红网时刻新闻6月8日讯（记者 龙真）随着国六B库存延期销售的信息明确，市场情绪进一步稳定，零售保持较旺局面。据乘联会最新数据统计，2023年5月乘用车市场零售达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。今年以来累计零售763.2万辆，同比增长4.2%，1-5月车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势。

在批发销量方面，5月全国乘用车厂商批发199.7万辆，同比增长25.4%，环比增长12.4%；今年以来累计批发882.7万辆，同比增长10.4%。受新能源市场拉动的促进，部分车企表现分化明显。5月自主车企批发109.6万辆，同比增长40%，环比增长10%；主流合资车企批发62.1万辆，同比增长4%，环比增长16%；豪华车批发28万辆，同比增长32%，环比增长15%。

另外，国内新能源乘用车市场回归较强增长特征。数据显示，5月新能源车市场零售58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%；今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。

5月自主品牌零售87万辆，市场份额超50%

在市场份额方面，自主品牌依旧占据上风，5月市场份额超过50%。数据显示，5月自主品牌零售87万辆，同比增长41%，环比增长11%，零售市场份额为50.3%，同比增长4%；2023年自主品牌累计市场份额达到50%，相对于2022年同期增加3.5%。市场份额的提升主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。

在合资品牌的市场份额中，德系品牌依旧是保持领先。数据显示，5月主流合资品牌零售62万辆，同比增长12%，环比增长2%。其中，5月的德系品牌零售市场份额为20.6%，同比下降2.4%；日系品牌零售市场份额为18%，同比下降2.9%；美系品牌零售市场份额8.1%，同比增长1.2%。

值得一提的是，豪华车市场保持走强的走势，5月豪华车零售25万辆，同比增长39%，环比增长8%。

零售同比增长60.9%，5月新能源汽车延续高增长态势

在新能源车市场方面，5月新能源乘用车批发销量达到67.3辆，同比增长59.4%，环比增长11.5%，今年以来累计批发277.8万辆，同比增长46.5%；零售销量为58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%，今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。

5月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。厂商批发销量突破万辆的企业达到12家（环比增1家，同比少1家），占新能源乘用车总量82.7%（上月81.1%，去年同期78.8%）。其中：比亚迪239092辆、特斯拉中国77695辆、广汽埃安45003辆、上汽乘用车29126辆、理想汽车28277辆、吉利汽车27036辆、长安汽车26914辆、上汽通用五菱24373辆、长城汽车23755辆、哪吒汽车13029辆、零跑汽车12058辆、东风易捷特10569辆。

随着销量的增长，新能源汽车的渗透率也得到了进一步提升。数据显示，5月新能源车国内零售渗透率33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7%。5月，自主品牌中的新能源车渗透率57.1%；豪华车中的新能源车渗透率23%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4%。

从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌新能源车零售份额72.8%，同比下降2.6%；合资品牌新能源车份额4.6%，同比下降1%；造车新势力份额12.8%，同比下降3.9%。

出口成汽车市场增长新引擎，5月同比增长64%

在汽车出口方面，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的5月乘用车出口（含整车与CKD）30.2万辆，同比增长64%，环比增长1%；1-5月乘用车出口138.1万辆，同比增长102%。随着出口运力的提升，5月自主品牌出口达到24.6万辆，同比增长75%，环比增长1%；合资与豪华品牌出口5.6万辆，同比增30%。

近年来，中国汽车出口呈现出爆发式增长。

2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破了之前在百万辆左右徘徊的局面；2022年，中国汽车出口再创新高达到311万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。

乘联会预测，今年国内汽车出口量将达到400万辆，有望在今年实现超越日本成为全球第一大汽车出口国。

对于6月的预估，乘联会表示，由于国六B车型的延期销售政策明朗，因此6月的市场心态相对稳定，加上随着有竞争力的新品的持续推出，车市的结构性增长仍较明显。

同时，乘用车市场进入半年收官期，车企和经销商冲刺销量的意愿仍较强，因此6月仍是产销环比走势较好的月份。