红网时刻新闻记者 唐洁琼 实习生 韩嘉威 长沙报道

最近销售周榜被“炮轰”，到底是低级内卷还是有利于良性竞争？

近期，理想汽车发布的销量周榜遭到包括蔚来、小鹏、吉利在内的多家企业高管亲自下场反对。不过，7月30日，理想汽车依旧发布了销量周榜。网传，同一天理想汽车创始人李想在朋友圈贴图，引用了掩耳盗铃的故事，并上“嘘”的表情。

多家高管联合反对，周榜在低水平内卷

7月27日举办的2024蔚来创新科技日上，蔚来董事长、CEO李斌对行业“周榜”现象进行吐槽，“能不能不发周榜？如果蔚来做到（销量）第一，永远不发周榜。销量月榜每家都会公开，其实这已经够残酷了。”

7月30日，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟接力反对销量周榜，他在社交软件发文称，“不要搞低水平内卷，卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥收手吧，中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？同时，@了李想的微博。在他看来，华为和理想目前是增程领域热销的车型，蔚来和特斯拉是纯电领域热销的车型，不同“赛道”的品牌不应该放在同一榜单进行比较。

不止蔚来，7月30日晚，在小鹏汽车AI智驾技术发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也表示，“友商还在忙着做销量榜，只想着怎么赚钱，而非技术创新和突破，这不是科技竞争该有的样子。”

随后，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良，发文响应蔚来和小鹏，明确表示反对周榜，同意何小鹏的看法，认为发布销量周榜不利于行业长期发展。

理想“回应”，反对是在“掩耳盗铃”

这起“骂战”掀起了行业的广泛关注。不过，7月30日，理想依旧发布了7月22-28日的销量榜单，而理想也凭借1.28万台的一周销量，稳坐中国新势力榜第一，问界、蔚来紧随其后。不过，网传理想汽车创始人李想，在同一天，在个人社交平台发布了一则关于掩耳盗铃的图片，并上“嘘”的表情，被指“回应”车企高管。

同行反对，李想可能已经习惯了。其实，2023年4月，理想开始发布销量周榜，以中国汽车新势力品牌和豪华品牌归类，每周二公布前一周的车企销量，而随着L7、L8和L9的热销，理想也持续占领新势力榜单的冠军。

去年发布以来，被举报后一度停止发布，下半年才回归。今年3月，周榜二次停更，有人指出，可能是MEGA销量不佳，使李想“噤声”了，随后李想发布全员信表示，不应过分关注销量和竞争。这也成为周榜被诟病的一个原因。

另一方面，关于销量的数据准确引起车企质疑。蔚来总裁秦力洪表示，“蔚来从不进行销量预测，也不发布未经过审计的周销量数据，公司内部能了解周销量数据的人不超过10个人，因此市场上流传的周销量数据不具备严谨性。”

理想对此回应表示，“数据的获取合法合规，基于我们与数据提供方的合同约定，不便对外透露。”

观察：坚持企业的长期主义，防止“内卷式”恶意竞争

事实上，销量榜单能在一定程度上反映市场形势，汽车行业一直以来定期公布月销量榜单。目前，市场上的汽车销量排行榜一个是由中国汽车工业协会发布（简称中汽协），另一个则乘用车市场信息联席会（简称乘联会），为企业终端零售数据。而理想汽车发布的销售周榜是上险量，在数据真实性方面应该没有问题。

此次销售周榜的声讨事件中，作为发布方，理想作为新能源汽车企业，“既当裁判员，又当运动员”成为被声讨的重要原因之一。一方面，由企业自身充当“放榜”角色，缺乏公信力。另一方面，以周为频次公布销量信息，无疑是在“一周定兴衰”，这容易放大各大车企的销量焦虑，这样的榜单可能使得市场过于关注短期的销量数据，忽视了长期技术创新和产品质量的发展。

事实上，理想汽车并不是第一家自制榜单发布的车企，此前有企业公布《纯电动SUV上险量排行榜》《30万以上SUV上险量排行榜》以及《大7座纯电销量排行榜》等等自制榜。正所谓，只要定语加得多，人人都可以是冠军。

销量，是消费者买车的重要参考，终端市场消费者对周榜的关注度颇高。但是，周榜的起伏波动比较大，更要看企业的月度甚至年度数据。除了销量，更应该关注口碑、品质。而对企业来说，销量固然是企业在市场表现的重要反映，但不应该盲目追逐销量，不过分追逐短期利益，而是企业厚积薄发，注重品牌和品质，不断实现技术的创新，方能实现企业的长期主义。