方进气口，能够带来更好的视觉冲击力。与此同时，其两侧灯组线条十分凌厉，配合下方两侧的大尺寸开孔进气口，使车头气势十足。值得一提的是，新车取消了现款颇为经典的圆孔雾灯设计，但换来的是更加年轻、时尚。

新车的尺寸为4565/1821/1620mm，轴距2780mm，整体尺寸相比奥迪Q3和奔驰GLA来说还是相当有竞争力的。

车侧的造型基本维持了现款的设计，上扬的腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯，虽然车身尺寸庞大，但新X1的车侧比例看起来却十分匀称，丝毫没有拖沓的感觉。

双色多辐轮圈造型看起来非常精致，独特的设计配合19英寸的尺寸，让它看起来拥有很好的运动感。新车使用陪耐力P ZERO轮胎，尺寸为225/45 R19。

2020款宝马X1基本延续了现款车型的尾部设计，丰富的横向筋线不但让它看起来具有更好的力量感。同时，圆形的双边共两出外露式排气管，视觉效果不错。

内饰方面，新车基本保留了现款车型的整体设计，主要在细节进行了优化调整。内饰整体设计风格依旧是熟悉的味道，第一眼肯定会被M运动方向盘所吸引。方向盘的手感和设计都不用多说，毕竟是广受好评。仪表台依旧采用经典的机械 液晶显示，虽说比不上时下流行的全液晶仪表，但传统的设计能够带来出色的辨识效果。

除最低配的时尚型，2020款X1其余车型都换装10.25英寸中控液晶显示屏，系统进行了升级，支持CarPlay和CarLife功能，并且可以触屏操作。导航也是后三款车型拥有的配置，反应迅速。倒车影像和后倒车雷达是X1的标配，屏幕的清晰度非常出色，同时，顶配车型还增加了前置雷达。

内饰另外一个亮点就是“大鸡腿”造型挡把回归，操作起来感觉更舒服，相比老款会更显高级一点。

2020款X1提供6种颜色氛围灯，这也是年轻消费者中意的配置之一，提高了科技感，同时在夜间给车内提供不间断的气氛。全景天窗同样是X1的标配，它的采光长度为1080mm，打开长度为470mm，宽度为730mm，拥有不错的采光面积和通风面积。

座椅运动风格造型很耐看，内部填充物软硬适中，舒适性和包裹性不错，主副驾驶还可以调节腿部长短。前排座椅支持8向电动调节，主驾驶位标配记忆功。后排空间向来是X1的优势，腿部和头部空间都非常充裕。而且，后排座椅还支持前后13cm移动，靠背也支持一定角度的调节，让不同体型的成员尽可能找到舒适的坐姿。

动力方面，除了高配车型配备2.0T四缸发动机+8AT变速箱外，2020款宝马X1的其他三款车型动力组合均为1.5T 三缸发动机+7速双离合的动力组合。这其中，2.0T发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为280N·m。

这次试驾的是顶配的新款X1 xDrive 25Li尊享型，这台8AT的表现自然不用多言，日常开起来很舒服，动力表现足够线性，动力储备比较充沛，变速箱和发动机之间的无缝连接可以让你用油门很精准的控制动力的输出。

X1提供运动、舒适和ECO三种驾驶模式，其中运动模式最明显的变化来自转速的升高，变速箱也会努力配合驾驶者降挡、再升挡，而ECO模式下，变速箱则会在1700rpm转速状态下提前换挡，以此达到降低油耗的效果。

转向手感并不算太沉，搭配经典的M运动方向盘属于刚刚合适。如果你只是城市代步，那么X1的转向能让你满意。山路驾驶时，你可以调至运动模式，方向盘力度变沉，为你营造一定的运动感。

2020款宝马X1针对外观、内饰进行了小幅升。外观方面换上更大尺寸的双肾格栅、取消雾灯、运动的前包围，这样的设计比老款更受欢迎。内饰的提升虽不明显但胜在实用，换装更大尺寸的10.25英寸的触控屏幕、M运动方向盘、鸡腿造型的换挡杆等，让整体质感得到很好的提升。