红网时刻记者 唐洁琼 周宇广长沙报道

最近总有人问，“买电动车怎么样？”长沙特斯拉国金中心的展厅人头攒动，尤其是Model Y的到店，吸引了一波又一波观众，也让记者感受到了人们对电动车的疯狂。

作为一个传统燃油车的拥趸，记者对于消费者的热情表示震惊。从数据来看，2020年，新能源汽车产销累计分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。其中，特斯拉Model 3以137459台的销量拿下年度冠军。

带着好奇与疑问，记者拿到了特斯拉Model 3长续航版试驾车，开始了为期一周的深度试驾。

特斯拉Model 3的造型，其实还蛮经典，时尚运动，在城市车流中，很难让人忽视。首先，打开车门的方式变不一样，可以通过车辆提供的NFC钥匙卡，在B柱区域一扫即可落锁/解锁；同时，还可以通过手机App绑定，通过手机靠近车辆，车子会自动解锁并启动。满满的科技感，讨年轻人喜欢。

坐进车内，它的内饰极其简洁，除了方向盘的两个滚轮，方向盘下与奔驰类似的怀挡设计，所有的功能均集中在中央大屏上，从后视镜的调试、空调的开启、收音机和娱乐节目、辅助系统的开启、前后备箱的开启等等，优点是设计简约，科技时尚，不过对于习惯了物理按键的人来说，则不够方便，需要在屏幕上寻找一些时间。对于真正的车主来说，随着对车辆的熟悉，应该能很快找到功能的操作与设置。

车内的储物空间还比较多，前排中央位置提供了非常有深度的储物空间，并配备了可供两台手机同时无线充电的手机托板，非常人性化。下车时，习惯了传统燃油车的你可能找不到下车的拉手，因为Model 3采用了按键式，做得简约又隐蔽。在人性化方面，它也做得很到位，当车辆在D挡时，车外乘客无法直接打开车门。

都说电动车提速快，在实际评测环节，首先关心的是驾驶感，Model 3的方向盘和电门偏重，低速时操控偏累，但其零百加速成绩仅为5.3秒，不拥堵的情况下，提速感觉很好，可以迅速穿梭在车流中，但在拥堵的环境下，开车会感觉偏累。

觉得开车比较累的情况下，可以启用自动辅助驾驶功能，这也是特斯拉最大的亮点之一，Model 3向下拨动两下怀挡就可进入到Autopilot模式，能够实现自动跟车，将车辆保持在车道中央，拨动转向灯支持车道转换，基本可以解放双手双脚，安全性也进一步提升。

当然，最关心的还是续航里程，长续航Model 3续航里程达到668km，按理说，可以满足日常驾驶。记者也特意比较了Model 3在城市驾驶、高速驾驶和县道等多种路况。由于本次试驾，天气比较温暖，开空调的情况不多，Model 3的实际续航能力也出乎记者的意料。

在记者以前的认知里，电动车的实际续航能力可能相对理论数值要打5折。1月17日，记者特意开车经高速、城市道路、县道到株洲醴陵，当天往返距离约200公里，而整个车辆的续航里程从406下降至203公里。在纯城市道路时，这款Model 3的实际续航里程与显示的数值偏差也不大。

它的耗电量和空调、拥堵情况、驾驶习惯、环境温度也有比较大的关系，气温低、开暖空调较多时，电池电量损耗较大。当续航里程低于200公里时，记者便到附近的阳光100凤凰街超级充电站充电，15分钟的充电量即达到150公里，40分钟的充电量达到280公里，可以及时补给。

其实现有的续航里程，也足够车主在城市日常驾驶，不过长途驾驶，仍会存在里程焦虑，随着特斯拉超级充电站等配套设施的建设，以后用车将越来越便利。

目前，特斯拉Model 3长续航版已经停产，今年1月推出了补贴后起售价24.99万元的标准续航升级版，以及起售价33.9万元的高性能版，配置进一步升级。经过深度的试驾，记者突然觉得，电动车香了。