不知从何时开始，紧凑型SUV逐渐成为了大多数国人购车时的首选，慢慢的，紧凑型SUV市场成为了各车企的必争之地，无论中国品牌还是常见的海外品牌，旗下都会有紧凑型SUV产品。今天我们就选了四款合资品牌的紧凑型SUV推荐给大家，它们中有上市时间不太长的福特领界，刚改款的现代ix35，还有久经沙场的日产逍客和起亚智跑。这四款车除了车身尺寸接近外，它们的另一个共同点是指导价在15万元上下，不会带来过高的经济压力。

●福特领界（厂商指导价10.98-16.48万元）

在这次选择的四款SUV中，福特领界是其中“年龄”最小的，2019年1月才正式上市。不过从销量来看，领界自上市后的销售表现一直以来都不错，在锐际上市之前基本算是福特SUV中的销量担当。虽然今年被锐际抢去了头把交椅，但领界和锐际之间的销量差距并不大。

今年5月，2020款福特领界S正式上市，作为领界的年度改款车型，领界S在设计层面的变化并不大，对中网进行了微调，增加了一丝运动的气质。相比老款车型，领界S还对全系车型进行了精简，目前在售共5款不同配置的车型，顶配车型搭载有48V轻混系统。

车尾造型本身并无太多槽点，唯一不太喜欢的就是它使用了排气装饰，而并非真正的双边共两出排气，但现在这么做的车型实在太多，相信很多朋友早就习惯了。从另一个角度来看，领界的车尾和江铃驭胜S330几乎没有区别，虽然资源共享这种思路无可厚非，何况又是自己的中国合资品牌呢，但不能否认的是设计师确实在这方面不够上心。

领界S对车机系统进行了优化，搭载腾讯TAI汽车智能系统，配合腾讯语音引擎，对语音和语义识别率高达97%，自带车载微信功能，集成了微信语音、接收好友位置等常见的微信功能；还提供源自于微信小程序的车载小场景应用。另外，新系统通过腾讯地图集结功能，驾乘者可发起集结、接收集结、更改集结目的地并实时查看集结好友位置共享。

领界的车身尺寸是这次选择的四款车里最大的，所以车内乘坐空间比较充裕，以身高180cm的体验者来看，其前排头部空间剩余1拳，后排的头部和腿部空间也都不小。座椅的舒适性也同样重要，领界座椅的填充物很软，坐上去有明显的下陷感，有点像沙发座的感觉，不过“包裹性”这个词就和它无缘了，以家用车的定位来看，这种设定还是值得认可的。

领界的后备厢论尺寸和规整程度都挑不出什么毛病，后排座椅支持比例放倒，放倒后会和后备厢地板形成一个斜坡，但是对日常使用几乎没什么影响。

新款的领界S继续全系搭载四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率140Ps，最大扭矩225N·m，顶配车型还加入了48V轻混系统。与发动机匹配的变速箱则有手动变速箱和CVT变速箱可选，手动变速箱自然只会出现在入门的精领型上。

低速行驶时深踩油门，领界会线性地给你提速，待转速超过2000rpm时明显感觉到发动机发力，整个提速过程较为平顺，毕竟江铃福特推出的这款紧凑型SUV更多是为了走量，平顺舒适性和省油才是它要具备的。

领界共有两种驾驶模式可选，分别是默认的普通模式和SPORT（运动）模式，在不同的驾驶模式下，动力系统的动态表现与油门响应灵敏度会有比较明显的差别。普通模式的油门响应虽然迟缓一些，但动力输出较为平顺，驾驶感受属于轻松自在的风格。

碍于发动机自身排量及动力的限制，随着车速的提升，你会发现领界的中段提速能力比较一般，而后段提速甚至还稍显吃力，当车速超过80km/h以后，即使再深踩油门提速，变速箱也会以拉高发动机转速的来响应，但此时它的动力输出已经变得平淡似水。由此看来，用这台动力数据中规中矩的1.5T发动机来带动近1.6吨的领界还是有点“小马拉大车”的感觉，因此建议各位对领界动力表现的期望不要太高，属于够用的水平。

车型推荐：指导价格居中的EcoBoost 145 CVT铂领型是我们相对推荐的车型，因为很多配置都是从铂领型开始有所配备，比如LED大灯、无钥匙进入/启动、电动天窗、倒车影像、10.1英寸中控屏、自动空调、皮质座椅、前排侧气囊等等，所以比精领型高出的这1万元指导价还是很划得来的。指导价再高一点的尊领型也值得推荐，配置更加全面，有里也有面儿，具体怎么选可根据购车预算来决定。

