红网时刻新闻8月13日讯（记者 何永红 龙真）7月，新能源汽车延续着良好的发展态势，并迎来了渗透率首破50%的历史性时刻，但汽车市场整体表现相对平淡。据乘联分会数据显示，7月全国乘用车厂商批发196.5万辆，同比下降4.9%，环比下降9.4%。其中，自主车企5月批发131万辆，同比增长9%，环比下降7%；而主流合资车企批发41万辆，同比下降31%，环比下降17%。

从2024年7月厂商批发销量排行榜来看，乘用车主力厂商总体表现分化，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车等自主品牌总体表现较强，再次包揽排行榜前三；而合资品牌遭遇自主品牌新能源的围堵，导致市场份额不断下降，其中一汽-大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田等一众合资品牌同比都出现了下滑。

自主品牌与合资品牌表现形成鲜明对比

7月，比亚迪、奇瑞和吉利的销量均实现了同比增长，并分列7月厂商批发销量排行榜的冠、亚、季军，自主品牌再次包揽排行榜前三。

相比之下，同属自主品牌阵营的长安汽车和长城汽车7月批发销量却出现了不小幅度的下滑，排名也较6月有所下滑。

具体来看，比亚迪7月批发销量达到了34.08万辆，同比增长30.5%，连续5个月月销超过30万辆，这样的销量数据在排行榜中属独一档的存在。目前，比亚迪旗下销售的主力军是王朝网和海洋网，7月共售出新车32.82万辆，同比增长31.3%，并且王朝网和海洋网呈现出了势均力敌的态势，这样的表现其他品牌实属羡慕。

同时，比亚迪的高端化之路也在持续推进，7月腾势、方程豹、仰望品牌的销量分别为10340辆、1842辆、439辆，7月29日方程豹豹5全系降价5万元，预计销量有望迎来增长。

尽管比亚迪稳居第一位置，不过在后面的奇瑞汽车也是来势汹汹，7月同比增速超过比亚迪。

7月，奇瑞汽车批发销量18.92万辆，同比增长33%。面对当前新能源趋势，奇瑞汽车发展可谓齐头并进，并没有因为新能源赛道加速就放弃燃油车。燃油车+新能源两条腿走路的战略，再加上海外出口开辟新蓝海，让奇瑞汽车开始强势崛起。

而吉利汽车7月同样表现不俗，批发销量达到了15.08万辆，同比增长12.8%，其中新能源汽车销量5.9万辆，同比增长58%。

在市场竞争激烈的当下，新能源已成为吉利汽车保持增长的主要推动力。吉利汽车集团 CEO淦家阅表示，“下半年是吉利的‘产品大年’，吉利、领克、极氪等品牌均有新品发布，公司对全年实现200万销量目标充满信心。”

此外，特斯拉中国在7月迎来了反弹，7月销量达到了7.41万辆，同比增长了15.3%，不过与其竞争对手比亚迪还是有不小的差距。

而排行榜中的合资品牌，与自主品牌的销量表现可谓是泾渭分明。其中，一汽大-众同比下降23.8%、上汽大众同比也下降了18.2%、一汽丰田同比下降了5.6%，广汽丰田同比下降了23.4%。

显而易见，新能源趋势加速，再加上持续的“价格战”对合资品牌冲击较大，从而导致了合资品牌销量的一再下滑。如今，新能源汽车渗透率已超过50%，合资品牌所面对的压力将进一步加大。

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