兰博基尼，对于很多人来说是可望而不可及的品牌，它带给你的是驾驶极致，是对操控的苛求，即便是眼前这台Huracán EVO RWD SPYDER（后驱敞篷版），依旧不会妥协在“惬意”二字上，从路人的回头率，再到驾驶者释放J情后上扬的嘴角，它都掌握在手里，“我”被创造出来不是跟你玩低调的。

很多人都会直呼“大牛”“小牛”，这也是出于更容易记住，毕竟兰博基尼车型每次换代它们的名字都不一样，也是以一些比较凶猛的公牛命名，无论它的命名有多么凶猛，也没有实车带给你的压迫感强，站在车头与它对视，你会发现自身的气势会被眼前的这台机器逐渐消磨，想要斗赢这只牛，你真的需要两把刷子。

随处可见的夸张动力学套件是成就Huracán EVO气场的一部分，楔形车身加上见棱见角的设计让它在保证足够低的风阻同时，也保留了其个性美感，尾部的镂空、撞色、风刀等设计更是突出刚强有力的层次感。

敞篷版的背部设计一点没有偷懒，虽然因为敞篷的原因被迫取消玻璃引擎罩，但无论开、关顶棚都有着不同的美感，两侧隆起的线条搭配背上的两处散热鲨鱼鳃出风口，令人佩服的设计想法。

其实车内赋予的驾驶欲望并不比外观弱，富有科技感的全液晶仪表、中央显示屏都已经替代了老掉牙的机械部件，虽然如此，它还是要让驾驶者在细节方面感觉到它最初想给人的感觉。

兰博尼基的设计师这个工作并不好干，能想到为了突破当下抓耳挠腮的画面，对于眼前这台近乎于完美的机器，真的想不到它的未来会是什么样，导D发射器般的一键启动、飞行器拉杆样式的挡位，这种细节无论是感官还是使用层面都让人直呼过瘾。

细腻与亢奋共存

这类超跑车型是比较挑路面的，并不是身体接受不了它的颠簸，而是心里接受不了毁车，极致的性能与操控本以为会难以驾驭，其实在油门响应以及转向手感方面很随你心意，低速行驶的转向很轻，这是令人没想到的，除了令人兴奋的声浪，它的动力输出很细腻，当然，除非你招惹它。

这台大马力中置后驱车可不要在路上胡闹，虽然有着305的后胎宽度，但610Ps的马力也并不是开玩笑的，牛脾气上来不是什么人都能征服的，多与它“沟通”，再慢慢的试探，了解它以后才能更好的去驾驭它。

你可以鞭笞它到激怒状态，这时它会有想要挣脱束缚的感觉，这也是最难征服的地方，不要信心满满的扬言马力大又怎样，有可能在你不经意时就已经对它失去控制了，在它高度集中回应对手时，也需要驾驶者一样发挥。

结语：短暂的一天就这样结束了，耳后依旧回荡着V10带给你的震撼，而敞篷版的存在就是在告诉你，它还有另外一种驾驶感受你从未接触过，一台敞篷超跑的驾驶感受，那种在急速中空气与你擦身而过的感受。只不过错误的时间遇到了对的你，我们的缘分还会继续的吧。（图/文 网通社 尚震罡）