●起亚智跑（厂商指导价11.99-14.89万元）

接下来的起亚智跑，是在紧凑型SUV市场中征战多年的“老兵”了。目前在售的智跑于2018年4月上市，在海外品牌和不错性价比的加持下，近一段时间起亚智跑的销量表现还算不错，也在紧凑型SUV销量前十的位置上左右徘徊。如今全新起亚智跑Ace已于今年广州车展发布，预计2021年5月上市。

相信此前看过起亚智跑Ace的朋友，现在再看现款智跑，只能说现款车型的设计太过朴实无华了，没有夸张的前脸设计、没有晃眼的LED大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，整车设计偏保守取向，在新车让人眼花缭乱的中国车市，现款智跑很难抓住消费者的眼球。

智跑的内饰设计采用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。

智跑1.4T车型全系标配8英寸触控液晶屏，这样的尺寸放在今天来看已然算不上大，也就是足够的水平。360°全景影像则是1.4T顶配车型（DCT智享豪华舒适款）的标准配置。至于中控旋钮以及按键的手感都达到这个级别车型该有的水平，手感虽然没有棘轮那般清脆，但都算得上紧致，按键阻尼令人满意。

1.4T全系车型还标配了百度CarLife和Apple CarPlay手机互联映射，这两项配置算是进一步增强了车机系统的实用性，随着现代人对手机的依赖越来越重，将手机屏幕映射到中控屏上也不失是一个好的解决方案。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统（支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话等语音命令）、收音机以及蓝牙音乐等。

除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们测量的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观，分别达到了0.86㎡和0.31㎡。

在此次选择的四款车型中，智跑的车身尺寸算是中等水平，乘坐空间表现能达到消费者的常规预期。以身高为175cm的体验者为例，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不错的空间余量。另外，智跑的细节同样值得肯定，像前排头枕除了支持上下调节以外，还支持前后调节。

在常规状态下，智跑后备厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成纯平的平面，翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。至于后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘，并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置。

现款智跑提供三种动力组合供消费者选择，其中1.4T发动机+7速双离合变速箱是主打动力组合，1.4T发动机最大功率140Ps，最大扭矩242N·m；此外还有2.0L发动机+6速手动变速箱和 2.0L发动机+6AT变速箱可供选择。其实起亚智跑搭载的这台1.4T发动机也小有名号，多年以前就被评为沃德十佳发动机之一，相比起 “2.0L+6AT”动力，显然技术会更新、口碑也更好。

对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T发动机的动力在法定限速内也就算是够用，驾驶员要想在中高速域提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。如果想要更加运动的驾驶感受，那就将驾驶模式切换至SPORT，变速箱会将进一步延后换挡时机，此时发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有了一丝运动的气息。

智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候我们能清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异，ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。此外智跑的悬架调校也属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

车型推荐：2019款智跑有2.0L和1.4T两种动力可选选择，每种动力各三款不同配置的车型。不管哪种动力，都推荐中高配的两款车型，且它们之间的价差不大，2.0L顶配比中配贵5000元，1.4T顶配比中配贵4000元。其实顶配比中配增加的配置不多，但前/后排头部气帘我觉得还是必要的，所以有条件的话就直接上顶配吧。

●日产逍客（厂商指导价15.49-18.89万元）

不知不觉间，东风日产逍客在国内也已经走过了12年的时光，两代车型，两次改款，不变的是它的销量一直都没有掉出紧凑型SUV的前列。如今在经过2019年的中期改款后，在前脸设计中加入了“V-Motion”设计元素，现款逍客变的更加好看了，全LED大灯设计感也更强，精致度较老款提升不少。

不过除了前脸的较大变化外，现款逍客较老款车型，在车侧和车尾部分的设计变化并不多，尾灯加入了熏黑元素，后包围加入了银色装饰；个人倒是很喜欢现款逍客所配备的19英寸轮圈，动态效果非常好看，因为这套轮圈配合薄胎壁的轮胎确实很显大，远远望去运动姿态足够惹人喜欢。

9英寸中控大屏显示效果非常细腻，而且反应速度也令人满意，界面设计简洁直观，只不过缺少了CarPlay功能实属遗憾，两侧触控式的按键，灵敏度不是很高，每一次都要用力或者连续按两次，确认一下是否执行了想要的操作。比如音量调节，触控式的灵敏度以及便利程度，都不如方向盘上的音量按键操作方便。

