红网时刻新闻4月18日讯（记者 龙真）3月国内汽车市场整体上扬势头明显，据乘联会数据显示，3月全国乘用车厂商批发218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长68.0%。其中，3月自主车企批发销量129.6万辆，同比增长23%，环比增长66%；主流合资车企批发销量58万辆，同比下降9%，环比增长78%。

从3月厂商批发销量排行榜来看，同比增长也是大趋势，销量排名前10的车企中，8家都实现了同比销量增长，只有一汽-大众和上汽乘用车出现了月度销量同比下滑，但降幅都不大，在5%左右。

经历了年初2个月的销量波动之后，比亚迪在3月重新展现出了新晋“车市一哥”的强势一面，月度批售销量再破30万辆，同时2月批发销冠奇瑞汽车的数据也相当不错，3月售车超17万辆，同比增长51.3%。在合资车企中，一汽-大众3月销量虽然同比下滑，但仍以月销157113辆的成绩占据排行榜第三，继续领跑合资阵营。

而在3月批发销量排行榜前十中，依旧不见日系品牌的身影。

自主品牌集体走高，比亚迪重回榜首

在推出一系列荣耀版车型后，比亚迪的单月销量重返30万辆大关。数据显示，3月，比亚迪乘用车销售301631辆，同比增长46.4%，环比增长147.8%。其中，作为喊出“电比油低”口号的主阵地，比亚迪旗下王朝网和海洋网在3月共销售286712辆新车，环比增长151.4%。

随着比亚迪荣耀版车型的推出，多家车企纷纷跟进，或官宣降价，或限时优惠，其中就包含了奇瑞、长安汽车、吉利汽车等一众自主品牌。敢于在“内卷”愈发严重的汽车市场中“亮剑”，让这些自主品牌在3月都实现了正增长。

其中，奇瑞汽车3月销量175077辆，同比增长51.3%，位居排行榜第二。其中奇瑞品牌3月销量达116927辆，同比增长40.7%；捷途品牌3月销量为35503辆，同比增长82%；星途品牌3月销量同比增长3%至6653辆。此外，iCAR品牌3月上市了首款车型——iCAR 03，上市首月该车型就售出了5487辆。

加快“上新”的奇瑞，凭借丰富的“混动+纯电”产品矩阵，目前正呈现出迎头赶上的势头。除iCAR品牌之外，从去年底到今年初，奇瑞集团还接连上市了星纪元ES、风云A8，下线了风云T9、山海T2、星纪元ET等一系列混动和纯电车型，星途瑶光C-DM在3月也已经正式上市，奇瑞和华为联手打造的智界品牌，首款车型智界S7将开启大规模交付。

此外，长安汽车和吉利汽车在3月也双双交出了超15万辆的月销量，而且这2家车企3月的新能源车业务都比较强势。3月长安汽车旗下新能源车销量为45381辆，仅落后于比亚迪和特斯拉，排在国内新能源乘用车企业销量的第三位。吉利汽车则紧随长安汽车之后，以44791辆的新能源车销量，排在第四位。

另外，长城汽车和上汽乘用车3月也进入到了车企销量前十榜单。

在合资品牌阵营中，一汽-大众继续领跑，3月销量157113辆，位居排行榜第三，也是合资阵营中唯一一家月销量超过10万辆的车型。

而上汽大众3月销量90003辆，位居排行榜第六，同比增长11.1%。在3月，或许受比亚迪荣耀版车型的影响，上汽大众也退出了一系列出众款车型，通过下调官方售价的方式，进一步提升了在燃油车市场上的竞争力。

此外，一汽-大众与上汽大众也是主流合资品牌中新能源发展比较突出的两家。比如，3月上汽大众旗下ID.家族的销量再次突破1万辆，再次领跑合资纯电阵营。目前，上汽大众ID.家族的累计销量已经接近25万辆，大众汽车在国内的电动化转型战略，可以说是初见成效。

特斯拉中国3月的表现只能说中规中矩，批发销量89064辆，同比微增0.2%，位居排行榜第七。

整体来说，各车企在经历了2月的低谷后，在3月都迎来了不错的成绩。不过随着车市“内卷”加剧，车企间的竞争也在加剧，而谁能笑到最后，还犹未可知，可以期待一下。