如果一辆三叉星徽卖43万你会觉得贵吗？那如果一辆1.5T的车型卖43万呢？当奔驰开始普及1.5T+48V时，不少人都对此表示质疑，或许是表达非议的这些人都并非真正的意向人群，奔驰销量仍然节节攀升，尤其是奔驰E级的地位，至今无人撼动。中期改款的北京奔驰E级长轴版已经在9月份上市，在提升了配置的同时价格也有小幅提升，入门款也比老款贵了1000元，突破43万元售价的它，还值得大家花费这么多钱换取一个三叉星徽吗？

奔驰E级长轴版依然延续了轿车与运动轿车两种设计风格，并且两者在同配置的前提下，价格仍然保持一致。相比老款，两者的设计差异更加明显，甚至覆盖到了内饰材质与方向盘造型上。不过，考虑到奔驰E级显著的行政属性以及大家对立标设计的追捧，我们将为大家以关注度高更高的E 260 L 轿车作为入门款进行分析，并适度增加入门版新老款的差异对比。

「注：E 260 L 轿车文中车名简称为入门款/E 260 L 轿车+E 260 L 4MATIC 轿车简称为E 260 L车型」

奔驰E级的轿车与运动轿车在造型上的差异十分明显，前者庄重、后者年轻，而大家更加关注的立标版也在老款车型的造型上略有调整，中网面积有所缩小，并且外延线条变得更加圆润，至于气场是否有所提升，可能就是见仁见智了。

如果你仔细查看奔驰E级为每款车型提供的配色就能发现，曜岩黑色外观+栗棕色/咖啡棕色内饰的搭配是上到E 350 L下到E 260 L都有的颜色，虽然一些特殊颜色会专供某些配置，但如果你选择了立标版，我相信应该没有比这个配色更能凸显气场的选择了，尤其对于入门款而言，这个颜色组合更是气质加成+隐藏身份的不二选择。

LED日间行车灯、LED远/近光灯以及自动头灯均为全系标配，至于自适应远近光与转向头灯以及几何多光束大灯，那是超过53万以上的E 300 L顶配和E 350 L才享有的配置。不过，只要没有配备几何多光束大灯，所有车型的灯组造型都一样，而几何多光束大灯支持包括入门款在内的所有没有此功能的车型选装，价格为1.35万元。

车身长度相比老款车型有所增加，由5065mm提升至5078mm，而宽度（1860mm）、高度（1484mm）以及轴距（3079mm）均未发生改变，因此在乘坐空间方面不会有明显变化。此外，入门款与其他车型的纵向对比，4MATIC四驱版本会比后驱版本高2mm，其他数据均保持一致，但这点细微变化并不会让人从外表上看出差异。

无钥匙进入功能并未对E 260 L车型开放，即便是E 300 L入门款（时尚型）也需要选装才能拥有，只不过入门款连选装的机会也没有，而无钥匙启动功能则为全系标配，所以入门款也能拥有。

在老款车型上没有出现的防爆轮胎，如今出现到了现款奔驰E 350 L上，但其他车型就无缘这项配备了。在轮胎配备方面，E 260 L（入门款）和E 300 L 豪华型配备的是韩泰Ventus S1 evo2轮胎 ；E 260 L 4MATIC配备的是普利司通的泰然者T005，E 300 L 尊贵型/时尚型配备的是米其林PRimacy 4 浩悦4，并且上述所有车款的轮胎尺寸均为245/45 R18，至于全系顶配E 350 L则配备了尺寸为前245/40 R19，后275/35 R19的倍耐力CINTURATO P7轮胎。

和市场上其他车型区分高低配的方式一样，铭牌才是尾部唯一的差异，奔驰E级的尾灯造型、双出排气等设计均没有针对高低配进行差异化处理，因此只有“E 260 L”的标识和“4MATIC”的缺失，会让人认出它是一款丐版E级。

奔驰E 260 L（入门款）相比老款收紧了选装服务的空间，在外观方面仅提供了几何多光束大灯的选装，如果你认为这是由于现款车型升级了配置造成的结果的话，我想说相比老款，现款不仅没对外观部分进行配置升级，同时入门款还取消了原本标配的后排隐私玻璃。当然，配置提升还是存在的，只是不在外观部分，这个我们后文再说。

即便售价提升至43万元以上，奔驰E 260 L仍然未开放无钥匙进入这类功能的选装，选装服务的丰富度确实一般。不过，在实现基础功能的表现方面，入门款车型仍然能够满足日常正常需求，除了尾标之外，并没有太多显眼的差异化设计，只要选择了曜岩黑色外观+栗棕色/咖啡棕色内饰的配色，其实丐版身份也没那么容易暴露。

「入门款奔驰E级」选装服务有些局限

奔驰E 260 L（入门款）的内饰与其他车型并不存在设计差异，不过相比老款，重新设计了方向盘的同时也取消了中央石英表，不知道这对于重视行政属性的消费者来说，会不会是个让买单变得犹豫的理由。此外，入门款的配置偏好也有所调整，现款车型缩减了舒适性配置，但升级了安全辅助配置与娱乐系统功能。

奔驰E级的内饰并未设置高低配的差异化设计，即便拿入门款对比E 350 L，只要不去细数功能配置，基本上也就是配色与装饰面板样式的差异。而奔驰一向对豪华感营造得十分到位，因此即使是入门款也不会让人感到廉价，高级氛围还是有所保证的。

