广汽埃安AION Y Plus作为AION Y的新款车型，从车名后缀我们大致可以猜测到它的变化升级点所在，没错，加长了，但不仅仅只是加长了。

AION Y Plus并没有对前脸进行大刀阔斧的改动，只是升级为最新的家族式前脸并加入了全新的杏色车身颜色，官方称这个色为“小确杏”。

AION Y Plus这个官方称之为“天使之翼大眼睛”的前大灯有一定升级，像内眼角式设计和一体化模组都是现款AION Y所不具备的。

相较AION Y，新车这次加长只是对车身长度（4535mm）做出改动，前悬增加23mm、后悬增加102mm，车长共计增加125mm，轴距依旧和AION Y保持一致。

轮圈方面，新车相比现款AION Y，新增了两款17英寸轮圈造型，至于这个向保时捷经典致敬的双色18英寸轮圈则是选装件。

得益于后悬架的螺旋弹簧增加了5mm，使得AION Y Plus整体看起来是“前低后高”的姿态，搭配上精致的轮眉以及官方称之为“清风之韵”的D柱饰板，新车车尾看起来更修长了。

所以AION Y Plus最终会有10种车身颜色、2种饰件色（行李架及前唇）和3种轮圈造型可选，大大增加了用户的选择，同时也让新车更具个性。

车尾是AION Y Plus最大的变化点，简约又不失设计感。官方称之为“天际线横贯式尾灯”点亮后很有辨识度，而造型设计上厂家也打趣说这是与500万内最好奶爸车的同款尾灯。

内饰新增的配色——零焦绿，也是AION Y Plus的一大亮点，既然是一台为年轻人而造的车，自然就得懂年轻人的想法，当今社会给到年轻人的压力可不小，设计师希望用这种方式将绿色搬进车内治愈大家，想法很好。

相比现款AION Y，新车中控台依旧是T字型布局，不同的是它取消了旋钮式换挡机构，改用智驾一体式怀挡设计（快速下拨两次就激活ACC+车道居中功能），这一点可谓是紧随特斯拉的脚步。

如果说怀挡的设计是AION Y Plus紧随特斯拉人性化设计布局的第一步，那么，开门自动亮屏、上车即上电、挂挡即开走则是感知交互系统升级的第二步。

至于取消旋钮换挡机构后，腾出来的空间则被设计出更大的储物空间，比如可以放两台手机（横立和竖卧），其中竖卧的手机槽支持无线充电功能。

32色律动光束氛围灯具备8档亮度可调，并且能够跟随车机播放的音乐跟随，可以说AION Y Plus的配置一点都不低了。

6125芯片的加入让AION Y Plus这块14.3英寸的中控屏主机算力达到56.8k，8核运算平台使得应用切换响应时间从0.8秒提升至0.5秒。

休息模式、影院模式、后排睡眠模式、露营模式、KTV模式、对战室模式等等，在数量上这款新车的智能场景丝毫不逊色于特斯拉，它是AION Y Plus的ADiGO SPACE智能座舱一大亮点，一键即能开启场景体验。

AION Y Plus在语音交互方面的亮点，主要在于加入了微软TTS自然人声和小冰闲聊（支持粤语方言识别和回答），使得语音助手的音色更为拟人逼真的同时不会出现尬聊的情况。

得益于车身长度增加了125mm，因此AION Y Plus的后备厢容积比现款AION Y大了39L，填补了现款AION Y后备厢容积偏小的短板，产品力实现升级。

正如前文提到的露营模式，新车是具备220V对外放电（移动电站）的功能，结合前排可以全平放倒的座椅，我说这款车是一个移动的家应该也没错。

动力方面，新车装配永磁同步电机，全系车型的电机功率升级到150kW，悬架结构形式依旧是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。

埃安官方称AION Y Plus上面这块，搭载埃安自研弹匣电池系统安全技术的动力电池，它的电芯耐热温度提升30%，并且升级了电池速冷系统，散热面积提升40%、散热效率提升30%。

加长的车身、更大的后备厢容积、时下流行的横贯式尾灯、32色律动氛围灯、智驾一体式怀挡设计、换装6125芯片、升级150kW功率电机、更耐热的弹匣电池等等，不得不说，这台AION Y Plus的产品力得到大大提升，这对消费者而言是件好事，但在现款AION Y车主的眼里，这么短时间内就推陈出新，难免有些接受不了，不管怎么说，埃安为这一台15万以下的紧凑型SUV找准产品力升级方向并下了这么大功夫，都是值得肯定的。