红网时刻新闻11月10日讯（记者 龙真）据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新数据统计，10月国内市场零售销量184.0万辆，同比增长7.3%；厂商批发销量219.1万辆，同比增长11.0%；狭义乘用车共生产227.7万辆，同比增长16.3%。值得注意的是，10月零售销量、批发销量和狭义乘用车产量均低于9月数据。

具体来看，零售方面，2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，增长平稳；10月零售环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆，增量贡献巨大。

批发销量方面，10月厂商批发销量219.1万辆，同比增长11.0%，环比下降4.6%，受新能源市场拉动，部分车企表现分化明显；1-10月的厂商批发销量达到1889.3万辆，同比增长14.0%。

生产方面，10月乘用车生产227.7万辆，同比增长16.3%，环比下降3.6%，产业链保供措施见效。其中豪华品牌生产同比增长28%，环比下降11%；合资品牌生产同比增长1%，环比下降4%；自主品牌生产同比增长26%，环比下降1%。1-10月的车企生产达到1914.8万辆，同比增长17.9%。

自主品牌表现抢眼，市场份额超过50%

值得一提的是，10月自主品牌零售94万辆，同比增长22%，环比增长5%；10月自主品牌国内零售份额为51.5%，同比增长6.0个百分点；1-10月累计份额52%，相对于2021年同期增长11.4个百分点。10月自主品牌批发市场份额53.8%，较去年同期份额增加6.1个百分点；1-10月自主品牌累计份额49%，相对于2021年同期增加5.4个百分点。

出现这样的数据，主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

另外，10月主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。其中，10月的德系品牌零售份额19.3%，同比下降0.1个百分点；日系品牌零售份额18.9%，同比下降3.7个百分点；美系品牌市场零售份额达到7%，同比下降1.7个百分点。

出口保持增速，同比增长42%

在出口方面，10月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）27万辆，同比增长42%，环比增长13%，其中新能源车占出口总量的39%。

具体来看，10月自主品牌出口达到19.4万辆，同比增长46%，环比9月下降5%；合资与豪华品牌出口7.5万辆，同比增长32%。1-10月乘用车累计出口186万辆，增57%。

对于11月的预估，乘联会表示，进入冬季后，县乡、农村市场的购车热情有望逐步释放，对新能源和中低端燃油车市场将带来推动；同时，新车购置税减半政策实施进入尾声，观望的消费者或将转化为购买力；加上10月以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，将会给11月新能源车市场带来新增需求。