日产对于座椅方面的造诣一直很出众，在舒适性方面的表现一直给人留下深刻的印象，新款逍客也不例外，坐垫的填充物非常充足，臀部的舒适性有保障，靠背的包裹性一般，但是宽大的椅背，也更适合身材较为魁梧的驾乘人员。

现款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154Ps，最大扭矩204N·m，相比老款车型提升了4Ps、4N·n，符合国六b排放标准；逍客也是这次选择的几款车型中，唯一还在坚持全系使用2.0L自吸发动机的车型。

动力方面，整体表现时至今日面对同级车型来说，也只能说是一个够用的水准，起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受，但是中后段的爆发力有些不足，所以想要完成快速的超车必须要深踩油门，或多或少会降低驾驶的顺畅度。

底盘设定，现在一些SUV车型为了迎合年轻消费群体的需求，也着重在驾控体验方面做了一些文章，新款逍客在这方面同样给我留下了深刻印象，整体设定偏硬，但是却也保持了一定理智，并不会过度牺牲舒适性。

日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。

车型推荐：对于逍客，比较推荐CVT豪华版和CVT豪华领航版，这两款中配车型比CVT智享版多了不少实用配置，后者比前者贵5000元，主要多了车道保持、自适应巡航和自动驻车功能，如果您觉得这三个配置自己平时用的不多，那选择CVT豪华版就行。如果您需要座椅加热或者自动空调的话，就只能选择顶配的CVT旗舰版了，但指导价格高出了不少。

●现代ix35（厂商指导价11.99-16.19万元）

就在一个月前，北京现代ix35迎来了它的中期改款，也是此次四款车型中，最“新鲜”的选手。改款后的现代ix35有着近乎全新的外观设计，巨大的进气格栅与大灯相融合，锁甲状的中网设计也更加精致。如果我不说这是一台ix35，相信很多人都不会想到它是那个ix35的改款车型。

新车侧面的设计倒是变化不大，还是用前后突起的轮眉配合车身锋利的腰线，不过再将目光后移，新款ix35的车尾造型又让人眼前一亮，采用了更加时尚的黑底色贯穿式风格设计，中央的现代英文字母替代了传统LOGO设计，后包围的造型也很好的呼应了前脸风格。

和百度合作是个非常聪明的选择，地图导航和语音控制都由百度提供，还加入了智能家居功能，便利性和智能化程度都很高。包括现代和起亚在内的韩系车，在所有海外品牌的车机系统中绝对算是第一梯队。

新款北京现代ix35依然提供2.0L和1.4T两种动力，分别匹配6AT和7DCT两种变速箱。其中1.4T发动机最大功率140Ps，最大扭矩242N·m，是不是有些眼熟？没错，和起亚智跑用的是相同的动力系统。

发动机低扭很充沛，日常驾驶感觉很灵活，油门初段略显积极，但继续踩下去，你会发现它比例感不错，很容易就能找到驾驶节奏。不过高速行驶时再次大油门加速，小排量发动机的弊端就会暴露，发动机会迟疑1秒左右才发力，而且这不是降挡速度慢引起的。

转向的手感相当佛系，中间有一定虚位，手感不够紧凑，回正力也比较轻，驾驶起来有一点虚假感，不过对于一辆家用工具车而言，这些并不重要，轻盈的手感和不错的指向性让它能营造出很轻松的驾驶氛围，这就足够了。

如果只用软硬来形容的话，新款现代ix35的悬架还是有些偏硬，对路面细小振动的处理很干脆，但遇到连续的颠簸时，车内会感觉路感有些丰富，好在这些振动并不会令人厌烦。另外，新车在通过减速带等较大沟坎时，不会再有明显的晃动，谈不上多厚重，但质感确实有了一定提升。

车型推荐：改款后，现代ix35大幅精简了在售车型，现在全系只有四款不同配置的车型，1.4T和2.0L车型各两款。这么一来，车型推荐就简单了，不管1.4T还是2.0L车型都选价格高的那款就行了，因为多出的配置可以列很长的一个表。相信在购买新款现代ix35的时候，是最不用纠结的。

总结：不知道今天选的这四款有没有您正在考虑入手的车型，除了相对“高冷”的日产逍客外，其他三款车型的指导价格都处在10-16万元的区间内，看来近些年中国品牌的进步，确实给海外车企带来了压力。当然我相信还是有不少朋友在购车时会将海外品牌车型放在首选，这此推荐的四款紧凑型SUV，在海外品牌中也算得上是经济实惠了，而且现在它们在终端市也有一定的价格优惠，离2021年春节越来越近，不妨提一台车怎么样？（文/汽车之家 周尤）