10月，SUV市场整体表现虽较为暗淡，但在头部阵营中，也不乏亮点车型送上精彩表演。比亚迪延续高光表现，旗下三车连续第2个月入围前十榜单。新能源化对老牌劲旅哈弗H6带来了立竿见影的促进效果，其本月重回亚军位置。此外，10月，销量前十SUV中仅有2款车型的销量出现同比下滑，高档品牌齐齐退出前十榜单。

具体来看，比亚迪已然成为SUV市场的新霸主，产品几乎款款热销就是最好的证明。10月，比亚迪宋、元PLUS和唐不仅连续第2个月携手入榜销量前十，同比增速也是再次齐齐翻番，风光无两。其中，比亚迪宋首次突破月销5万辆大关，共售出56138辆，是第二名销量的近1.9倍，毫无悬念夺冠。元PLUS同样越战越勇，10月销量首次突破2万辆，达20418辆，其也首次夺得SUV月度销量季军，有望成为再一款现象级产品。唐同样足够惊艳，10月销量达16989辆，同比增长150.46%，并由此进入前十榜单上半区；能够将一款价格较高的旗舰产品销量推高至此，是很多自主品牌可望而不可即的，这也更凸显了比亚迪的强势。

还值得注意的是，11月8日晚，比亚迪汽车正式公布了高端品牌并定名“仰望”，而其首款产品或将是一款硬派越野车SUV。未来，比亚迪是否也会投放“平价”越野SUV，从而为市场打造出如坦克300一样广受欢迎的硬派越野新品，也值得期待。

进入新能源时代后，传统霸主哈弗H6的探底速度令人惊讶，但其毕竟家底深厚，产品知名度也依旧较高，因此在推出新能源产品后，哈弗H6也终于迎来了迅猛反弹。8月，哈弗H6 HEV车型率先上市；9月，PHEV车型跟随到来；到10月，哈弗H6的销量也回升至接近3万辆水平，为29611辆，同比增长8.98%，并回到亚军位置。迟到的新能源车型能否助力哈弗H6持续反弹，乃至重回巅峰，还需市场检验。

10月，入榜SUV销量前十的自主车型还有长安CS75，其共售出16350辆，但同比下滑达19.10%，是榜单中下滑幅度最大的车型，排名也由第4降至第6名。

榜单中另外一款销量下滑的车型是合资车型丰田RAV4，10月共售出16064辆，同比下滑10.40%，排名第7。作为一款全球热销车型，其在中国市场表现始终不上不下，大多月份只能徘徊在榜单下半区。

其它合资车型中，本田CR-V售出17071辆，排名榜单第4，并领跑合资SUV；日产逍客和大众途观销量均不足1.5万辆，只能居于第8和第9名。

特斯拉Model Y继9月夺冠后，10月直线跌落至榜单末位，主要是因为其针对不同区域市场的批量生产方式，而导致交付量忽上忽下。但值得注意的是，近来，特斯拉连续下调产品售价，引发市场和消费者广泛关注，对于其年末冲刺或也将带来有力助推。（中国经济网记者 郭跃）