红网时刻新闻6月19日讯（记者 龙真）继开出首份保单一个月后，比亚迪车险正式开放线上投保功能。

6月18日，比亚迪财险官方微信公众号上已开放车险投保入口，车主可以自主完成投保流程。不过，目前可选地区，仅有湖南、安徽、江西、山东、河南、广东、陕西7个省份，其他省份预计会随着审批通过陆续放开。

比亚迪车险线上投保功能开放后，已有不少车主在网上晒出投保成功的订单。

昨日，湖南就有一位车主在网上晒出了一份比亚迪腾势D9 DM-i车型的比亚迪车险保单，商业险保费为3113元，其中车损险的保额为35.49万元，对应的保费为2215元。

在评论区，有网友表示有些不可置信，说D9才3000多元？

此外，有网友对比亚迪车险的报价进行了对比，他的是一辆2022年上牌的宋PLUS DM-i，如今是第二次续保，此前没有出过险。在只选择交强险、车损险、三者险（300万）、车上人员责任险（驾驶人及乘客）的情况下，第三方保险公司给出的报价在2860元-3600元之间。

而比亚迪车险这边则是2298.32元，比其他保险公司还是低了不少。

多位车主也表示比亚迪车险价格亲民。

对于比亚迪保险的新能源车险保费报价较为亲民，有业内人士分析称，这主要得益于比亚迪作为新能源汽车制造商，对于车辆的结构、性能以及风险点有着更深入的了解，能够更精准定价。同时，比亚迪保险也通过优化流程、降低成本等方式，进一步压缩了保费空间。

比亚迪入场，“车主喊贵、险企喊亏”难题是否可破？

一直以来，新能源车险面临着“车主喊贵、险企喊亏”的难题。

有数据指出，2023年新能源车险的车均保费约为4000元，而传统商业车险车均保费约为2200元，前者约为后者的1.8倍。不仅价格更为昂贵，有车主表示面临被拒保的窘境。

而此次比亚迪入局，能否解决新能源车险投保难、保费贵等问题呢？

在业内看来，车企由于更懂数据，以车企的背景发力车险市场，可以在业务获取、费率厘定、理赔估损、维修服务等新能源车险经营环节获得市场竞争优势。

此外，比亚迪保险能够利用其在电池技术、充电设施和售后服务方面的优势，为客户提供全面的保险解决方案。通过整合资源，比亚迪保险有望在新能源汽车保险领域取得突破。

值得一提的是，比亚迪董事长兼总裁王传福近日在公司股东大会上表示，新能源汽车和新能源车险能够互相促进。新能源车险现在基本上处于亏损状态，里面有多种原因，例如设计与售后服务有脱节。比如说一个电池坏了，要换整个电池包，不能拆件去修。如果在设计上做到拆件维修，就能大幅降低保险赔险成本。

“比亚迪能够拉通保险、设计的流程，降低保险赔险成本。同时比亚迪营销渠道有三四千个4S店，能够减少保险销售费用。比亚迪进入汽车保险行业是一件好事，公司会优化从设计到营销、售后的各个环节，提升效率降低成本，让新能源车险进入一个健康稳步成长的环境。”王传福称。

除了比亚迪，近年来，特斯拉、小鹏、理想、蔚来等新能源车企，纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式，进入新能源车险市场。而随着这些新能源车企进军保险业，新能源车险投保难、保费贵等问题或有望改变。

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