红网时刻新闻10月24日讯（记者 龙真）据乘联会最新零售销量数据统计，9月国内狭义乘用车市场销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比8月的187.1万辆增长2.8%。其中，轿车细分市场9月销量为98.1万辆，同比增长28.2%，环比8月的94.9万辆增长3.4%。

而从9月轿车零售销量排行榜来看，可谓是看点十足。首先，排行榜前五的车型依旧是老面孔，但具体的排名发生了一些变化，轩逸和宏光MINI调换了位置，宏光MINI重回第一，比亚迪秦则继续保持第二，新朗逸、比亚迪汉稳居第四和第五；其次，特斯拉Model 3强势回归，9月销量30919辆，排在第六。

此外，排行榜前十五中豪华轿车仅有宝马3系上榜，排名第十五，而8月则是宝马5系上榜。

在排行榜前十五的车型中，自主品牌轿车有4款车型上榜，分别是宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚，排名整体靠前，而且都是新能源车型；德系品牌轿车有5款车型上榜，分别是新朗逸、新宝来、速腾、帕萨特、宝马3系，和8月持平；日系品牌轿车有5款车型上榜，分别是轩逸、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、雷凌，和8月相比少了思域；美系品牌则是特斯拉Model 3进入排行榜前十五。综合来看，在新能源炙手可热的当下，轿车市场的格局即将被打破。

自主品牌发力新能源，轿车市场实现突破

9月，宏光MINI重回第一，销量为37416辆，同比增长6.4%，环比8月的33866辆增长10.5%。此外，这款车还不断拓圈和完善产品矩阵，此前不仅推出了个性改装版车型，还推出了敞篷版，来满足更多用户需求。

而紧随其后的同样是自主品牌车型，9月，比亚迪秦销量为37415辆，同比增长49.7%，环比8月的37511辆持平，自推出市场后，其累计销量已超过76万辆，其中秦EV月同比增长142.1%。有意思的是，比亚迪秦在9月的销量只比宏光MINI少1辆。而根据比亚迪目前的火热势头，我们有理由相信这款车型还能更进一步，实现突破。

除了秦，比亚迪还有汉家族和海豚2款车型进入9月销量排行榜前十。作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，比亚迪汉家族9月销量再创历史新高，首次突破3万辆大关，达到了31336辆，同比大涨206.5%，排在第五。自推出市场以来，比亚迪汉家族累计销量已超33万辆，是目前国内中大型轿车的绝对王者。

而比亚迪海豚的实力同样不可小觑，9月销量24855辆，同比猛增733.5%，排在第八。作为一款上市即热销的车型，其上市后月销量很快破万，自上市以来，其累计销量超过15万辆。

德系与日系平分秋色，难以拉开差距

在9月销量排行榜前十五的车型中，除了自主品牌外，剩下的基本就是日系和德系品牌平分天下。

首先在A级车细分市场，日系有轩逸、卡罗拉和雷凌3款车型，不过在新能源轿车的冲击下，以往的销冠轩逸的销量也受到了影响。9月，轩逸销量为35926辆，同比下降8.5%，环比8月的43810辆下降18%，排在第三。

而德系同样有新朗逸、新宝来和新速腾3款车型进入排行榜前十五，其中新朗逸的销量开始回归正增长，9月朗逸销量为35013辆，同比增长1.3%，环比8月的29775辆增长17.6%，排名第四。

在B级车细分市场，竞争则更加激烈。首先，凯美瑞与雅阁的竞争便异常胶着，从3月开始，凯美瑞一路高歌猛进，并逐渐拉开与雅阁的销量差距，而7月以来，雅阁“后半程发力”，月均销量更是逼近2.4万辆。从1-9月累计销量来看，凯美瑞即将突破二十万大关，达到了198901辆，雅阁则为167076辆。

德系的上汽大众帕萨特在9月延续上扬态势，9月销量为20945辆，同比增长50.6%，排在第十二。

随着新能源的普及，轿车市场也开始发生转变，比如比亚迪秦开始展现出优势，超越日产轩逸，并且比亚迪汉也开始了稳定的增长，力压雅阁、凯美瑞等一众合资品牌选手。不过从整体来看，自主品牌在轿车领域依然处于劣势，这个细分市场依旧是合资品牌占主导地位。