红网时刻新闻7月18日讯（记者 龙真）从年初的“开门红”到4、5月的急转直下，再到6月份的触底反弹，在经历了一系列跌宕起伏后，2022年中国车市迎来了一个不错的半年收官。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年1-6月狭义乘用车累计销量926.1万辆，同比下滑7.2%，其中6月销量194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。

其中，新能源汽车上半年产销持续走高，6月更是迎来新的月销纪录。

上半年新能源产销持续走高，渗透率达24.3%

从去年开始，新能源汽车就成为车市最大的亮点，并为车市的持续增长提供强大动力。数据显示，今年1-6月，新能源汽车产量为251.5万辆，同比增长128.4%；零售销量达到224.7万辆，同比增长122.4%。

具体来看，今年上半年，新能源汽车销量连续6个月实现同比增长，即使在车市整体下滑的3-5月，新能源汽车销量依旧实现了137.8%、79.4%和91.7%的大幅度同比增长。

在销量走强的情况下，新能源汽车的渗透率也是持续提升。6月，新能源车国内零售渗透率为27.3%，较去年同期的14.6%提升12.7个百分点，其中6月自主品牌新能源车渗透率更是达到了50.1%，豪华车新能源车渗透率也有28.0%。

从2020年的5.8%，到2021年的14.8%，再到2022年1-6月24.3%，新能源车在全国汽车零售占比再创新高，以接近翻倍的渗透率传递出势不可当的前进步伐。

自主品牌表现抢眼，合资品牌开始集中发力

随着消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，自主品牌传统车企纷纷加速新能源市场布局，造车新势力更是迎来高速发展。

其中最具代表便是比亚迪，上半年一路高歌猛进。2022年1-6月比亚迪累计销量63.4万辆，同比增长317.6%，上半年新能源汽车累计销量已经超过去年全年603783辆的销量。

而今年4月3日，比亚迪更是宣布正式停产燃油车。这也意味着比亚迪成为全球首个停止燃油车生产的企业，全面进入新能源时代。

另外，上汽通用五菱上半年新能源累计销量也达到了20.8万辆，排在第二；而奇瑞、广汽埃安、吉利纷纷加速“超车”，上半年新能源累计销量相继跨入了“10万辆俱乐部”，同比都实现了大幅增长；长安汽车在新能源领域，也是来势汹汹，上半年新能源销量6.6万辆，同比增长125.9%。

相比之下，长城汽车在新能源市场销量增长相对缓慢，上半年新能源销量排名也有所下降。

而在造车新势力阵营，销量排名也发生了变化，哪吒、零跑“后来者居上”的趋势颇为明显，同比增速均居于造车新势力前列。去年，造车新势力销量前三名为小鹏、蔚来与理想，但在今年上半年，前三名变成了小鹏、哪吒和理想。

相比自主品牌，合资品牌却是“低调”了许多。在2022年1-6月新能源狭义乘用车厂商零售销量TOP 15排名中，TOP 15厂商市场份额已占到82.5%，而进入榜单的合资品牌仅有一汽大众与上汽大众，且2家厂商新能源市场份额仅占1.9%和1.7%。

在逐渐居于被动的情况下，2022年主流合资品牌开始向新能源汽车集中发力，广汽本田于3月29日发布了全新电动品牌e:NP；4月底，广汽丰田与一汽丰田于同一时间首发了两品牌基于纯电平台架构打造的首款SUV车型——bZ4X；合资品牌中走在前面的大众汽车今年也有多款纯电动车面世。

随着自主品牌的快速布局，主流合资品牌的集中发力，2022年下半年的新能源汽车市场，依旧让人十分期待。