相比运动轿车的方向盘，不少人都把票都投给了立标版的方向盘，黑色高亮装饰材质很有现代感，而自适应巡航功能只有E 350 L拥有，包含入门款在内的其他车型只标配了定速巡航，此外，E 260 L车型支持手动调节方向盘，电动调节与记忆功能从E 300 L车型开始标配，而这三项功能在老款上是支持选装的，但在现款上被取消掉了。

双12.3英寸的连屏设计升级了最新版本的MBUX系统，屏幕支持触控的同时语音功能也增加了对空调系统的控制，而这套系统为全系标配，因此入门款不存在特殊化。不过，手势控制功能则只针对E 300 L及以上车型选装，E 260 L则无缘该功能。至于CarPlay、CarLife则为全系标配。

在安全配置方面，现款车型增加了被动行人保护，并将安全带提醒升级为全车范围。不过，并线辅助需要从E 300 L车型开始才配备，而像车道保持、偏离预警以及道路交通标志识别则只为E 350 L标配，这些功能都将无缘E 260 L车型，选装配置也没有覆盖到这些功能。

由于现款奔驰E级取消了老款上的USB接口，将所有充电接口全部换为Type-C，因此在使用便捷性上有些受限，但好在数量有所增加，除E 300 L顶配和E 350 L外，包含入门款在内的其他车型均拥有前/后排各3组，而上述两款车型在后排拥有5组接口，此外，除了E 350 L前/后排均拥有无线充电外，其他车型均只提供前排无线充电。

E 260 L车型与E 300 L入门款均标配了8个喇叭的标准音响，没有供应商品牌，不过支付7800元就能将这套音响升级成13个喇叭的柏林之声，这样就和更高配的车型完全一样了。其实对于使用频率较高的音响来说，我们还是推荐大家在能力范围内多付出一些成本，毕竟后期再自行加装也没有那么简单。

内后视镜自动防眩目功能从E 300 L车型才开始配备，因此E 260 L车型将只配备手动防眩目功能，而且还不支持选装升级。要知道这项功能在老款上是可以通过选装获得的。

E 260 L车型配备的前排座椅造型与E 300 L及以上车型略有不同，虽然全系配备了前排座椅的电动调节，但E 260 L车型仅支持前后/靠背/高低（4向）/腿托调节，并不支持腰部支撑，也无法选装，但这项功能在老款上却是标配的。此外，前排座椅加热也是入门款与E 260 L 4MATIC为数不多的差异之处，不过这项配置可以通过选装弥补。

后排座椅造型则与其他车型保持一致，乘坐体验也会更加接近，并且“老板键”也是全系标配。不过，差异化体现在功能方面，E 260 L车型与E 300 L入门款并没有为后排配备靠背调节与电动调节功能，但这两项功能在更高配的车型上为标准配备，并且在老款车型上E 260 L的入门款也是支持这两项功能的选装的。

奔驰E级长轴版全系不支持后排座椅放倒，因此行李厢空间的延展性有些受限。而在功能方面，E 260 L车型与E 300 L入门款均未配备电动尾门与感应行李厢功能，只不过后者能够通过选装拥有，而E 260 L车型则无缘这两项配置。

至于入门款与其他车型的配置差异，选装服务仍是最理想的解决办法之一，只不过可选的余地并不算多。不过，由于入门款与E 260 L 4MATIC的配置差异只在前排座椅加热上，所以除了动力系统的硬件不可选装外，花费3000元，入门款就与E 260 L 4MATIC拥有相同的配置水平了。

由于入门款相较于老款车型对座椅调节配置进行了缩水，并且无法通过选装弥补，这点还是有些遗憾的，尤其是还大幅减少了可选装的配置内容，进一步拉大了入门款与其他车型之间的配置水平，尤其对于十分看重个性化选装服务的豪华品牌车主来说，入门款所能提供的服务会显得有些局限。

「奔驰E级长轴版」43万的丐版都有啥

奔驰E级长轴版共提供了三种动力组合，分别为1.5T发动机+48V轻混系统（E 260 L）、2.0T发动机（E 300 L）以及2.0T发动机+48V轻混系统（E 350 L），与老款车型保持一致。除此之外，E 260 L还提供两种不同驱动形式，即后驱与四驱布局，而E 300 L只有后驱布局，E 350 L只有四驱布局。

入门款搭载了1.5T发动机+48V轻混系统，其最大功率135kW（184马力）/5800-6100rpm，峰值扭矩为280Nm/3000-4000rpm，与E 260 L 4MATIC并不存在动力参数的差异，但驱动形式略有不同，前者为后驱布局，后者为四驱布局。

传动系统方面，全系均匹配9速手自一体变速箱，并且挡杆为经典造型，没有更新成细杆样式。除此之外，全系还标配了软硬调节悬挂以及可变转向比，悬挂配备方面，全系车型均配备了前/后多连杆式独立悬挂。

编辑点评：整体而言，奔驰E级相比老款车型在设计与配置偏好上均有调整，升级之处在于更加注重安全性能，同时智能和娱乐化的体验也会更加丰富，不过，在舒适性配置方面略有损失，并且将选装服务的范围也进行了缩减，如果是对动力要求不高但希望配置能够更丰富的消费者，则将只能被迫选择更高档的车款。

此外，就入门款的产品本身而言，如果不是对四驱系统有刚需的消费者，那么E 260 L显然优势更加明显，两款车型只在四驱布局和前排座椅加热功能上存在差异，甚至在选装服务上都没有区别，而前排加热功能通过3000元就能选装获得，但两款车型的售价却相差了2.3万元，所以如果是这两款车型之间选择的话，我们会更推荐入门款，不过，正如上文所说，如果您对配置有更高要求，但选装无法满足的话，可能就要从E 300 L车型开始选起了，那么价格也会随之提升到47万元了。