红网时刻新闻8月15日讯（记者 龙真）2020年，我国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，这一年中国新能源渗透率仅为5.8%。

而就在刚过去的7月，国内新能源汽车整月零售渗透率首次突破50%，达到了51.1%，月度销量正式超越燃油车，中国新能源汽车市场迎来了具有里程碑意义的一刻。

从“星星之火”到“燎原之势”

渗透率是指新能源车在整体乘用车销量的占比，体现了新能源车在市场的份额表现。而我国新能源汽车渗透率不断提升经历了一个复杂的过程。

2005年到2015年，我国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%；从2016年到2019年，3年多的时间，渗透率仅提升到5%；从2020年开始，我国新能源汽车渗透率迎来了快速提升的阶段，2021年至2023年，中国新能源汽车渗透率分别为14.8%、27.6%和35.7%。

今年以来，我国新能源汽车渗透率更是稳步提升，1-6月，新能源汽车渗透率分别为32.8%、35.8%、41.6%、43.7%、47.0%、48.4%。

而到7月，渗透率首次突破了50%。

这一系列数字背后，是政策、技术、市场等多方面因素的共同助力。

首先，产业快速发展，政策引领发挥了巨大作用。近年来，汽车下乡、减免购置税、以旧换新等政策为新能源汽车市场持续释放暖意。

此外，经过多年培育，中国在新能源汽车领域已拥有较为完备的产业体系和技术优势。

正在小米汽车展厅看车的消费者

加上传统车企加大对新能源领域的布局，以及理想、蔚来和小米这样的造车新势力纷纷“入局”。

如今，中国新能源汽车市场迎来了“百家争鸣”的局面。

从“跟随者”到“领跑者”

随着中国新能源汽车的快速发展，也让中国汽车实现了“弯道超车”。

7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车在泰国工厂下线，成为全球首家达成这一目标的车企。

自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，短短三年多，比亚迪便达到了第800万辆的新高度，实现新能源跨越式增长。

作为全球首个宣布停止燃油车销售的汽车制造商，从2022年3月宣布全面停止燃油车销售，比亚迪的发展充满韧性和后劲，成为中国新能源汽车产业高速发展的生动实践。

据乘联分会数据显示，今年1-7月，新能源乘用车生产和零售达到551.3万辆和498.8万辆，同比增长27.6%和33.7%。

产销旺盛的同时，出口攀升意味着中国品牌国际认可度的提升。1-7月，中国汽车累计出口348万辆，增长25.5%，其中新能源汽车出口67.7万辆，同比增长17.8%。

此外，如今各大汽车展会上，本土新能源汽车品牌展台上，各大跨国车企“组团”来参观交流的频次显著增多。

如今世界上最大的新能源汽车市场在中国，已是不争的事实。目前，我国新能源汽车产销已经连续9年位居全球第一，规模、质量双提升。据乘联分会统计，今年二季度，我国新能源乘用车在全球的份额达到67%。

在全球电动化、智能化转型的浪潮中，中国新能源汽车正快步走向世界舞台中央。

从“备选”到“主流”

渗透率50%的背后，也反映了消费者购车观念的改变。

据艾媒咨询发布的《全球及中国新能源汽车产业运行状况与用户消费行为调查数据》显示，有超七成消费者对新能源汽车较为看好。

8月11日，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，指出到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。

崔东树对近年新车数据的统计

而随着越来越多的人选择新能源车，各大车企也在加快新能源车型的推出。乘联分会秘书长崔东树表示，今年上半年，车市一共推出11款燃油车，比2018年同期减少31款，而新能源汽车新推出的车型高达60款，几乎是燃油车的6倍。

新车型的推出不仅将推动新技术的应用，还将进一步丰富新能源汽车的市场供给，满足消费者对新能源汽车的多样化需求，有望带动新能源汽车渗透率持续增长。

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