红网时刻新闻1月5日讯（记者 龙真）2023年12月新能源市场在车购税指标调整效应和价格促销的双重驱动下创出历史新高，无论是传统车企新能源车型还是造车新势力，不少品牌都取得不错的成绩。

据乘联会综合预估，2023年12月新能源乘用车厂商批发销量113万辆，同比增长50%，环比增长18%，1-12月累计批发888万辆，同比增长38%。

具体企业表现方面，“头部效应”明显，排名前18名企业的新能源乘用车批发量，占新能源乘用车总销量的近九成。

其中，比亚迪一枝独秀，月销量超过34万辆；上汽通用五菱销量突破11万辆，特斯拉销量超过9万辆，吉利汽车、长安汽车、理想汽车销量均超过5万辆。

作为新能源汽车市场真正的“遥遥领先”，2023年12月比亚迪销量再创新高，达到了34.1万辆，同比增长45%。1-12月，比亚迪顺利完成300万辆年度目标，这个销量目标的达成也让比亚迪成为了全球第九大车企。

2023年比亚迪乘用车销量数据

12月，上汽通用五菱销量也迎来大爆发，以117533辆的销量跃居第二，远高于11月的59372辆；特斯拉中国销量也保持增长，12月以94139辆的销量排名第三，高于11月的82432辆。

吉利汽车新能源销量同样创下历史新高，12月，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量60447辆，同比增长约36%，连续11个月实现同比正增长。

2023年吉利汽车新能源销量数据

长安汽车紧随其后，新能源表现同样“亮眼”，12月销量达到59000辆。2023年长安自主品牌新能源销量超47万辆，创历史新高。

12月，理想汽车首次月销量突破5万辆，交付新车50353辆，同比增长137.1%。2023全年交付量也超过37万辆，同比增长182.2%，年度销量目标完成率为125.3%。理想汽车CEO李想表示，2024年将挑战80万年销量、10万月销量的目标。

2023年理想汽车交付数据

12月，广汽埃安不敌理想汽车，以45947辆的销量排名第七，但相比11月的41567辆来说销量有所回暖。1-12月，广汽埃安全年累计销量480003辆，虽然未能完成年初定下的50万辆销量目标，但48万辆的年销量成绩，在新能源市场中仍然是头部级的存在。

上汽乘用车和赛力斯新能源销量均超过3万辆，分别以35024辆和31490辆的销量排名第八和第九位，与11月的28280辆和21170辆相比，这两家车企的新能源车销量均有较大幅度增长。

值得一提的是，塞力斯新能源销量的增长离不开问界品牌的爆火。数据显示，AITO问界新M7在12月交付新车2.06万辆，累计交付已达4.86万辆，累计大定已突破12万辆；问界M9上市7天累计大定也已突破3万辆。

问界M9

此外，长城汽车、奇瑞、上汽大众和小鹏汽车12月表现都不错，新能源销量均超过2万辆。