红网时刻7月23日讯（记者 龙真）凭借独领风潮的个性外观、令人心潮澎湃的后驱驾控、超越期待的丰富配置，凯迪拉克CT4的上市为新时代消费群体带来了质感非凡的潮流驾趣新体验，强势刷新中小型豪华轿车细分市场体验标准。但同级市场里还有几位高人气选手，并不准备让CT4专美于前，比如宝马1系和奥迪A3。今天我们就通过这哥仨的详细对比，看凯迪拉克CT4整体竞争力究竟如何呢？

一、外观对比

对于年轻消费者而言，凯迪拉克CT4的运动质素和气息，深受年轻人的喜欢。宝马对运动的热衷也很容易与年轻人形成共鸣，而说起奥迪更多的人还是会想到商务风格，像奥迪A3这样的家用轿车则更多地侧重于舒适家用。从设计来看宝马1系扁平的车头以及丰富的细节线条更多的展现出运动活力的一面。奥迪A3的六边形大中网很有气势，但简约的细节表现还是能看到A3更偏向家用风格，造型的设计更多的是进行家族化的传承。

CT4采用了凯迪拉克品牌目前最新的家族式设计，大尺寸的盾型中网内部采用黑色高光的菱形网格，显得非常时尚；下方则采用了大尺寸的梯形进气格栅，以突显运动感。车头两侧泪眼式设计的前大灯组使用了更加纤细的造型，不但视觉效果更加霸气，而且辨识度也更加鲜明。

来到侧面，宝马1系视觉效果虽不如新3系来得那么犀利干练，但短小精悍的车身看起来有些小钢炮的味道。车身尺寸为4462*1803*1446（mm），轴距为2670mm。

奥迪A3车身造型比较简洁，车身线条也仅有一条贯穿车身的腰线，但看上去很有高级感。S-line的外观也是可圈可点的，五幅轮毂以及运动套件很漂亮，除了四出排气已经与S3差别不大了。尺寸方面，A3两厢的长宽高为4312*1785*1426（mm），三厢为4457*1796*1417（mm），轴距都为2629mm。

凯迪拉克CT4的车顶线条非常流畅，贯穿式的车身腰线也从视觉上增加了车身的长度。车尾则采用立体感鲜明的设计，后备厢盖上方的“小鸭尾”设计很好地提升了运动气息；采用LED光源的尾灯组点亮后有着不错的视觉效果，造型上更是和前大灯形成了很好的呼应。车身尺寸为4760*1815*1428（mm），轴距为2,775（mm），车身尺寸则完全秒杀所有竞争对手，轴距则要领先宝马1系和奥迪A3。

二、内饰对比

而从内饰设计上来看，宝马1系三厢内饰整体布局基本延续了宝马家族式设计，中控向驾驶员一侧倾斜，方便日常操作，大面积的钢琴烤漆材质提升了内饰整体质感，方向盘的造型做出了优化调整，内部配以镀铬饰条增添了整车的视觉效果，档杆也由原先宝马经典的“鸡腿”式造型改为了传统造型。

而奥迪A3的新意并不算多，中控台的造型简洁，除方向盘的造型之外，低配型号和高配型号之间的差别似乎并不算多，例如高配型号的奥迪A3采用了全新的三辐式多功能平底方向盘，运动气息更加强烈。

相比而言，凯迪拉克CT4的内饰则完全是豪华和科技感并重，随处可见的盾型元素再加上大量的真皮材质覆盖，很轻易地认出这是一台凯迪拉克车型，中控屏幕为8英寸，内置最新一代CUE系统，并支持触控、语音两种操作方式。方向盘设计与凯迪拉克CT5上保持一致，外圈采用了真皮包裹和打孔的工艺，换挡拨片为金属材质，手感上升了一个档次。

车身尺寸上凯迪拉克CT4比宝马1系和奥迪A3都有着比较明显的优势，凯迪拉克CT4轴距为2775mm，奥迪A3为2629mm，宝马1系为2670mm，差距也较为明显。

不过宝马1系采用的是前驱的UKL平台打造的，在空间的优化上有着更高的可塑性，所以实际的乘坐空间并不差。奥迪A3的运动版则是配备了运动风格座椅来展现身份的不同。

宝马1系后排空间。

奥迪A3后排空间。

凯迪拉克CT4除了在空间上有优势外，在科技和豪华感的营造上更加高级，在用料和设计上也领先于前两者。前排座椅具备越级12向电动调节功能，同级最多的14颗高性能扬声器精准分局分布于车内，加上Bose? ANC主动降噪静音系统，为每一位驾乘者打造独家“专宠空间”。

凯迪拉克CT4后排空间。

三、动力对比

动力上，三台车都搭载了2.0T发动机，但宝马1系和奥迪A3的性能表现则不如凯迪拉克CT4。宝马1系配备的2.0T发动机，其最大功率192马力；奥迪A3配备的2.0T发动机，最大功率190马力，而且两车都匹配的是7挡双离合变速箱。

凯迪拉克CT4最大输出功率达到237马力，匹配的则是8AT变速箱，百公里加速仅为6.9秒。作为同级市场唯一的“后驱”担当，后驱也体现出豪华品牌的身份。这也从一个侧面证明凯迪拉克在追求运动化的道路上。即使是定位入门级车型，也是搭载的2.0T发动机，比其他品牌来得更有诚意。

另外，凯迪拉克CT4创新应用的Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间从容切换，实现强劲动力与燃油效率的最佳平衡，百公里油耗低至6.7升。

总结：CT4的上市弥补了凯迪拉克产品矩阵上的最后一块短板。配合去年下半年上市的CT5和XT6，凯迪拉克终于打造了完善的3+3产品矩阵，即3款SUV：XT4、XT5、XT6，和3款轿车：CT4、CT5、CT6。

作为“同级唯一后驱”的车型，加上豪华舒适配置以及绝对优势的车身尺寸，CT4在同级市场里的表现可圈可点，通过对比也可以发现凯迪拉克CT4性价比更高，更具竞争力。有颜有料，性价比还超高，这样的一款车型，你能不心动吗？

同时，CT4的推出将进一步以高性价比抢夺中小型豪华轿车市场份额，还能够从本不属于直接竞品的普通合资品牌里拿到另一部分蛋糕，这样看来，凯迪拉克的这番做法可谓妙哉。