红网时刻新闻7月5日讯（记者 周宇广）当你打开汽车网站，发现满屏都是新能源车资讯的时候，你突然意识到：时代变了。“买发动机送车”的本田今年也开启了新能源时代的征程。最近广汽本田e:NP1 极湃1（下文简称极湃1）的展车就已经来到了长沙，作为本田试水纯电动的首款车型，极湃1是否还能像本田的燃油车一样受欢迎？我们一起去看看。

远看极湃1，有点儿像小号的冠道，整体线条简洁流畅，没有为了新能源而进行太多标新立异的设计。“氧气蓝”的车身颜色很清新，明显是冲着年轻一代去的。

车头的本田H标可以发光，大灯还有灯语交互功能，可以给初次见面的消费者带来些小惊喜。车辆尾部取消了传统的车标，改用“HONDA”标识搭配贯穿式的尾灯，提升整车的视觉宽度。

开门上车，可以感受到一切都还是熟悉的“本田味”，但中控区域已经被一块15.1英寸的窄边框竖屏取代。仅仅保留下双闪灯和前/后风挡除雾三个实体按键。

这么一看，本田的内饰设计师好像“偷懒”了，但事实上又没有完全“偷懒”。因为点亮一看，这块有着超窄边框的中控屏被分成了三个区域。上部是多媒体智联区域，中间是各种车辆设置，下端部分则是空调控制区。得益于这样的区域划分方式，尽管点按屏幕的手感不如实体按键，但总体来说操作还算直观方便。

虽然极湃1的定位是款小型SUV，但车内空间的营造向来是本田的强项，因此极湃1的车内空间表现也算是可圈可点。4388mm/1790mm/1560mm的车身尺寸，轴距2610mm，和缤智很接近，实际乘坐体验下来，前后排的越级空间表现让人完全感觉不到这是一台小型SUV。按键换挡和前后排大天窗的设计，还进一步为车内的空间感加分。

极湃1目前提供4款车型选择和两套动力系统，低功率版182马力，高功率版204马力，最大扭矩均为310牛·米。续航表现上，两款低功率车型CLTC续航420公里，高功率车型CLTC续航510公里，在各大厂商“卷”得不可开交的续航里程上，极湃1的续航数据虽然算不上亮眼，但也不至于拖后腿。

但据极湃的工作人员介绍，极湃1真正的优势在于驾控体验——不晕车。纯电动车的瞬间扭矩大，加速快，过于频繁的车速起伏经常导致乘客晕车，而极湃1在设计过程中就通过不断调整踏板响应速度和车辆动力输出特性再配合超过2万种道路场景算法改变了纯电车型容易晕车的难题，关于这一点，我们在日后的试驾过程中也将进行着重体验。

极湃1的定价区间为17.5-21.8万元，这个价位的纯电动车目前基本是中国品牌的天下，而这台“没有发动机”的本田能否打动消费者的钱包？我们拭目以待。