红网时刻新闻2月16日讯（记者 龙真）据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。其中，MPV车型在1月销量为6万辆，同比下降40.9%，环比下降40.1%。

在2023年1月MPV销量排行榜前十五的车型中，主要以自主品牌和日系品牌为主，其中自主品牌有8款车型进入排行榜前十五，分别是五菱宏光、腾势D9、五菱佳辰、传祺M8、传祺M6、瑞风、风行菱智和五菱凯捷；日系品牌有4款车型，分别是广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚、广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅；美系品牌则是别克GL8与别克世纪2款车型，另外还有一款则是德系品牌的奔驰V-Class。

1月MPV市场销量前三的车型分别是五菱宏光、广汽丰田赛那和腾势D9，而曾经的MPV“常青树”别克GL8跌至第六，让人感到意外。不过在一片“降声”中，广汽丰田赛那与传祺M8实现了同比上涨，其中传祺M8同比增幅达到125.5%。

具体来看，1月份五菱汽车有3款车型进入排行榜前十五，其中五菱宏光继续排名第一，1月销量10482辆，同比下滑了59.8%，这个成绩估计是近年来月度销量新低。五菱佳辰则取代了五菱凯捷的位置，1月销量4632辆，排在第四；而五菱凯捷1月销量仅有957辆，同比下滑了77.2%，排名跌至第十四。

广汽丰田赛那国产后在MPV市场已站稳脚跟，1月销量6621辆，同比增长52.9%，在中高端MPV市场取代别克GL8位置，排名第二。此外，赛那姊妹车型一汽丰田格瑞维亚也于去年12月上市，今年1月销量达到1850辆，排名第八，照这个趋势，别克GL8又将多了一个对手。

紧随其后的便是腾势D9，作为一款高端新能源MPV，腾势D9继去年12月之后销量再次超过6000辆，从其强势表现看，有望成为新晋“黑马”选手。

同样来自自主品牌阵营的传祺M8自去年年底的时候经历了一次改款后，将这款车重新拉回主流，1月迎来了大幅同比增长，销量为4531辆，排名第五。传祺的另一款车型，传祺M6也有不错的表现，1月销量为2507辆，排名第七。

而在排行榜中最让人感到意外的当属别克GL8，1月销量为3317辆，同比下滑达到了79.3%，排名也跌至第六。作为曾经高端MPV一哥，其位置始终不曾被撼动，如今随着赛那和腾势D9等一众对手的崛起，导致其市场份额不断被瓜分。不过面对这样的局面，别克也没有坐以待毙，在去年11月推出了别克世纪，以冲击更高端的MPV市场。如果，这款车也有了不错的市场表现，1月销量已达到1590辆，有望助力别克在MPV市场取得突破性的发展。

整体来看，随着中高端MPV车型的需求增大，高端MPV有望成为该细分市场的增长点。同时，中高端MPV领域不再是合资品牌的天下，自主品牌后来居上，纷纷在该细分市场发力，导致竞争加剧，将加速MPV市场的格局调整。