红网时刻新闻9月18日讯（记者 周宇广）人人都知道新能源是趋势，真到了下手买车时又难免犹豫，而增程的出现拯救了这些摇摆不定的车主，没有了纯电车的各种用车焦虑，这也让增程逐渐成为近两年来的主流选择。

6月底上市，8月就已经单月交付破万，长安深蓝S7用销量证明了自身实力。其实这样的局面几乎是注定的：15万内、增程动力SUV、大厂出品，套上这三个条件，当前市面上的产品有且仅有一款——深蓝S7。在近期举行的深蓝S7超级增程中国行长沙站上，我们也通过一天的深度试驾感受到了这款车型的全面领先优势。

深蓝S7基于全电数字平台EPA1打造，用通俗易懂的话来说，用全新平台打造的车型，不管是在能源效率、智能表现、安全性还是整车性能上，都会有更加出色的表现，这也是为何众多合资“油改电”产品会被消费者戏称为“杂牌车”。

上午的试驾大多在市区路段，拥堵自然是免不了的，而堵在车流中时，车辆的表现是会影响心情的。作为一台增程车，S7的纯电行驶里程能达到200公里，我们开着车在市里转悠时，它的表现完全就是一台电车，动力响应非常迅速，车身动态也十分敏捷。

深蓝S7的智能车机用的是骁龙8155芯片，沿路不管是导航还是娱乐，车机都能迅速响应指令，作为一台15万级的车，这样的表现的确很丝滑，但深蓝S7做到的确并不只有这些。

中控的“向日葵”屏幕能够朝着主驾和副驾任意一方转动，副驾的遮阳板上还有一块专属娱乐屏幕，除此之外，S7前排的零重力座椅不仅能躺倒，通风加热按摩也是一应俱全，这就意味着长途行车过程中副驾驶位置有了专属的“解闷”套装。更加细节的是，为了“躺着”坐车更舒服，深蓝S7的安全带集成在了座椅靠背上，以往躺着坐车时安全带勒脖子的现象是不会在这台车上出现的。

临近中午天气转晴，长沙的9月只要一出太阳就是盛夏，新能源汽车爱用全景天幕全行业都懂，嘴上说着防晒防紫外线，实际上晒起来却是一样肉疼。这时候深蓝S7又立功了，1.9平米的大天幕原厂自带遮阳帘，太阳大的时候召唤一声关闭遮阳帘，比什么涂层都好使。

下午的试驾更多是在市郊区域，告别拥堵全力奔跑，此时打开驾驶辅助功能再适合不过。当前说高阶自动驾驶更多的其实是噱头，深蓝S7则属于在合理的价格区间里能把辅助驾驶感受做到极为自然的那一类，不管是车道保持还是识别障碍加减车速，动作都不会让人觉得突兀。

随着行驶里程增加，纯电续航里程也在慢慢减少，而让我诧异的是即便深蓝S7的增程器开始工作了，不管是震动还是噪音，坐在车里也几乎不会有感觉，一切都跟一台纯电车没什么区别。这一点，不止跟长安自研的高压缩比阿特金森循环増程器有关系，深蓝S7的前排车窗还使用了双层夹胶玻璃，进一步降低车内噪音。

其实深蓝S7的NVH表现做到这个程度并不让人意外，毕竟长安是中国车企中最早拥有自己NVH实验室的厂商，在自研发动机上也有着其他国内车企难以企及的成功经验，这也造就了如今深蓝S7的优异动力表现。

开着深蓝S7在长沙市内市外扎扎实实溜达一大圈，中途也不用充电，剩余油量也几乎没见少，看来4.95L/100km的馈电油耗不是吹的。抵达终点营地后，深蓝S7还能化身户外电源，用外放电功能为各种露营设备供电，堪称无比贴心。

此前试驾S7时我便断言这台车将成为深蓝品牌的顶梁柱（详见：全油门丨试完起售价不到15万的深蓝S7 感叹长安难道会魔法？），如今它也用实际表现证明了这一点。一天的深度试驾下来，也更加坚定了我此前的想法——在这个价位段，深蓝S7目前的确是遥遥领先。