进入新时代，从“中国制造”到“中国创造”，从“中国速度”到“中国质量”，越来越多的中国品牌以质取胜享誉世界，成为闪亮的国家名片。

近几年自主品牌汽车正迅速崛起，在竞争中不断提升自身实力，市占率也是节节攀升，甚至有部分自主品牌还实现了弯道超车，用实力为中国品牌正名。

2022年5月10日是第六个中国品牌日。即日起，红网汽车将推出中国汽车品牌系列故事，细数中国汽车品牌的发展历程。

红网时刻新闻记者 龙真 长沙报道

三十余年风雨，从偏居一隅的地方小厂，成长为连续六年年销破百万的中国汽车领军企业，这便是我们今天品牌故事的主角——长城汽车，而这背后又有什么传奇故事呢？

皮卡起家

长城汽车公司成立于1984年，1990年由现任董事长魏建军承包，1998年改制为长城汽车有限责任公司。

长城汽车早期主要生产轻型客货车，1995年进入皮卡市场，1996年3月5日，下线了一款首款皮卡车型——长城迪尔。

“真正让长城站住脚的，是转产皮卡的决定，由于国内大企业的主要关注点在轿车，使皮卡成为边缘车型。因此，我认为这是个很有潜力的市场，而10万左右的皮卡一定有竞争力”，当年，魏建军这样充满信心地说道。

1997年，第一批迪尔皮卡出口中东地区，成为第一批走出国门的中国汽车企业，也为日后长城汽车征战海外埋下了伏笔。1998年长城工业公司改制为长城汽车有限责任公司，同年长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。

第一批长城皮卡出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕

而后，长城汽车又相继推出了赛铃、赛酷、风骏3、风骏5、风骏7等系列适应行业需求的车型。

2019年，长城汽车推出长城炮车型，不仅率先开创中国皮卡3.0时代，更开启了中国皮卡乘用化、全球化时代，并在品类创新上引领市场的发展。

2021年全年，长城皮卡全球累计销售233006辆，其中海外销售43599辆，连续24年国内、出口销量第一。

SUV铸就传奇之路

如果说皮卡是长城起家的开山之作，那么SUV就是长城发家的成名之作。

2000年6月，投产内燃机公司，成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。

2002年，长城汽车首次推出SUV产品—赛弗，正式进入狭义乘用车市场。而赛弗一经推出就获得了不错的市场反响，上市当年就进入了全国SUV销量前三名，开启了长城汽车在SUV领域的传奇之路。

随着皮卡、轿车、SUV三条产品线的稳健增长，2006年8月，长城汽车入围《福布斯》“中国顶尖企业”排行榜。

而长城汽车的快速成长是从2011年开始的，因为在这一年长城推出了哈弗H6。从第一代开始，哈弗H6一直受到消费者的欢迎，连续多年获得国内SUV市场销量第一名，更有了“国民神车”的称号。上市10年，哈弗H6历经3次换代，总销量超过350万辆，成为长城汽车当之无愧的爆款产品，也成为国产SUV的标杆之作。在长城汽车产品阵营中，哈弗H6的地位也无可撼动。

哈弗H6

为了更好的聚焦SUV，长城汽车决定暂时放弃轿车业务，并于2013年将哈弗独立出来，成为一个专门生产SUV的品牌，建设独立的销售渠道。

独立后的哈弗品牌推出了H2、H2s、H4、H5、M6、H7、H8、H9等众多车型，已经形成了从小型到中大型SUV的全覆盖，产品结构更加优化，多款车型已经对各个细分领域的同级产品形成了分割压制，其产品矩阵关系更为紧密。

此外，在2018下半年，哈弗新增了更为年轻化的细分品牌——F系，构成了传统型H系、入门级M系、轿跑型F系三个车系分别列阵。

哈弗F7

善于精准定位实现精准打击的哈弗品牌，在把握SUV市场中用户购车需求的个性化与多样化后，2020年推出了哈弗大狗，以满足用户多元化需求。

哈弗大狗

继大狗诞生后，哈弗品牌的“动物家族”又相继加入了赤兔、神兽等新成员。

目前，长城汽车的SUV传奇之路还是延续，据长城汽车公布的2021年产销数据，哈弗品牌累计销量达770008辆，占长城汽车总销量的60%以上。

品牌持续向上

有了哈弗H6的成功经验，长城看到了在SUV领域提升自身形象的希望。在之后的产品规划中，定位更高端的车型已经在孕育之中。

2012年，一款被长城视作冲击中高端市场的中型SUV——哈弗H8进入了人们的视野。继H8之后，哈弗品牌再度推出另一款高端产品H9。

哈弗H9

不过，这两款车型的市场反响并没达到预期，但这没有影响到哈弗继续向高端发展的信心。

2016年底，长城汽车发布了中国豪华SUV品牌——WEY，而该品牌也是国内首个以个人姓氏而命名的品牌。

2016年底，长城汽车发布了WEY品牌

在WEY品牌发布5个月后，首款VV7车型正式上市。一场成功的品牌发布，也让长城汽车整体的品牌形象有所提升。

WEY品牌自创立以来，仅用三年就实现了实现量变到质变的飞跃，创造了中国豪华品牌产量30万辆的最快速度，突破了中国品牌向上的天花板。

WEY品牌自创立以来，仅用三年就实现了实现量变到质变的飞跃

在新四化风潮席卷之际，长城汽车也是布局频频。2018年8月，长城汽车还正式发布了能源独立品牌——欧拉，正式进军新能源市场。两个新品牌的出现，证明了长城汽车不仅仅是聚焦燃油车市场，还要进一步深耕新能源市场。

长城发布“欧拉”品牌，全力出击新能源汽车

2021年，在上海车展长城汽车正式发布了“坦克”品牌，坦克成为长城旗下继长城、哈弗、WEY和欧拉后的第五个独立品牌。

而随着坦克品牌的到来，长城汽车的产品布局更加完善，不仅进一步巩固其在越野领域的优势，同时作为全新品类的坦克也能够为长城开辟新的市场增量。

2021年，长城汽车在上海车展重磅宣布坦克品牌独立发展，成为长城汽车第五个独立品牌

目前，长城汽车在高端领域已经形成坦克与WEY组成的“双子星”格局，在两大品牌的推动下，长城汽车将全面发力品牌向上。

逐梦全球

2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式启用，这是中国品牌在海外市场的首座全工艺生产工厂。它的落成投产是长城汽车在海外市场的一小步，却代表着中国品牌的一大步。

作为第一批走出国门的中国品牌，长城汽车自1998年便实现了对外出口。截至2021年底，长城汽车在全球范围拥有各类型销售网点近6000家，海外销售渠道近 700 家，覆盖全球60余个国家，海外累计销售已超过90万辆。

长城汽车出征法兰克福车展

2021年，长城汽车在海外市场累计销量达13.99万辆，同比增长102.98%。其中，皮卡车型全年累计出口46319辆，同比增长146.23%；SUV车型全年累计出口92895辆，同比增长91.79%。

此外，长城汽车全球生产布局步伐也在加快。2021年，其在泰国、巴西等地建立了全工艺整车生产基地，其中，泰国罗勇工厂为长城汽车第二个海外全工艺整车制造工厂，目前该工厂已成功量产哈弗 H6 HEV 和哈弗 JOLION HEV车型。

如今的长城汽车，早已华丽蜕变，不再是那个偏居一隅的小工厂，而是形成了以保定总部为中心，在研发、数字化、营销、生产技术等各个领域持续领先于行业的中国汽车企业。经过32年的发展，长城汽车的品牌也在不断向上突破，全球梦也已渐入佳境。