红网时刻新闻3月23日讯（记者 龙真）近期的汽车“降价潮”可谓火爆出圈。

3月初，一场由“东风系”引发的“降价潮”迅速席卷国内车市，据不完全统计，目前至少有30个汽车品牌参与到了这轮价格战，包括一汽-大众、上汽大众、比亚迪、长安汽车、吉利汽车、奇瑞、长城汽车等车企纷纷推出补贴购车活动。

那么，面对这场价格狂欢，消费者是否会买单？降价促销又能否刺激汽车消费市场，带动新一轮的汽车销售高潮？

多数消费者持观望心理

据乘联会最新数据统计，3月1日-19日，乘用车市场零售销量为70万辆，同比下降8%，环比下降4%，其中新能源车市场零售24.6万辆，同比增长15%，环比增长11%。

具体来看，3月第一周零售3.1万辆，同比下降16%，环比下降14%；第二周零售3.7万辆，同比下降18%，环比下降8%；第三周零售4.1万辆，同比增长10%，环比增长7%。

从3月前三周来看，虽然第三周零售销量同比与环比都出现了增长，但终端客流的转化率并不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。

接连不断的降价让消费者产生了购买顾虑，怕买车后车企又降价。不少4S店的工作人员也都表示，虽然近期到店的客人明显增多，但真正订车的却少，多数人都还是处于观望的状态。

在4S店看车的刘先生向记者表示，“前期看到价格优惠这么大，确实让我有了换车的冲动，但现在感觉每个品牌都在降价，却又不敢下手了，还是先看看再说。”

同样有换车打算的文女士也表示，“本来车都已经看好了，但现在还想再等等，到月底再决定。”

那么何时价格才能稳定下来？

乘联会秘书长崔东树认为：“这场价格战更多的是强调宣传效果，且已接近达到峰值，市场需要稳定下来了，后续车市运行将逐步企稳。”

中汽协也表示，此轮短期的促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在终端市场，这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。

价格战非长久之计

随着汽车产业转型升级步伐加快，传统车企在电动化、智能化、网联化领域投入巨大，承受稳定经营和转型升级的双重压力，企业盈利能力较弱。当然，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。

3月16日，中汽协官方媒体《汽车纵横》分析了当前汽车市场动态，发表了对此情况的看法，有关观点得到了社会各界的广泛认可。结合近期各方反映的情况，中汽协认为此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。