红网时刻新闻3月29日讯（记者 龙真）3月初，一场由“东风系”引发的“降价潮”迅速席卷国内车市，随后各个汽车品牌陆续跟进，但车市销量并未出现预期的火爆，反倒是由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期。

据乘联会发布的最新统计数据显示，预计3月狭义乘用车零售销量159万辆，同比持平，环比增长14.5%；其中新能源零售销量预计56万辆，同比增长25.8%，环比增长27.5%，渗透率35.2%。

具体来看，主要厂商零售第一、二周的日均分别为3.15万辆和3.67万辆，同比分别为-16%、-18%，第三周预计日均零售为4.08万辆，由于去年同期市场低基数，同比去年增长10%。考虑到季度末厂商冲量以及部分地区促销政策，预计第四周 、第五周市场将维持回升态势，综合估算3月零售为159万辆。

数据显示，“降价潮”集中来袭的3月前两周，零售销量同比下滑都超过了10%，降价之下销量不升反降，说明接连不断的降价让消费者产生了购买顾虑。不少4S店的工作人员也都表示，虽然近期到店的客人明显增多，但真正订车的却少，多数人都还是处于观望的状态。

在4S店看车的刘先生向记者表示，“前期看到价格优惠这么大，确实让我有了换车的冲动，但现在感觉每个品牌都在降价，却又不敢下手了，还是先看看再说。”

降价带来的观望效应不容小觑，本来一辆车10万元，一个月卖5万辆，现在价格战打得消费者不敢买，降到9万元了但可能只卖出去4万辆。

所以，从3月的销量数据来看，降价并没有带来预期的火爆销量，更多的是强调宣传效果，市场需要稳定下来了，后续车市运行将逐步企稳。

而对于这轮“降价潮”出现，中汽协表示，此轮短期的促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在终端市场，这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。