红网时刻新闻11月20日讯（记者 龙真）随着国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策在10月全面发力，大力拉动车市增长，叠加“十一”黄金周效应，10月车市呈高速增长态势，“银九金十”效果显著。据乘联分会最新数据显示，10月全国狭义乘用车批发273.2万辆，同比增长11.5%，环比增长9.1%，创历年各月新高。

从10月厂商批发销量排行榜来看，排行榜前十厂商的格局开始有所改变。之前都是自主品牌和合资品牌各占半壁江山，而10月自主品牌取得了进一步发展，占据了6个席位，分别为比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车和上汽乘用车，并且自主品牌包揽了前四；而合资品牌还是一汽-大众、上汽大众、上汽通用五菱和广汽丰田，特斯拉中国则掉出排行榜前十。

具体来看，比亚迪在10月再次迎来高光时刻，单月销量首次突破50万辆，达到了500526辆，同比增长66.2%，稳居排行榜第一。

在出口和新能源汽车的增长下，奇瑞汽车如今已经稳居销量排行榜第二。10月批发销量264549辆，同比增长37.5%。其中，10月出口销量111922辆，同比增长18.8%；新能源首次迈过7万辆台阶，销量71330辆，同比增长342.1%。

依靠新能源汽车出色发挥，吉利汽车9月销量也来到了226686辆，同比增长28%，其中新能源汽车10月销量突破10万辆，达到108722辆，再创新高。

而长安汽车10月同比批发量虽然没有增长，不过也交出了166783辆的成绩，表现同样抢眼。

相较于自主品牌出色的表现，合资品牌就有点乏力。从数据来看，10月自主车企批发191万辆，同比增长30%，批发市场份额更是达到了69.9%，相比去年同期增长10%；而主流合资车企10月批发57万辆，同比下降20%。

其中，一汽-大众10月批发销量141629辆，同比下滑8.8%；上汽大众批发销量113500辆，同比下滑5.4%；广汽丰田批发销量70000辆，同比下滑13.4%。

而上汽通用五菱凭借新能源汽车的出色发挥，10月批发销量112551辆，同比增长了33.6%。

整体来看，虽然10月车市呈较强增长态势，但厂商之间的差距已越来越明显，尤其是以燃油车为主的合资品牌市场份额正逐渐被新能源汽车取代。而自主品牌如今已经成为了汽车市场的主力军，并且销量还在持续增长，这主要得益于自主品牌近年来在新能源领域和出口市场的突飞猛进，取得了不错的增量。